Lityum titanat soğuktan korkmaz, Yinlong yeni enerji elektrikli otobüsü Harbin'den geçer
Özet: Futong Genel Müdürü Yu Hongtao, "İlk aşamada lityum demir fosfat ve lityum titanat pilleri karşılaştırdık ve lityum demir fosfat pillerin kışın ciddi bir bozunmaya uğradığını gördük. Lityum titanat güvenlik ve hızlı şarj açısından daha iyidir. Otobüs işletmesi için daha uygun. Sonunda Yinlong lityum titanat elektrikli aracı seçtik. "
Tabana doğru yürürken - büyük ölçekli bir şehir içi ulaşım ve yeşil akran turu için medya grubunun bir grup fotoğrafı
Ekonomi, kaynakları koruyan ve çevre dostu bir yeşil kalkınma sistemi kuran yeni bir normale girdi ve yeşil ve düşük karbonlu kalkınmanın sağlanması ulusal bir strateji haline geldi. Yeşil kalkınmanın önemli bir parçası olarak, yeni enerji otomobil endüstrisi, Çin'in yeni enerjiye geçişinde önemli bir katılımcı ve destekleyici olacaktır. Yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulamasında ana güç olan şehir içi toplu taşıma, enerji tasarrufu, emisyon azaltımı, yeşil ve düşük karbon elde etmek için önemli bir alandır.
Yeni enerji otobüslerinin gerçek işleyişini anlamak için 1 Şubat 2018'de Walking the Grassroots-Urban Transport and Green Peer Tour medya grubu Harbin'e geldi. Aşırı soğuk havalarda saf elektrikli otobüslerin aşırı soğuğa dayanıklılığını keşfetmek için Futong Bus Passenger Transport Co., Ltd. (bundan sonra Futong olarak anılacaktır) ile röportaj yaptı.
Hızlı başlangıç ve güç kaybı yok Yinlong lityum titanat soğuktan korkmaz
Futong Genel Müdürü Yu Hongtao, "İlk aşamada lityum demir fosfat ve lityum titanat pilleri karşılaştırdık ve lityum demir fosfat pillerin kışın güçlü bir bozunmaya uğradığını gördük. Lityum titanat güvenlik ve hızlı şarj açısından daha iyidir ve daha uygundur. Otobüs operasyonu. Sonunda Yinlong lityum titanat elektrikli aracı seçtik. "
Yu Hongtao, Harbin Futong Toplu Taşıma Co., Ltd.
1 Ocak 2017'de 88 adet 10.5m Yinlong lityum titanat saf elektrikli araçlar Harbin Yolu 83 ve 203'te resmen işletmeye alındı. Şimdi 13 aydır fiili kullanımda ve iki kış testine dayanıyorlar. Her şey normal. Yinlong'un lityum titanatın mükemmel soğuğa dayanıklılığı, önceki endişelerini ortadan kaldırdı.
Usta Li 20 yıldır araba kullanıyor ve Harbin'de lityum titanat elektrikli araçları kullanan ilk otobüs şoförlerinden biri olan Usta Li, İki gün önce sıcaklık sıfırın 30 derecenin altına düştüğünde, araba açık olduğu sürece gidebilirdim. Yinlong'un lityum titanat pilleri özellikle soğuğa dayanıklıdır ve önceden ısıtılmasına gerek yoktur. Dinlenmek için istasyona vardığımızda tamamen şarj olması on dakika sürer, bu da çok uygun. "
Harbin 83 otobüsünün şoförü Usta Li (sağdan birinci) ile görüşüldü.
Futong tarafından ilk parti elektrikli araçların piyasaya sürülmesinden bu yana Harbin, 1.000'den fazla yeni enerji otobüsünü piyasaya sürdü. Çeşitli elektrikli araçlar aynı ortamda çalışır ve farklılıkları ortaya çıkar. Yu Hongtao, "Bizimki, Harbin'deki ilk şarj istasyonu. O sırada, birçok araba şarj etmek için bize geldi. Bir keresinde, üç buçuk saat şarj edilemeyen lityum demir fosfat pilli bir araba gördüm. Demir-lityum araba bir gece dışarıda park edildi ve ertesi sabah şarj edildi. Şarj tabancasını takıp şarj ettikten sonra 70 dakika sürdü. Şarj etmeden önce pilin önceden ısıtılması gerekir. Yinlong lityum titanat pil dışarıda olsanız da önemli değil Fişe takıldığı anda bırakıldığı sürece şarj edilecek ve herhangi bir ısı koruması olmadan çalışmaya başlar başlamaz deşarj edilecektir. "
Yüksek verimlilik, düşük maliyet, tasarruf etmek biraz değil
Elektrikli araçların soğuk direnci birinci öncelik olsa da elektrikli araçların işletme maliyeti de dikkate alınması gereken pratik bir konu.
Hızlı şarj doğrudan aracın çalışma verimliliği ile ilgilidir. Yu Hongtao tanıttı: Geçmişte filomuz 88 araçla donatılmıştı. Şimdi Yinlong lityum titanat elektrikli araçlara geçiyorum ve hala yakıtlı araçlara kıyasla 1: 1 olan 88 araç var. Yapılandırma. Hızlı şarj olduğu için, şarj nedeniyle başlatmayı etkilemeyecektir. Girdi maliyetimizi düşürür. Yavaş şarjlı bir akülü araba ise, 1: 1.5 veya 1: 2 şeklinde birkaç araba ile donatılabilir ve bu da yatırım gerektirir Daha fazla araba satın alma maliyeti. "
Futong Toplu Taşımadan alınan verilere göre, bir yakıt kamyonu dizel yakıt kullandığında, temelde yüz kilometrede yaklaşık 32-35 litredir.Yaklaşık 7 yuan olan mevcut dizel fiyatına göre, yüz kilometre için yaklaşık 260 yuan ve bir kilometre için 2.6 yuan'a mal oluyor. Tamamen elektrikli otobüsleri kullandıktan sonra, kışın sıcak hava ve yazın klima, kilometre başına yaklaşık 1.1-1.2 derece elektrik tüketecektir. Harbin'de ortalama gündüz şarj elektrik fiyatı 0,73-0,74 yuan'dır ve kilometre başına mevcut işletme maliyeti yaklaşık 0,8 yuan'dır ve bu 2/3 veya daha fazla azaltılmalıdır.
Harbin 83 otobüs
Araç bakımı açısından, elektrikli araçların motoru olmadığı için sık sık parça değiştirmeye gerek kalmaz, bu da çok fazla insan gücü ve mali kaynak tasarrufu sağlayabilir. Yu Hongtao, "Önceki yakıtlı araçların bakım maliyeti yılda on binlerdeydi, ancak şimdi onları elektrikli araçlarla değiştirmenin bakım maliyeti öncekilerin onda birinden az." Futong bakım ekibi lideri Xiao Yan, "Geçmişte, bakım tesisimizde 10 çalışan vardı. Şimdi sadece 3 çalışana ihtiyaç duyuluyor ve bu da maliyeti çok düşürüyor. "
Yinlong'un lityum titanat saf elektrikli otobüsleri, işletme ve bakımda bu maliyetleri azaltmanın yanı sıra istasyon inşaatının maliyetine daha az yatırım yapıyor. Futong Otobüsünün şarj istasyonu, ofis alanını da içeren 4.000 metrekarelik bir alanı kaplamaktadır. 12 şarj kazığı ile donatılmıştır. Yu Hongtao muhabiri şarj istasyonuna götürdü ve şunları söyledi: 12 şarj yığını, 88 lityum titanat saf elektrikli aracın çalışmasını karşılayabilir. Eğer lityum demir fosfatlı elektrikli araç ise, yavaş şarj olan araçlar için bir şarj istasyonu, bir arabanın şarj edilmesi gerekiyor. 2,5-3 saat içinde, 88 araç maden alanının en az üç katını işgal edecek. 88 yavaş şarjlı aracın 40 şarj noktası ile donatılacağı tahmin ediliyor. "
Harbin Futong Otobüs Yeni Enerji Araç Şarj İstasyonu
Uzun ömürlü geri dönüşüm ve mükemmel çevresel performans
Muhabirin soruşturması, lityum demir fosfat pillerin şarj sürelerinin genellikle 2500-3000 kat olduğunu, Yinlong lityum titanat pillerin şarj sürelerinin ise 25000 kat olduğunu öğrendi. Yinlong lityum titanat pilin hizmet ömrünün lityum demir fosfat pilin neredeyse on katı olduğu görülebilir. Lityum titanat elektrikli araçlarda 10 yıl kullanımdan sonra, lityum titanat pil sökülebilir ve 20 yıl daha enerji depolama ürünü olarak kullanılabilir ve ardından tam yaşam döngüsü sona erdikten sonra ayrıştırılıp geri dönüştürülebilir. Bu kademeli kullanım yöntemi, materyalleri gerçekten en iyi şekilde kullanır ve kaynak kullanımını en üst düzeye çıkarır, böylece çevreyi en üst düzeyde korur.
Gerçek bilgi uygulamadan gelir. Günümüzde, Futong, lityum titanatın avantajlarından tamamen etkilenmiştir.Lityum titanat teknolojisi hakkında şüphelere sahip olma zihniyetinden itibaren, lityum titanat saf elektrikli araçlar için çok tanınmıştır.Lityum titanatın faydaları söz konusu olduğunda, Birkaç hazine gibi.
Çevre dostu bir toplum inşa etmek, çevresel taşıma kapasitesine dayalı ve yeşil teknoloji tarafından yönlendirilen insan ve doğanın uyumlu bir şekilde bir arada yaşamasını, koordineli bir ekonomik, sosyal ve çevresel kalkınma sosyal sistemi kurmayı ve sürdürülebilir kalkınmayı sağlamayı amaçlamaktadır. Yeni enerji araçları, yeşil ulaşımın gelişmesini teşvik etmek için önemli bir taşıyıcıdır. Kaynak tasarrufu sağlayan ve çevre dostu lityum titanat teknolojisinin daha fazla insan tarafından anlaşılabileceği ve kabul edilebileceği umulmaktadır.
