Geniş alan Mazda nedir? Mazda CX-9 denizaşırı test sürüşü
Mazda çok özgün bir otomobil markasıdır. Geçtiğimiz birkaç yılda hala niş bir markaydı ve şimdi kendi hayranları var. Bahsettiğinizde aklınıza her zaman "döner motor" araştırması, "insan ve atın birliğinin" kontrolü ve "mavi gökyüzünü yaratmanın" siyah teknolojisi markanın tavizsiz işçilik ruhunu yansıtıyor. Satış hacmi hiç bu kadar yüksek olmamıştı. Asıl neden, Mazdanın otomobil üretim konseptinin "Xida" Çin otomobil satın alma felsefesine aykırı olmasıdır. Ancak şimdi durum farklı ... Yedi koltuklu orta boy bir SUV olan yeni nesil CX-9 Mazda'ya bakışımızı değiştirebilir mi? Ve daha heyecan verici CX-9, turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.
Dış
7 koltuklu bir modelin göz alıcı olması gerçekten zor, ancak CX-9 insanlara göz alıcı bir his veriyor. Mazdanın "Soul Motion" tasarım konsepti, 5 metreden uzun büyük bir SUV'da özel bir tada sahip. , Hem kusursuz momentum hem de görünüm.
Otomobilin tüm ön tarafı insanlara güçlü bir görsel etki sağlıyor Ön ızgara çok büyük, üzerinde devasa bir Mazda Martı logosu ve her iki taraftaki keskin farlar çok dinamik görünüyor.
Son derece sportif tasarım Mazda CX-9'un hiç şişkin görünmemesini sağlar Düzgün tavan çizgisi ve bel çizgisinin ana hatları uygun faydalardır. Ama aslında CX-9'un gövdesinin uzunluğu 5 metreden fazla ve genişliği neredeyse 2 metredir, düzensizdir ve 7 kişilik bir modelin iç mekan performansını korur.
Spesifik veriler açısından, CX-9 orta ve büyük bir SUV olarak konumlandırılmış. Boyut yeterince korkutucu. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5069/1936 / 1728mm ve dingil mesafesi 2930mm'ye ulaştı. Hem uzunluk hem de dingil mesafesi olarak mevcut Han'ın önünde. Landa.
Kuyruğun genel şekli, hala tipik bir Mazda stili olmasına rağmen yuvarlatılmıştır, ancak yeni unsurlar eklenmiştir. Genel çizgi daha katmanlıdır ve arka lambanın iki tarafı arasına otomobilin önünü yansıtan bir krom şerit bağlanmıştır. Sağ arka lambanın altında, ünlü Mazda Chuangchi olan İngilizce "SKYACTIV" logosu bulunmaktadır.
İç
İç mekan düzeni ve tasarımı temelde CX ailesinin diğer modelleriyle aynıdır.Çok tanıdık geliyorlar.Orta konsol, daha rafine görünen ve genel tasarım basit ve net olan kırmızımsı kahverengi deri ile siyah yumuşak plastikten oluşan iki renkli bir kollokasyon kullanıyor. , Düğmelerin yerleşimi sürücünün kullanması için açık ve kolaydır.
Yüzer merkezi kontrol ekranının, klimanın ve düğme grubunun yerleşimi mevcut CX-5 ile uyumludur. Ekrana dokunarak veya orta kol dayama konumunda bulunan bir düğme ve düğme kombinasyonu kullanılarak kontrol edilebilen, sürücünün düğmelere bakmadan kör bir şekilde çalışmasını kolaylaştıran ve yoğun bir sürüş sağlayan Mazda Yuelian multimedya sistemi ile donatılmıştır.
Yeni nesil CX-5'in direksiyon şekli, önceki modelin yumuşak ve yumuşak hissinden daha sert ve daha sportiftir. Gerçek tutuş orta büyüklüktedir ve tutuş mükemmeldir Çok işlevli düğmeler, klasik üç namlulu enstrümanla uyumlu olarak direksiyon simidine entegre edilmiştir.
Uzay
Mazda CX-9, tam boy büyük bir SUV olarak yedi koltuklu bir düzen tarzına sahiptir.Koltuk tasarımı çok dik değildir ve genel oturma pozisyonu rahattır.Ayrıca, ikinci koltuk sırası geniş bir aralıkta ileri ve geri hareket edebilir. Binicilikten şikayet etmeyeceğim, ancak üçüncü sıra boşluğa kıyasla, ikinci sıra rengi yok. Baş mesafesi zengin değil, diz mesafesi zar zor kabul edilebilir ve koltuk minderi nispeten kısa. Daha dolambaçlı bir his veriyor ve öyle görünüyor ki sadece acil durumlarda kullanılabilir. Bununla birlikte, yerli 7 koltuklu SUV temelde aynı, Highlander bile sadece biraz daha iyi.Eğer tamamen dolu olması gerçekten uzun zaman alıyorsa, MPV'ye öncelik verilmelidir.
güç
Turboşarjlı motorların yaygın olduğu otomotiv pazarında, Mazda her zaman kendi yolunda gitme ve doğal emişli motorlar geliştirme konusunda ısrar etti.Ancak, turbo motorların yaygınlaşması karşısında Mazda nihayet ısrarcı olmayı bıraktı ve turbo çağına girdi. Yeni nesil CX- 9, maksimum 253 beygir gücü ve 420 Nm maksimum torka sahip 2.5T turbo şarjlı dört silindirli bir motorla donatılmıştır. 10.5: 1 sıkıştırma oranına sahip 6AT dişli kutusu ile eşleştirilmiştir ve daha iyi egzozdan yararlanır Daha küçük bir türbinle, bu motorun maksimum torku 2000 rpm'den elde edilebilir ve bu da günlük sürüşü kolaylaştırır.
Denizaşırı EPA tarafından verilen verilere göre, CX-9'un dört tekerlekten çekişli versiyonunun 100 kilometrede yakıt tüketimi şehirlerde 11,2 litre, yüksek hızda 8,7 litre ve kapsamlı olarak 10,2 litre.Bu, bu kadar büyük boyutlu orta boy bir SUV için mutlak bir başarıdır. Mükemmel olmasına rağmen, türbinlerin eklenmesine rağmen, Mazda'nın gururlu "Chuangchi Blue Sky" teknolojisi hala etkileyici.
Mükemmel yakıt tüketimine ek olarak, Mazda performansını da büyük bir adımla iyileştirdi. Güç artık Mazdanın zayıflığı değil Bu CX-9un 0-96 km / s hızlanması yalnızca 7,4 saniye sürüyor, bu da eski V6 modelinden daha iyi. 0.1 saniye geliştirildi. Mazdanın hafif tasarımı sayesinde, Mazda CX-9un gövdesi nispeten büyük olmasına rağmen, sürmesi kolaydır. İster dur-kalk şehir içi yol koşullarında isterse bazı kavisli yollarda Mazda CX-9 kullanıyor olun Çok rahat görünüyor.
Sürücü koltuğunda oturmak size iyi bir ön görüş sağlayacaktır. Direksiyon simidi küçük ve hafiftir, ancak iyi yönlülüğe sahiptir, bu gerçekten de Mazda'nın tutarlı tarzıdır. Ayrıca Mazda, şasiye özel ayarlamalar yapmıştır, bu kör bir "sertlik" arayışı değildir.Hız tümseğinden geçerken amortisör hızla zıplar, şasi sağlamdır ve birleştirme sırasında yeterli desteği sağlar. İnsanlar bunun yüksek-düşük bir SUV modeli olduğunu bile unutacaklar.
Ek olarak, Mazda CX-9'un, 2017'de Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleştirilen IIHS çarpışma testinde "Top Safety Pick +" için en üst güvenlik değerlendirmesini aldığını belirtmekte fayda var. Anlaşmazlık yok, test sonuçları kesinlikle tatmin edici ve ikna edici. % 25 küçük alan ofset çarpışma,% 40 önden ofset çarpışma, yandan çarpışma, tavan basınç mukavemeti ve koltuk başlığı / beşinci koltuk testlerinde, CX-9'un tümü mükemmel bir (G) puanı aldı. CX-9, önden çarpışma uyarı cihazı vb. İle donatılmıştır ve ayrıca çarpışma önleme (G) konusunda mükemmeldir. Genel puan mükemmel + (G +) ve bu değerlidir.
sonuç olarak:
Highlander, yerli 7 koltuklu SUV pazarında her zaman "kutsal bir araba" olarak görülmüştür ve aynı zamanda birçok rakibi de başlatmıştır, ancak Ruijie ve Tourang gibi aynı stili benimseyerek yenilgilerle sonuçlanmıştır. Geliyor. Mazda CX-9'un gelişi, Mazdanın uzay ve güç açısından en büyük acı noktalarını oluşturdu ve Mazdanın normal spor tarzına iyi bir şekilde entegre edildi. Hiçbir şekilde göz ardı edilebilecek bir rakip değil Sürüş deneyimine meydan okuyun, sizce CX-9'un gelecekte Highlander'ın konumunu sarsma şansı var mı?
