Fiyat savaşı olmadan yaşayın! Mazda'da bir kasın kaderi bu: Atez kurtarılabilir mi?
Yerel otomobil pazarında Mazda'dan biri iyi bir isim "kaburga" verdi, bu da kabaca Mazda ürünlerinin fiyatının çok katı olduğu anlamına geliyor. Mazda'nın çok fazla ürünü olmadığı ve ayrı satıldığı için genel performans çok iyi değil ama çok da kötü değil.
Mazda tarafından yayınlanan resmi verilerden, geçen yıl Aralık ayında Mazda'nın toplam aylık satışlarının yıllık% 37,8 düşüşle 20.546 adet olduğu görülüyor. ve Mazda'nın 2018'deki toplam satışı 272.322 adet oldu ve bir önceki yıla göre% 12 düşüş gösterdi. FAW Mazdanın satışları bir önceki yıla göre% 12,3 düşüşle 108,970 adedi; Changan Mazdanın satışları ise% 11,8 düşüşle 163.352 adedi.
Otomobil pazarı "soğuk" bir dönemde olmasına rağmen, Mazda'nın geçen yıl Aralık ayındaki performansı bir önceki yıla göre% 37,8'e kadar düştü. Sürprizi ifade ettikten sonra birçok araba arkadaşı ve netizen de çaresizce şunları söyledi: Bu "bir tendonun" sonucudur. Anlayışa göre, Mazda ürünlerini seven birçok tüketicinin uzak durması fiyat faktörlerinden kaynaklanmaktadır.
Kısa bir süre önce piyasaya sürülen CX-8'i 258.800 ila 330.800 fiyatla alın. İç mekan nispeten küçük. Highlander ve Tourang'ın 2.0T motoru tarafından patlatılan 220 beygir gücüne kıyasla Mazda CX Kendinden emişli -82.5L motorun 192 beygir gücü biraz utanç verici! Mazda'nın performans gelişimini kısıtlayan sebep, çeşitli faktörlerin vb. Birleşmesidir.
Mazda Çin'in son satış raporuna göre. Çin'de satışlar geçen yılın başında% 20'den fazla arttığı için, satış hacmi Mayıs'tan Aralık'a kadar 270.000 adede düştü ve düşüş hala artıyor. Sadece toplam marka satışları düşmekle kalmadı, aynı zamanda çeşitli modellerin satışları da yavaşladı. Kendi modeli Atez'in aylık 3.000 adedin biraz üzerinde satışı var. Bu model düşük değerli değil, performansı iyi ve yol tutuşu "BMW" olarak bilinen yüksek değerli bir orta seviye otomobil. Aradaki fark nedir?
