Zhuge Liang'ın tahta ineği ve atı sadece bir el arabası mı?
"Üç Krallığın Romantizmi" nde Luo Guanzhong sihirli bir ulaşım aracı olan tahta inekler ve atlardan bahsetti.
Tahta inek ve Liuma'nın mucidi, Shuhan'ın başbakanı Zhuge Liang'dı.
Tahta ineğin diline gizlenmiş bir mekanizma olduğu söylenir, bilmeyenler harekete geçiremez ve alırlarsa endişelenirler.
Shu ordusu bu aracı cephane ve malzemeleri kolaylıkla ve engelsiz bir şekilde taşımak için kullandı ve Sima Yi'nin Wei ordusunun yalnızca "arabaya" bakıp iç çekmesini sağladı.
Aslında Luo Guanzhong bundan bahsetmiyor, kitabında Zhuge Liangji'nin kayıtlarından alıntı yaptı:
"Tahta ineklerin karnı kavisli, bir ayak ve dört ayaklı, başları çeneye yerleştirilmiş ve dili göbeğe yerleştirilmiş. Daha fazla yükler ve daha az hareket eder. Küçükler için değil, harika kullanım için uygundur. Özel yolcular düzinelerce mil ve grup yolcular da 20 mildir. ... Bir yıllık yiyecek taşımak, günde yirmi mil fazla iş gücü olmadan seyahat etmek ... "
Yapımın boyutu buraya kaydedilmiş olmasına rağmen, gerçek nesneler ve yapısal çizimler yoktur, bu nedenle sonraki nesiller kopyalayamaz ve taklit edemez.
Tahta inek ve at sihirli bir makine mi yoksa sıradan bir ulaşım aracı mı?
Binlerce yıldır, akademik topluluk tartışmalı ve görüşler bölünmüş durumda.
Tarihçi Chen Shou, "Three Kingdoms" da bu tür bir ulaşımı kaydetti: "Parlaklık, yaratıcılıktan daha iyidir, karlar ve zararlar süreklidir ve tahta inekler ve atlar beklenmediktir."
Shu Han Jianxing'in (MS 231-234) 9. ila 12. yıllarında, Kuzey Seferi sırasında, başbakan Zhuge Liang tahta öküz ve atı icat etti. Bir askerin yıllık rasyonunu karşılayabilecek 400 kilogramdan fazla tahıl taşıyabilir.
Bir grup tahta inek ve at yüz bin ordunun yiyecek tüketimini karşılayabilir.
"Jianxing'in dokuzuncu yılında Liang, odun ve sığırlarla taşınarak Qishan'a döndü ve ordudan emekli oldu. On ikinci yılın baharında Liang, kitlelerin eğimli vadiden taşındığını ve atlarla taşındığını öğrendi. Wugong Wuzhangyuan'a göre, o ve Kral Sima Xuan Weinan'a karşı çıktı."
Tahta ineklerin ve akan atların aslında iki ulaşım aracı olduğu bu kayıttan anlaşılmaktadır: Önce tahta inekler vardı, sonra da tahta inekler temelinde akan atlar icat edildi.
Zhuge Liang, Shaanxi Eyaleti, Hanzhong, Mian İlçesine bağlı Huangsha Kasabasından başlayarak beş yüz millik tahta yollarda seyahat ederek ve sonunda Qishan'daki Wuzhangyuan'ın ön hattına vararak üç kez tahta inek ve at kullandı.
Hanzhong, Shaanxi'de, Zhuge Liangın tahta ineğinin ve Liumanın dişlileri içerisine gizlenmiş ve kaldıraç prensibini kullandığına dair bir halk efsanesi vardır. Belirli işlemler için elinizle bir adım yürümek, tekrar basmak ve başka bir adım atmak için ona bastırabilirsiniz.
Boğa dilinin içindeki mekanizmaya gelince, aslında araba frenidir.
Kuzey Song Hanedanı akademisyeni Chen Shidao'nun "Houshan Cong Tan" adlı kitabında şunları kaydediyor: "Shu'da sadece sekiz taşı iten küçük bir araba var ve ön kısım bir boğa gibi; ayrıca on taşı itmek için dört kişiyi kullanan ve tahta sığır ve atlar yapan büyük bir araba var."
Kuzey Song Hanedanı'ndan Gao Cheng'in de "Şeylerin Jiyuan'ında" benzer bir kaydı var: "Tahta öküz, küçük arabanın ön tarafına sahip olan ve bugün iten tek kişi at."
Qing Hanedanlığı'nda su koruma uzmanı olan Lin Qing, daha basit bir şekilde ifade etti: "Bir malzeme ve toprak çarkı olan toprak arabası, aynı zamanda ahır dokumasını da içeriyor. Shu Xiang Zhuge Liang, keşif gezisine gitti ve fiyatları taşımak için tahta öküzler ve atlar yapmaya başladı. Bugünün toprak arabaları sadece itiliyor ve hala Ge'nin mirasını saklıyorlar.
Kuzey Song ve Qing hanedanlarındaki bilim adamları, Zhuge Liang'ın tahta ineğinin ve akan atının aslında bir tür el arabası olduğuna inanıyorlardı. Bir kişi tarafından itilen küçük olan 960 kedi taşıyabilir ve dört kişi tarafından itilen büyük kedi 1.200 kedi taşıyabilirdi.
