Shimano'nun gölge arka vites değiştiricinin kilitleme işlevi hem çaresiz hem de gereksizdir
Daha fazla bisiklet videosu için şunları arayabilirsiniz: Bisiklet Oluşturucu
Herkese merhaba ve Herkese Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz, ben Zhao Gong.
Video versiyonu Şunlara dikkat edebilirsiniz: "Toutiaohao" bisiklet mekaniği kontrolü.
Bir süre önce, yanlışlıkla bir Shimano slx'in arka vites değiştiricisine bir deadlock anahtarı ile ulaştım Tamir edilmesi gereken kısım deadlock anahtarı kısmıdır.Bunun nedeni, anahtarın açık veya kapalı olmasına bakılmaksızın, arka vites değiştirici kolunun pozisyonunun normal çalışamamasıdır.
Sol taraf kilit mekanizmalı, sağ taraf kilit mekanizmasız
Shimano, 2013 civarında orijinal gölge arka salınım koluna yeni bir kontrol anahtarı ekledi. Herkes bu parçayı bir kilitlenme anahtarı olarak adlandırmayı seviyor. Aslında, tam olarak söylemek gerekirse, sönümlemeyi artıran bir anahtardır. Çalışma prensibine nasıl bakarsanız bakın, bu bölüm el değmeden bırakılamaz.
Ama aldığım arka kadran böyle bir duruma geldi.Üst kadran iyi.Parmak çok zor gelse de yine de yukarı çıkabilir, ancak alt kadran ne yazık ki hatırlatıldı ve arka kadrandaki salınım nedeniyle zincir doğrudan sarktı Kol hareket edemez ve zincirin sıkılığı otomatik olarak ayarlanamaz.
Öyleyse bence bu kısım oldukça ileri teknoloji, çünkü sadece yayın sönümlemesini arttırmakla kalmıyor, aynı zamanda arka vites değiştiricinin normal çalışmasını da etkilemiyor, aynı zamanda parmak daha sert hissediyor. Öyleyse ayırın ve bir göz atın.
Kilitleme parçasının üstündeki üç vidayı söktükten sonra, iç kilit mekanizması hemen görünür. Çıkmaz kapağın kenarında bir sızdırmazlık lastik halka olduğunu görüyorsunuz, su geçirmez bir rol oynasa da mutlak değil, aksi halde son aldığım su ve paslanmayacak değil mi?
Sonra içeri girin, arka vites değiştiriciden uzatılan şaftın üzerine manşonlu olan bu parçayı, yani bu parçanın doğrudan arka vites değiştirici koluna bağlandığını ve daha sonra dış tarafa C şeklinde bir segman takıldığını görebilirsiniz. .
Çıkıntılı alın kamın sol tarafına bağlanır ve bizim anahtarımız kamın dönmesini kontrol eder.Kam c şeklindeki segmana doğru bastırıldığında segman külbütör kolunu tutacak, külbütör kolunun sürtünmesi artacak ve arka sapma iyileştirilecektir. Arazi koşullarında stabilite, zincir titreşimini ve arka vites değiştirici titreşimini azaltır.
Bununla birlikte, Shimano 1: 1.25 ve 1: 2 olduğu için karşılık gelen parmak kontrol hissi ağırlaşacaktır Her durumda, bu zahmetli bir kaldıraç ritmi olduğundan, arka salınım kolunun gerginliği ve parmağın gücü artar. Çarpılacak. Bu da bir dezavantaj olarak kabul edilir.Ayrıca eklenen anahtar her zaman veya sadece kullanıldığında açık olmalıdır.Kullanıldığında açılırsa park etmek gerekir ki bu uygunsuz görünmektedir.
Ve eğer uzun süre kilitli kalırsa yıpranmanın bu kısmı kesinlikle orada olacaktır.Uzun bir süre sonra yavaş yavaş anahtarsız duruma dönecektir.
Bu nedenle Shimano, sürtünmenin artırılması gerektiğinde veya bir süre kullanım ve aşınma arttığında ayarlanabilen c şeklindeki segmanın sıkılığını ayarlayabilen bir vida ekledi.
Dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta da bu kısım sürtünmeyi arttırmak için olmasına rağmen yine de tereyağı ile muhafaza edilmesi gerektiğidir çünkü bu kısım tamamen hareketsiz olamaz, daha önce de belirtildiği gibi hiç hareket etmezse kırılacaktır.
O zaman birisi diyecek, neden sallanan kolun ucuna sram gibi daha vahşi bir yay koymuyoruz? Daha önce de söylediğim gibi, Shimano kullanan arkadaşlar çekme oranı sorununu hissetmeli, parmak uçları hala nispeten yumuşak, ancak bir kez kilitlendiğinde anında zorlaşıyor, aynı zamanda bir çekme oranı problemi.
sram anahtarı, yay gerginliğini serbest bırakmaktır
Ancak Sulian farklıdır, zordur ve kaldıraç etkisi yoktur, bu nedenle daha şiddetli yaylar kullanan sram pek bir fark yaratmayacaktır. Bu nedenle, sram anahtarı, sönümlemeyi artırmak değil, tekerleği çıkarırken çocukların kullanması için uygun olan sönümlemeyi serbest bırakmaktır. Bu sram'ın TYPE2 ilkesidir.
Şalter açıldıktan sonra salınım kolunun torkunun ne kadar artırılabileceğine ve açılmadığında tork değerinin ne olduğuna bir göz atalım.
Anahtar açık değilken, döner kolun kuvveti tork anahtarında pek okunmaz Kilit anahtarı açıldığında tork 3-5 N arasındadır. Ayrıntılar için arka kilit anahtarındaki ince ayar vidasını kullanabilirsiniz. Ayarlamaları yapmak.
Son olarak kişisel görüşüme göre, ortalama bir araba tutkunu onu kullanmıyor.Kullandığım şey neredeyse sınırsız açılma, anahtarı ayarlamak için yarım yol park etme, bir düşünün, bunun çok 2 hareket olduğunu düşünüyorum.
Yukarıdakiler, bu sayıdaki tüm içeriğimizdir.İsterseniz, lütfen abone olun. Bike Builder size her gün daha fazla bisiklet videosu getirecek. Sonraki bölümde görüşmek üzere.
