Bir Qijun yeniden markalandı ve standart olarak 8 hava yastığı ile donatıldı, fiyatı ondan daha ucuz, satış hacmi neden onun kadar küçük değil
1898 yılında kurulan Renault markası 120 yıllık geçmişi ile dünyanın en eski otomobil firmalarından biridir ancak Renault Çin'e Volkswagen Toyota kadar aşina olmayabilir. Nitekim 1999 gibi erken bir tarihte Renault otomobilleri ülkeye ithal edilmeye başlandı.Uzun bir bekleyişin ardından Renault ancak 2016'da yerelleştirmeye başladı. Dolayısıyla Renault Çin pazarına çok geç girmemiş olsa da Çin arabaları için çok geç değil. Pazarın en güçlü şekilde geliştiği o yıllarda, ithalatta ısrar ettiği için fırsatı kaçırdı.
Şu anda, Renault'nun yurt içinde üretilen modelleri, her ikisi de Çin'de popüler olmayan, ancak nispeten konuşursak, bu iki otomobilin ana satışları hala Keleka'dan olan sadece Keleao ve Keleca'dır. Renault'nun uzun süredir Nissan ile ittifak kurduğunu hepimiz biliyoruz, bu yüzden Correga büyük ölçüde Nissan'ın X-Trail'ine çok benziyor.
Görünüm olarak Renault Koleo'nun ön yüz tasarımı Renault'nun aile tasarım dilini benimsiyor Ön ızgara yatay olarak krom kaplamalı ve kanat benzeri bir şekle sahip. Her iki taraftaki farlar bununla mükemmel uyum sağlıyor. Gözü yaşlı gün ışığı kesinlikle öyle. En büyük özelliklerinden biri, aynı zamanda devasa Renault logosu da çok yüksek derecede tanınırlığa sahip. Arabanın yan tarafındaki çizgiler güçlü ama radikal değil, hukuk sisteminin zarafetini ve ilgisizliğini hissedebiliyorsunuz. Farlar gibi, arka lambalar da iyi bir katmanla bir çift güneş gözlüğü takmak gibi aynı özelliklere sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Aynı platformdaki X-Trail ile karşılaştırıldığında, görünüşü daha aşağı değil, şahsen Koleo'nun daha atmosferik olduğunu, X-Trail'in daha genç ve daha şık olabileceğini düşünüyorum.
Dış cephenin zarif görünümü ile kıyaslandığında, iç mekan Çin halkının gözüyle pek uyumlu olmayabilir. Tek parça tasarım nispeten sade görünüyor Ortadaki dikey merkez kumanda ekranı küçük olmamakla birlikte yerleştirildiğinde insanların cimri hissetmesine neden oluyor. Neyse ki, malzeme ve işçilik nispeten iyi ve bu insanların kendilerini ucuz hissetmesine neden olmayacak. Ancak Qijun ile karşılaştırıldığında, puan kaybettiği yer burasıdır.
Yukarıdaki konfigürasyonda, 8 hava yastığı, ESP ve dikiz aynası ısıtması ve ısı yalıtım camı da standart donanımdır.Qijun'da yalnızca 4 hava yastığı vardır, ancak Koleio, Qijun'un altında arka radar ve anahtarsız sisteme sahip değildir, bu nedenle güvenlik konfigürasyonu Koleo daha bol ... Sonuçta, ters radar gibi donanımların dışarıya monte edilmesi sadece birkaç yüz dolara mal olabilir, ancak hava yastığı takılamaz.
Ayrıca mekân açısından Koleio'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4672/1843 / 1678mm, dingil mesafesi 2705mm'dir.Ebatları temelde X-Trail ile aynıdır.Kompakt bir model olarak mekanı Tiguan'a göre daha üstündür. RAV4 vb. Büyük olmalıdır. Ek olarak, arka koltukları düz bir şekilde yerleştirilebilir, bu da çok pratik bir şekilde çok büyük bir bagaj alanını boşaltabilir.
Güç aktarma organları açısından Koleio, Qijun gibi iki motor, 2.0L ve 2.5L, maksimum 150 beygir gücü ve 186 beygir gücü ve 200N · m ve 233N · m tepe torku ile donatılmıştır. Şanzıman sistemi, 7 vitesli bir CVT şanzıman ile eşleştirilir ve dört tekerlekten çekiş sistemi de bazı modellerde görünür.
Renault Koleao'nun rehber fiyatı 179.800 yuan ile 269.800 yuan arasında olan Qijun fiyatından daha düşüktür.Renault markasına bağlı olmakla birlikte temelde Qijun'dan çok farklıdır denilebilir. Bu, kıyafetlerini değiştiren bir Qijun'dur, ancak temelde "gömleğinizi atlamanıza" izin vermez. Ancak ikisinin satışları çok farklı ... Qijun Eylül'de 21.906, Ekim'de 21.465 adet satarken, Koleos Eylül'de 1297, Ekim'de 2071 adet sattı ki bu gerçekten anlaşılmaz. Markanın iç pazardaki görünürlüğünün düşük olmasına aldırmazsanız, Koleo satın almanın daha uygun maliyetli bir seçim olacağı açıktır.
