Otantik Alman kanı! Standart panoramik sunroof on hava yastığı veya salt ithal, Magotan'dan 210.000 daha pratik
İstasyon vagonlarının giderek yerli tüketiciler tarafından kabul görmeye başlandığı günümüz ortamında, çeşitli üreticiler kademeli olarak SUV'leri ülkeye sokmuştur.İthalatlı Volkswagen, yurt içi station wagon pazarını çok erken kurmuş ve NIO, uzun yıllardır iç piyasaya girmiştir. 300.000 yuan'dan fazla bir SUV olarak, R36 kadar uzakta değiliz. Üstelik mevcut istasyon vagonları aslında Çin pazarı için daha uygun, SUV'lardan ve sıradan sedanlardan daha güçlü, aynı kontrolde, yeterince büyük bagaj, Çin halkının gerçek ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabiliyor.
Yeni Weilan, yerli Magotan'ın seyahat versiyonu. Görünüş olarak şu anki orta seviye otomobil satışları dominant Magotan ile hemen hemen aynı. Yana ve bagaja bakmazsanız, gerçekten gözünüzün önünde bir Magotan gibi görünüyor. Moderasyon da biraz daha genç. Kompakt ön tasarım şüphesiz popüler tasarımcılar tarafından yıllarca küresel pazarı geliştirdikten sonra yapılan bir yemektir.Özellikle harika bir yer yok, ancak kesinlikle Çirkin bir yer yok, böyle bir modelin her yaştan olduğu söylenebilir, çok başarılı.
Yanda ise Wei Lan kimliğinin bir istasyon vagonu olarak gösterileceği yerdir.Vücutun yan tarafındaki çizgiler zarif ve pürüzsüzdür ve gövde son derece ince görünür.Ağırlık ile Wei Lan da oldukça işlevseldir. Kuyruk tasarımı çok basit, içbükey ve dışbükeydir, fazladan tasarım yoktur, çift taraflı egzoz delikleri ve çevreleyen krom kaplamalar çok fazla derece duygusu geliştirir.
Boyut açısından Weilanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4767/1832/1501 mm ve dingil mesafesi 2791 mmdir. Orta büyüklükteki alan performansı ister evde ister başka bir yerde olsun tatmin edici olabilir. Ayrıca istasyon vagonunun bagaj alanının çok geniş olacağını başlangıçta söylemiştim.Weilan'ın bagaj alanı 650L'ye, koltuk aşağı indikten sonra koltuk 1780L'ye kadar çıkabiliyor.Orantılı aşağıyı destekleyebiliyor ve pratiklik daha da artırılıyor. Gerçekten de Magotan'dan çok daha büyüktür, bu nedenle golf çantalarını, kayakları ve diğer eski nesneleri koymak kolaydır. Arabaya girmek Magotan'a çok benziyor. Söylemeye gerek yok, aynı standart halk, aynı formül, aynı tat.
Konfigürasyon açısından panoramik sunroof, on hava yastığı, ön ve arka radar, otomatik klima, sıcaklık bölgesi, dış ayna ısıtması, merkezi kontrol geniş ekranı, ESP, lastik basıncı izleme vb. Standarttır, en düşük olanı olsa bile yine de çok yeterlidir. Bu noktada, Weilan herhangi bir fırsatçı numara almadı ve düşük profil sadece fiyatları düşürmenin bir işlevi değil.
Güç açısından Weilan, maksimum 150 beygir gücü ve 220 beygir gücü ve 250 Nm ve 350 Nm tepe torku ile 1.4T ve 2.0T motorlarla donatılmıştır. Şanzıman sistemi, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ve 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşiyor. Weilan'ın fiyatı 25.08-40.08 milyon yuan olup, tamamı yurtiçi satışlar için ithal edilmektedir.İndirimlerden sonra yaklaşık 40.000'den sonra 210.000'den satın alınabilir.Pahalı olmak zorunda değildir.Magotan fiyatından daha yüksek olmasına rağmen, tamamen ithaldir. Ve istasyon vagonunun fiyatı sedanın fiyatından daha yüksek. Gelecekte, istasyon vagonları kesinlikle yavaş yavaş niş oyuncaklardan binlerce aileye taşınacak ve pratikliği Amerika Birleşik Devletleri'ndeki insanlar için en acı verici nokta Böylesine çok yönlü bir tüketici ve ticari araç hala çok uygun maliyetli.
