Jinke'den daha istikrarlı olan yeni Avrupa çekirdek modelleri piyasaya sürüldü. 110.000'den başlayarak, Alman otomobil fiyatlarının alt sınırını yenileyin
Bir zamanlar, "SUV'u kazanan dünyayı kazanır" ifadesi otomotiv endüstrisinde sessizce yayıldı. İster ortak girişim markası ister yerli bağımsız bir marka olsun, SUV pastasından daha büyük bir pay almak için zamana karşı yarışıyorlar. Tüm sıradan otomobil üreticileri SUV alanında iyi performans göstermedi. Bir süre önce popüler Tiguan L ile karşılaştırıldığında, Skoda'nın SUV'lerinin küçük yaştaki satışları çok gölgede kaldı. Ve bu sefer Skoda, bir tür "bilinmeyene dönüş" ivmesiyle Comic'i başlatma fırsatından yararlandı.
Skodanın Ko karakter neslinin en yeni üyesi ve aynı zamanda yeni bir Avrupa modeli olarak "Comic" adı biraz kafa karıştırıcı görünüyor ve hatta bazı sürücüler bunu bir patates cipsi reklamı gibi alay ettiler, ama aslında bir Avrupa arabası veya Alman arabası. Arabanın pankartı iç piyasaya girdi. Pazar konumlandırması açısından, Komik ve Koluok, kompakt SUV tüketici grubunu hedefliyor.Aynı zamanda, Komik'in araç boyutu Koluok'tan bir boyut daha küçük olduğu için, eski, giriş seviyesi kompakt SUV'lara daha meyilli. Hepimizin bildiği gibi, yerli tüketiciler giriş seviyesi kompakt SUV'leri tercih ediyor, bu yüzden Comick'in piyasaya sürülmesi işleri tersine çevirebilir mi? Bugün, Kardeş Dou herkesi Comick hakkında genel bir fikir edinmeye götürsün.
Komic görünüşte Skoda ailesinin tasarım dilini sürdürüyor.Şelale tarzı hava giriş ızgarası ve keskin tarzdaki far grubu genel olarak oldukça tanınabilir ve etkileyici görünüyor, ancak tüm serinin standart halojen ışık kaynağı biraz perişan görünüyor. Ek olarak, tamponun içinden geçen krom kaplı dekoratif bir şerit, Komic'in ön yüzüne son dokunuş haline gelir ve tamponun iki ucunda LED gündüz farları bulunur.Toplam tasarım tek seferde yapılır. Genel olarak, Nissan Jinke'den daha stabil olacaktır. .
İç mekân açısından, fiyat konumlandırmasına dayalı olarak, Komicin içi ve malzemeleri biraz ucuz Ön orta konsol alanı ve gösterge panelinin dokunulabilir kısımları temelde sert plastikten yapılmıştır. Mekanik el freni benimsendiğinden, ön eşya saklama alanının kullanım verimliliği bir ölçüde etkilenir. Komic'in arka koltuklarının girintili bir tasarıma sahip olduğu ve sürüş sırasında gövdenin doğal olarak koltuğa gireceği ve bu da konforu daha da artırdığı onaylanmaya değer.
Güç açısından, Komic serisinin tamamı, 81kW maksimum güce ve 150N · m maksimum torka sahip, Volkswagen'in en yeni doğal emişli motor kodu EA211 ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 6 ileri manuel şanzıman veya 5 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. 1.2T turboşarjlı versiyonun ileride piyasaya çıkıp çıkmayacağına gelince, şimdilik bir belirsizlik bırakalım.
Genel olarak, Kodiak, Koluok ve Komick'in arka arkaya görünüşleriyle, Skoda'nın SUV pazarına resmen saldırdığı anlamına geliyor. Comic'in 1109.000 ila 130.900 arasındaki fiyat aralığına bakıldığında, gelişi Volkswagen'in SUV'sinin en düşük fiyatının yeni bir düşük seviyeye ulaştığını ve Alman SUV fiyatının yeni alt sınırını tazelediğini gösteriyor. Dou Kardeş, Komic'in ortaya çıkışının 100.000-150.000 SUV pazarı üzerinde kesin bir etkisi olacağına inanıyor .. Bekleyelim ve Komic'in muhteşem performansını görelim.
