Çuvalda nakit para ile araba satın alan insanlar Zhejiang'dan mı? | Eve dönüş anketi
WeChat'in yayınlanmasına yedi saatten az bir süre kala, o sırada Saipan'da tatildeydim ve Yeni Yıl otomobil pazarı anketinin taslağı henüz yazılmadı. "Sevilenin korkusu yok" ilkesi doğrultusunda, Çin'in sıfır saatinde Yiwu, Zhejiang'daki son sınıf öğrencisinin WeChat sesini aradım ve kısa bir görüş alışverişi yaptım.
Dört yıl önce mezun olan son sınıf öğrencisi, babasına evde bazı işlerinde yardım etti ve geçen yıl tereddüt etmeden bir Sylphy satın aldı. Nedeni basit, seyahat etmek ve yakıttan tasarruf etmek uygun. Aynı zamanda mezun olan sınıf arkadaşlarının çoğu da araba satın aldı.Çevresindeki pek çok kişinin Japon arabalarına olan iyiliği ve ağızdan ağza araba alırken tereddüt etmeden onu etkileyen faktörler oldu.
Hepimizin bildiği gibi Zhejiang, Çin'de en gelişmiş özel ekonomiye sahip eyalet ve Çin'de en zengin zenginliğe sahip eyalettir ve ilçe ekonomisi de gelişmektedir. Yiwu öyle bir yer ki, Jinhua şehrini herkes bilmiyor olabilir ama çok az kişi Yiwu Commodities'i bilmiyor.
Çinin reformunun ve açılımının tipik bir bölgesi olan dünyanın emtia başkenti ve Zhejiangdaki dört büyük metropol bölgesinin ana şehri olan Yiwu, kişi başına gelir ve lüks otomobil yoğunluğu açısından Çin anakarasında birinci sırada yer alıyor ve Çinin en zengin bölgelerinden biri. Forbes üzerinden yayınlandı. Çin'in en zengin ilçe düzeyindeki 10 şehri ilk sırada yer aldı.
O sırada, Geely Automobile Yiwu'daki üretim üssünü tamamladığında bir iş gezisi fırsatıyla aceleyle kıdemli ile tanıştım. Üreticiye sorduğu sorulardan birini yönelttim: Geely Automobile neden Yiwu'da bir fabrika inşa etti? Buradaki araba üretim zinciri tamamlanmadı. O zaman cevap, Yiwu fabrikasının üretim zinciri sorununun Hangzhou ile bir ila iki saatlik lojistik süre ile çözülebileceğiydi.
Aralık 2018'deki Zhejiang Otomobil Satış Verileri
Şimdi neredeyse anlıyorum ki, Baoding'den ayrılan son derece zor Çin Seddi ile karşılaştırıldığında, Geely'nin Zhejiang'da benzersiz bir avantajı var. Tabii ki, bunlar sadece zaten güçlü olan şirketler kapsamındadır.Jinhua'daki Zhongtai için, tüm üretim zinciri konusunda iyimser olmak zor.
Komşu Quzhou, Japon arabalarına bu kadar yüksek bir toleransa sahip olmayabilir. Beni potaya götüren Peugeot 308 Didi Express'e şaşkınlıkla baktığımda şoförle çok ilgilenmeye başladım. Zayıf bir sanayi birikimi olduğu sürece, günümüzde hukuk sisteminin gerilediğini ve sokakta nadiren görüldüğünü bilirsiniz.
"İnsanların internette genellikle Japon arabalarına hayran olduğunu düşünüyorum, ancak ailemiz araba alırken asla Japon arabalarını dikkate almıyor. Son fiyat indirimlerini gördükten sonra satın aldım ve çok iyi sürüyorlar." Bu sözleri söylediğinde sürücü çok heyecanlandı. Sanki dün olmuş gibi. Birkaç sohbet, Quzhou'da acı verici ve derin bir anıyı ortaya çıkardı.
Quzhou'daki en büyük otomobil üreticilerinin satış verileri
Bu tartışılmaz küçük şehrin travması unutulmazdır. 4 Ekim 1940'tan itibaren Yersinia pestis, Quzhou Şehri, Luohanjing'deki 5 Nolu Huangjia yerleşkesine atıldı.Japon işgalciler Çin'i işgal etti ve Quzhou'da 8 yıl süren bir salgına neden oldu. Son sekiz yılda, Quzhou'nun beş ilçesinde 300.000'den fazla insana virüs bulaştı ve bu da onu Zhejiang'daki Japon mikrop savaş biriminin neden olduğu en büyük hasar haline getirdi.
Bu yaralanmalar sadece bir nesil geçti. "Babam ilçe merkezindeki saatleri ve saatleri tamir etti, ancak iş yapmak konusunda isteksizdi. Sağlığının iyi olduğunu ve hastalanmayacağını düşündüğü için kaçmadı. Salgının yayılmaya başladığı ilçede kaldı." Mikrop savaşına tanık olan yaşlı adam Yang Dafang o yıl hatırladı. Durum yine kırmızı gözler olacak. Günümüzde, "Quzhou Bakteriyel Harp Hasta Kurtarma" projesi Tencent Kamu Refahı'nda hala ayakta duruyor ve bu tür anılar, şehrin artık Japon arabalarına kucak açmasını engelliyor.
Quzhou'ya 313 kilometre uzaklıkta bulunan Taizhou bu yıl çok daha az lezzete sahip. Geri dönenlerin nefesine rağmen mahjong masasındaki gürültü her zamanki kadar canlı değil.Yılbaşı gecesi saat 0: 00'daki havai fişekler bile geçen yılki kadar gürültülü ve güzel değil. 2018 yoğun bir yıl oldu ve birçok iş adamı fazla para kazanmadı. Para, sanayi parkları fabrika kiralama işaretleriyle dolu.
Tüm yıl boyunca iş yapan Xiaobin ailesi, geçen yıl on binlerce havai fişek satın aldı ve gökyüzü havai fişeklerle dolu. Onlar gibi lüks havai fişekler saat 12'den sabahın erken saatlerine kadar durmayacak. Bu yıl Yılbaşı Arifesi, on binlerce havai fişek parçası gitmişti. Xiaobin bir süre etrafta dolaştı ve oynamak için dışarı çıkan pek fazla insan yoktu. Köyde mutlu bir geziye çıktı. Akşam saat onda Civic tatbikatını eve bıraktı, Telefonu kaydırdığımda çabucak uykuya daldım ve havai fişek sesiyle uyanmadım bile.
Xiaobin'in evinden beş kilometre uzaklıkta Geely Otomobil Üretim Üssü Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing Co., Ltd., Linhai Şehri, Chengdong Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nde 560.000 metrekarelik bir alanı kaplamaktadır. 2018 yılının ikinci yarısında otomotiv sektörünün hızla gerilemesi ile birlikte yol boyunca şarkı söyleyen Geely Automobile'in büyüme hızı giderek yavaşlıyor.
Ülkenin tüm büyük bölgelerinde, otomobil tüketiminin popülerleşme dönemine ilk giren Zhejiang'dır. Çin'in emtia ekonomisinin en gelişmiş bölgesi olan Pearl River Deltası ve Yangtze Nehri Deltası'nın bulunduğu Doğu Çin, 2017 yılı itibarıyla Zhejiang'daki binek araçların sayısı temelde ulaşmıştır. 150'den fazla, yani her 7 kişide (yaklaşık her iki evde) bir araba var.
Guangdong Eyaleti, otomobil tüketimi alanında diğer illerin çok ilerisinde olmasa da, Zhejiang'ın otomobil satış ölçeği de genişliyor ve satış büyüme oranı da önemli. Guangdong'un her yerindeki Japon arabalarının aksine, Zhejiang şüphesiz birçok Alman lüks markasına ev sahipliği yaptı.
Şanghay'a işe ilk geldiğimde, esprili bir meslektaşım bana Zhejiang'lı olduğumu söylediğimde hala etkileyici olan bir soru sordu. "Zhejiang'da banka kartı kullanmayan insanlar mısınız? Bir şeyler satın alırken sadece bir çuval nakit sipariş veriyorsunuz? Özellikle Wenzhou'lar ... Görünüşe göre Zhejiang halkının imajı, insanların kalplerinde derinden kök salmış durumda.
Huzhou'da Suzhentao Otoyolu boyunca giderken fabrikaların sıralarını görebilirsiniz.Kapı paneli işlemeden motor imalatından özel özel ev mobilyalarına kadar işler iyi ya da kötü olmuştur, ancak arabalar her zaman katı bir talep olmuştur, özellikle lüks arabalar.
Huzhou'da büyüyen ve gelişen eski arkadaşlarıyla sohbet ederken "Yeni bir S-Serisi aldım." Dedi. Bu, ailelerinin üçüncü Mercedes-Benzidir.Mercedes-Benz kullanmaya alışmıştır ve sevdiği başka bir marka bulamaz.Tek değişiklik, beyazdan siyaha renk değişimi.
"Lüks arabalar Zhejiang'da her yerdedir" gibi genel bir cümle kullanmak istemiyorum. Ne de olsa, bir pazarın özellikleri tarih, ekonomik gelişme, yaşam alışkanlıkları ve diğer faktörleri içerir, ne kadar genellersem de yanlı olacaktır. Bu, uygulanabilir ve kendi kendine büyüyen bir pazar.
Bölgesel otomobil pazarının yükselişi ve düşüşü, genellikle ekonomik kalkınmanın refahıyla yakından ilgilidir. Araç alımına eşlik eden ailenin günlük tüketimi başladıktan sonra sigorta, yakıt tüketimi, otomobil güzelliği, aksesuar güncellemeleri, seyahat ve tatil gibi ilgili harcamalar artmaya devam edecek ...
İlginç olan sadece otomobil tüketici pazarı değil, mevcut Zhejiang otomobil endüstrisi zincirinin de göz ardı edilemeyecek bir güce sahip olmasıdır. İstatistiklere göre Zhejiang'da toplanan SAIC Volkswagen, Geely Automobile, Zotye Automobile, Dongfeng Yulon, Virginia, Valeo gibi otomobil üreticileri ve parça firmalarının mevcut üretim kapasitesi 2,5 milyon araca ulaştı.
Otomobil tüketimi ve üretimi, ekonomik canlılığın özüdür.Geçmişte Jack Ma ve Li Shufu gibi bir grup çalışkan ve zeki girişimci, Zhejiang tüccarlarının statüsünü yepyeni bir düzeye çıkardıysa, Zhejiang halkının kimliği yaldızlı görünüyordu, o zaman Bugün, bu topraklardaki insanlar değişen iş ortamında yeni zorluklar ve yeni umutlarla da karşı karşıya.
Xiaobin, bu yıl daha fazla para kazanmayı planlayarak bu yılın ilk ayının dördüncü gününün erken saatlerinde evden ayrıldı.Bu yıl eve döndüğünde, uzun süredir düşündüğü MPV'ye geçmek zorunda. Yaşlılar araba kaldıramamaktan şikayet ederken, aynı zamanda araba değiştirmek için de hazırlanıyorlardı. Şu anda Geely Auto'nun başkanı veya Zotye Auto'nun başkanı ne düşünüyor?
Wen / Zheng Wen
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
