Macan, tavizsiz bir Porsche
SUV pazarının popülaritesi, nesli tükenmekte olan birçok süper otomobil markasını hayata döndürdü En klasik durum, Cayenne'nin "şarj" ve Macan'ın kraliçesi "hasat" konusunda lider olduğu Porsche. 500.000 Porsche hilesi, Porsche macan'ı bir anda ünlü yaptı ve bir sokak arabası seviyesine indirilmemiş olsa da, iyi satışları var. Şimdi baktığımızda artık yeni bir ürün değil, 2014 yılında Çin'de piyasaya sürüldüğünden bu yana yüz germe için de zaman noktasına geldi. 2018 macan'ın casus fotoğraflarının şimdiden tüm gökyüzünde uçtuğu bu dönemde, denizaşırı medya, 2017 macanS'ın uzun vadeli testini tamamladı, bu biraz geç gibi görünüyor ama neyse ki 2018 modelleriyle daha iyi tanışmak için bir göz atalım. Tam önünde.
Dış
Porsche Macan, 2014 Pekin Otomobil Fuarı sırasında Çin'de resmi olarak piyasaya sürüldü, bu nedenle tasarım özelliklerine yabancı değiliz. İnsanlar genellikle onu "Küçük Cayenne" olarak adlandırmayı severler.
Ailede macan'ın konumu Cayenne'den daha sportif, bu nedenle daha sportif tasarımlar görebilirsiniz.
Tüm dünya Porsche'nin "vejetaryen" arabalar satmadığını biliyor. Standart xenon lambalar günümüzdeki zamana ayak uyduramıyor gibi görünüyor. Bunun yerine tam LED farlar gerekiyor. Opsiyonel fiyat 29.200 yuan ve Porsche dinamik aydınlatma sistemi.
Yan taraftaki pürüzsüz ve basit gövde çizgileri çok dinamiktir ve büyük boyutlu çoklu spor tekerleklerle görsel olarak şişkinlik hissetmez. Gövde boyutuna özel Porsche Macan, 4675 mm / 1923 mm / 1628 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2807 mm dingil mesafesine sahiptir.
Porsche, tüketicilerin aralarından seçim yapabileceği çeşitli şekil ve boyutlarda jantlar sunar. Daha küçük jantlar daha iyi konfor ve yakıt ekonomisine sahipken, daha büyük jantlar kullanımı iyileştirecek ve görünüme noktalar ekleyecektir. 48.000 yuan değerinde RS Spyder Turbo, bence görsel olarak en koordineli olanı.
Ön yüzün aile tarzına uyması gerekiyorsa, arka kısım Macanın benzersizliğini gösterir. Özellikle arka farların şekli, tasarım ruhu kapağı "kutsal araba" 918 Spyder'dan geliyor. Son casus fotoğraflarda 2018 macan'ın arka lambaları kamuflajla kaplanmış ve iç yapının daha keskin hale gelmesi bekleniyor.
İç
İç mekan, uçak benzeri tasarım düzenine benzer şekilde Porsche tarzı açısından hala zengin ve insanlara güçlü bir sürüş arzusu veriyor. Minimalizmin peşinde koşan modern insanlar için hala modası geçmiş görünse de, bu düğmeler hala karmaşık ve yeni modellerdeki daha entegre dokunmatik ekran tasarımını dört gözle bekliyor.
Macan yedi farklı rengi destekler: siyah, akik grisi, eyer kahvesi, koyu kahverengi, siyah / bej, siyah / granat kırmızısı, akik grisi / çakıllı kireç ve eşleştirme seçeneklerinin fiyatı iç ve koltuk malzemelerine bağlıdır. İç gösterge paneli Tang plastik veya deri malzemeyi seçebilir ve koltuk malzemesi Alcantara, yarı deri veya tam deri seçebilir.
Merkezi kontrolün 7 inçlik ekranı artık gerçekten biraz daha küçük, ancak neyse ki, işlem basit ve kullanımı kolay. Ve günümüzde, birçok modelde standart Apple carplay cep telefonu ara bağlantısı, gizli bir eklenti olarak kabul edilebilecek ayrı bir yanıp sönen modül gerektiriyor.
Denizaşırı medya, Porsche Macan'ın multimedya yanıt hızını da test etti ve test sonuçları mükemmeldi.
Özlü direksiyon simidi aynı zamanda Porsche'nin tutarlı ısrarıdır.Sürüşe odaklanmak için özel bir tasarım yoktur; onunla eşleşen üç namlu tarzı gösterge, birçok Porsche modelinde de görülebilir ve en sağdaki yol bilgisayarı zengin bilgiler görüntüleyebilir. .
Opsiyonel Sport Chrono performans kiti, böylece Sport Plus spor gelişmiş modu ve Başlatma kontrolü fırlatma başlatma işlevine sahip olun.
Bir müzik meraklısıysanız, toplam 0.665kW çıkış gücüne sahip 14 hoparlör dahil 19.800 yuan'lık bir BOSE hoparlörü de seçebilirsiniz. Ayrıca, Macan'daki birinci sınıf Berlin sesi, D Sınıfı dijital amplifikatör ile 16 ayrı ayrı kontrol edilen hoparlörle donatılmış isteğe bağlı kurulumu (79.700 yuan) da destekler. En üste yakın ses deneyimi sunabilir.
Uzay
Macanın koltukları üç seçenek sunar: 8 yönlü elektrikli koltuklar, sürücü hafızası bileşenlerine sahip 14 yönlü elektrikli koltuklar ve hafıza bileşenlerine sahip 18 yönlü uyarlanabilir spor koltuklar. Fiyat, ne olursanız olun düşükten yükseğe değişir. Figür, macan üzerinde uygun bir oturma pozisyonu bulabilir. Bununla birlikte, arka sıradaki boşluk biraz sıkışık. Yaklaşık 175 cm yükseklik sınırdır ve konfigürasyon açısından ön yolcu için her şeye sahip olduğu söylenebilir, ancak arka sıra için biraz perişan, ancak bu sorun da çok fazla geçebilir. Çözülecek isteğe bağlı paket.
güç
Porsche Macan S, maksimum 340ps / 5500-6500rpm güce ve 460N · M / 1450-5000rpm maksimum torka sahip 3.0 litrelik V6 çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Durmadan 100 km / saate resmi olarak açıklanan hızlanma yalnızca 5,4 saniye sürer (seçimde Sport Chrono bileşeni ile sadece 5,2 saniye sürüyor) ve en yüksek hızı 254 km / saate ulaşabiliyor.
Ve Macan standart olarak Torson diferansiyelli dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte gelir.Mekanize dört tekerlekten çekiş sistemi, dönüşümü daha verimli hale getirir.Ayrıca, Macan, Macan S ve Macan Turbo, Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) ile donatılmıştır. Ön ve arka tekerleklere 100: 0-0: 100 tork dağılımı sağlayabilir.
Denizaşırı medya ayrıca hızlanma ve frenleme yetenekleri için gerçek testler yaptı. Gördüğünüz gibi, Macan'ın sonuçlarının en iyiler arasında olduğunu görebilirsiniz.
Macan'da oturmak alçak, ancak görüş alanı çok geniştir.Bu mancanın üzerindeki havalı süspansiyon, gövdenin şasi yükseklik ayarı işlevini gerçekleştirmesini kolaylaştırır.Arazi modunda, Macan'ın yerden yüksekliği 40 mm artabilir, bu daha yüksektir. Yerden yükseklik, aracın pasifliğini önemli ölçüde artırabilir ve daha fazla kontrol edilebilirlik gerektiğinde, 10 mm azaltılabilir, böylece araç gövdesinin ağırlık merkezi de azalır.
3.0L V6 çift turboşarjlı motorun gerçek güç performansı yeterince yükseliyor.Macan S, rakibinizi istediğiniz zaman öldürmenize yardımcı olabilir.Bu, güçlü güç aktarım mekanizmasının getirdiği avantajdır, 2.0T versiyonunun performansı ise nispeten düşüktür.
Macan, Cayenne'den daha eğlenceli bir kontrol modelidir.Görece küçük olan figür, şehir içinde dağılmayı kolaylaştırır.PDK çift kavramalı şanzıman da yıldırım hızında, sıkı sinirlerle ve basit ve düzgün bir şekilde vites değiştiriyor. Zengin yol hissine sahip direksiyon, sürücüye yoğun sürüş sırasında tam güven verir ve ayrıca insanların daha agresif sürüş yöntemlerini denemek istemesine neden olur.
sonuç olarak
Açıkçası, Porsche ailesinde 911 gerçek aşktır. İlk başta, Porsche'nin neden 911 dışındaki modelleri piyasaya sürdüğünü anlamadım. SUV'nin yol tutuşu açısından beni etkilemesi imkansızdı, ancak bu yalnızca bu MacanS'ın test sürüşü sırasında oldu. önce. Başlangıçta benim gibi pek çok insanın Porsche'nin bir SUV ile karşılaşıp karşılaşmadığını merak ettiğine inanıyorum.Ama Cayenne'in ilk popülerliğinden bugün Macan'ın büyük satışlarına kadar bizler fakiriz ve pek çok şey var. , Ama aynı zamanda 2018 Porsche macan'ı da dört gözle beklememi sağlıyor.
