Yerli lüks marka ayda 20.000 satıyor, kalitesi Audi ile karşılaştırılabilir ve sadece 160.000 Mercedes-Benz ile karşılaştırılabilir
Otomobil tarafından yazılan Wei Pai, yerli lüks otomobilin öncülüğünü yaptı. Çok sayıda zorluk ve aksaklıktan sonra, Çin Seddi, Wei Pai markasını kurdu. Bu, Çin'de bir soyadıyla isimlendirilen ilk marka. Wei Jianjun, kendini şaşkına çevirdi. Soyadı, Wei markasından beklentilerini görmek için yeterli. Şangay kaptanının Wei Pai'yi ziyaretinin tüketicilerin dikkatini çekmiş olduğu düşünülüyor. Kaliteli ve performansıyla büyük bir alkış aldı. İlk aydaki sipariş sayısı da patladı. Wei Painin VV7 siparişleri ilk ayda 20.000i aştı. Bu şanslı bir gün. Yerli lüks markaların çıkışını kutlayın ve olağanüstü sonuçlar elde edin.
Gerçeği söylemeyi seven 38 numaralı araba eleştirmeni bile çok yüksek bir değerlendirme yaptı: "Weipai VV7 gerçekten ev lüksüne ulaşıyor ve lüks ve sürüş duygusu gerçekten de birebir kalitesinde." Değerlendirme çok yüksek.Kalitesi fiyatına değdiği sürece bu araba satın almaya değer.Şu anki VV7'nin eksiklikleri olsa da kusursuz değil.Sanayi çağının ürünleri edebiyat çağının sanatı ile kıyaslanamayacak kadar uzundur. Sonuçta mekanik ürünler Her zaman eksiklikler vardır.
VV7'nin başarısının sırrı aslında çok basittir.Ürün kalitesinin sağlanması öncülüğünde aracın kalitesini daha da iyileştirmektir.Performans ve lüks açısından Weipai VV7'nin iyileştirilmesi emsalsizdir. 4749 * 1931 * 1655mm gövde boyutu zaten aynı sınıfta büyük bir rakam. Great Wall, VV7'nin alanını optimize etti ve ön ve arka süspansiyonlar mümkün olduğunca dışarıya ayarlandı, böylece tüm aracın dingil mesafesi, ister arka ister bagaj olsun, 2950 mm'ye ulaştı. Uzay çok iyi bir performansa sahip olabilir.
Detaylar araba şirketlerinin ilerlemelerinde sıklıkla görülebiliyor, VV7 merkezi kontrolün UI tasarımı çok iyi. Bölümler net ve tüm gösterge panosunun renk şeması da çok iyi. Sol taraf hız bölgesidir ve sağ taraf hız bölgesine sahiptir. Ortada araç bilgileri görüntülenir. Konfigürasyon açısından, VV7 de tamamen lüks.Standart arka yan hava perdesi, aktif frenleme, dik yokuş iniş, panoramik sunroof, klima bölmesi ve 10 hoparlör, Wei Pai'nin lüksünü ve niyetini yansıtabilir.
VV7, Great Wall'un kendi çift kavramalı şanzımanı ile donatılmıştır.Bu şanzıman, yakıt tasarrufu, spor ve normal modlara ayrılmış üç mod sağlar.Farklı modlarda farklı güç çıkışları elde edilebilir. Şu anda VV7 yalnızca iki tekerlekten çekişli bir versiyon sunuyor ve dört tekerlekten çekişli bir versiyon için herhangi bir plan yok. Merkezi kontrol alanının işçiliğine bakıldığında, tüm aracın malzemeleri ve işçiliği standart Çin Seddi stilindedir ve dikişler tek tip ve sağlamdır.
Yukarıda da bahsettiğimiz gibi, VV7'nin endüstriyel çağın bir ürünü olduğunu ve kesinlikle avantaj ve dezavantajlara sahip olacağını ve eksikliğinin yine kendi güç sistemi olduğunu ifade eden Pajun, bu 2.0T motor, 234ps maksimum beygir gücü ve 360 Nm maksimum tork ile çok iyi bir güce sahip. , Performans aynı seviyede çok iyi. İki tonluk VV7'yi çekerek, 100 kilometrelik hızlanma skoru 10'lara çıktı, güç çıkışı çok güçlü, ancak zayıflığı yakıt tüketiminin kontrolü. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen yakıt tüketimi 8L, gerçek sürüşteki toplam yakıt tüketimi ise 12L + kadar yüksektir.
Özet: VV7 belki en mükemmel model olmayabilir ama Çinliler için en uygun model olmalı.Yıllardır iç pazarda sıklıkla kullanılan Çin Seddi, Çinlinin daha çok neyi sevdiğini şimdiden anlamış durumda. Daha büyük, daha lüks ve daha donanımlı SUV'lara ihtiyacımız var ve VV7 burada ve listelendiği ilk ayda 20.000 adedi aştı. 170.000 kılavuz fiyatı olan bir yerli otomobil için bu sonuç şüphesiz ortak girişim aracını ciddi şekilde etkileyecektir. Wei Pai ayrıca lüks arabalara meydan okuyacak güce sahip.
-
- Bir altın ve bir gümüş! Jingdezhen Şehri, Changjiang Bölgesi'ndeki bu iki yavru tüm dünyada ünlüdür.
