Mazda Angkesaila güçlü mü? Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün en son çarpışma testini okuduktan sonra,
Herkese merhaba, benim adım Zhipeng.
Dün öğleden sonra, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü, Mazda Enclave'in çarpışma test sonuçlarını açıkladı.Çeşitli Toyota ve Honda modellerinin performansıyla, herkesin bu Japon otomobilinin çarpışma sonuçlarını dört gözle bekleyeceğine inanıyorum. Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü ayrıca test için minimum bir model seçti , Bu gerçekten ilginç, sonuç ne?
Genel olarak mükemmel, düşük hızlı çarpışma bakımı pahalıdır
Değerlendirmenin genel sonuçlarına bakıldığında, Angkesaila Güvenlik seviyesi mükemmel ,Dahil etmek Önden% 25 ofset çarpışma, yandan çarpışma, tavan gücü Bekle, temelde Her şey mükemmel Sakince geçmiş, ancak çökmeye dayanıklılık ve bakım ekonomisi endeksi projesi kötü bir inceleme aldı (P).
Kötü bir inceleme olduğu için bu bölümde Angksera'ya bir göz atalım Nasıl puan kaybettin .
Öncelikle bu testin kurallarından bahsedelim. Aslında çok basit. Saatte 15km hızla hafif bir çarpışmada, Hava yastığını patlatmadan yüksek puanlar elde edilebilir, düşük bakım maliyeti ve çarpışma dayanımı yüksektir , Angkesaila'nın çarpışmaya dayanıklılığı aslında fena değil ve hava yastığı patlamadı. Asıl nokta Bakım ekonomisi .
Tam puanın 24 olması durumunda, 4 puan öncesi ve sonrası , Gerçekten nispeten düşüktür ve daha sonra onarım oranı (onarım fiyatının araba fiyatına bölünmesi) sırasıyla ilk% 12.87 ve% 5.32'dir, bu da bu kadar hafif bir dokunuşla maliyeti olacağı anlamına gelir Onarım için 15.000 yuan ve 6.000 yuan Biraz pahalı ~
Ardından, Angkesaila'nın nasıl oynadığına bir göz atalım.
% 25 önden ofset çarpışması tamamen optimize edilmiştir
% 25'lik bir önden çarpışmada, Angkerella'nın motor bölmesi ciddi şekilde hasarlı görünüyordu, ancak kiriş, güvenlik duvarı ve diğer önemli parçalar hasar gördü. Yeterli tamponlama ve koruma Resmi resim ve videolardan, A sütununda belirgin bir bükülme deformasyonu yoktur , Sürücünün çok fazla yaşam alanı var.
İç perspektiften bakıldığında, Hava yastıkları ve yan hava perdeleri tam olarak rollerini oynadı , İnsan vücuduna yeterli koruma sağlayabilir.
Mazda'yı burada övmek zorundayım. Tüm serinin en düşük modeli ayrıca 7 hava yastığı ile donatılmıştır , Bazı otomobil şirketlerinin düşünmeye ve öğrenmeye değer, üst düzey ile aynı güvenliğe sahip olmak değerli değil mi?
Yan etki eşit derecede iyidir
Yandan çarpışmada, çıplak göz, B sütunu deformasyonu küçük Böylece otomobildeki insanların yaşam alanı nispeten cömerttir ve verilere göre, B direği ile sürücü koltuğunun merkez hattı arasındaki mesafe Mesafe 20,5 cm Bu sonuç arabada da çok iyi.Aynı test koşulları altında Asia Dragon ve BMW 3 serisinin güvenliği de çok iyi. Veriler sırasıyla 16,5 ve 17,5 cm'dir .
Hava perdesinin koruması ile birlikte, sürücünün Baş iyi korunur Yani yan etki değerlendirme sonucu mükemmel.
Tavan mukavemeti, yaya koltuğu güvenliği
Önden ve yandan çarpışmalara ek olarak, Angkesella da kalan projelerde kullanılmaktadır. Testi yüksek bir puanla tamamlayın Çatı dayanımı, tepe yükünün 80473N'ye ulaştığını belirtmekte fayda var, Yük-kütle oranı 6,34'tür , Dönüştürülmüş, kendi ağırlığının 6,34 katına eşdeğerdir.
Yaya koltuğu güvenliği, aktif frenleme vb. Konulara gelince, ayrıntılara girmeyeceğim. Performansla ilgili sorun yok .
Tamam arkadaşlar, Angkesaila'nın çarpışma testinin sonuçlarını burada sizlerle paylaşacağım. Performansı hakkında ne düşünüyorsunuz? Sanırım beklentilerin biraz ötesinde ,ya sen?
