Doğruyu söyle? Kore arabaları kendi başlarına yere mi dövülecek?
Japonların güvenilirliği veya Alman kalitesi yok.Kore otomobillerinin yükselişi bir efsanedir.Son iki yılda olağanüstü yerli otomobillerin yükselişiyle, Koreli otomobillerin üzerindeki baskı ikiye katlandı. Otomobil serisi sık sık hareket ediyor ve tüketicileri memnun etmek için Çin'de daha fazla model piyasaya sürüldü.Yepyeni lider IX35 ve Tucson piyasaya sürüldü, ancak pazar performansı tatmin edici değil. Pa Junun en sezgisel hissiyatı şudur: "Tüketiciler artık Kore arabalarını sevmiyor." Arabalar büyük olduğu için tüketiciler kalite ve performansa gittikçe daha fazla önem veriyor ve pazara çıkmak için görünüme dayanan Kore arabalarının trendi ortadan kalktı.
Deneyimli Koreli otomobil emektarı Longdong'un mevcut pazar performansı son derece iyimser değil ve son altı aydaki pazar performansı çok zayıf. Satışlar 2017'de keskin bir şekilde düşmeye başladı. THAAD çok gürültü çıkardığında, satışlar büyük ölçüde etkilendi, ancak bu satışlardaki düşüşün yalnızca başlangıcıydı. Ocak ayından bugüne Langdong'un satışları düşüyor. Nisan ayında satışlar 8.000 seviyesinin altına düştü ve satışların Mayıs ayında düşmeye devam etmesi bekleniyor.
Langdong bisiklet satışlarından bahsettikten sonra, Beixian'ın genel satışlarından bahsedelim. Geçen yıl Aralık ayında otomobil alımının en yoğun olduğu dönemden sonra, Hyundai'nin satışları düştü. Ocak, bir ayda yaklaşık 70.000 adet satışla en büyük dönüm noktası oldu. , Ve şu anda satışlarda düşüş yeni başladı.Nisan ayında dibe düştü ve tüm Hyundai serilerinin satışları 40.000 adetten az oldu. Pazar geri bildirimi tatmin edici değil.
Pek çok kişi Kore otomobillerinin satışlarındaki düşüşü THAAD'a itiyor, ancak Pa Jun durum böyle görünmüyor. Çinliler çok unutkanlar THAAD sadece bir dönüm noktası.Kore otomobil satışlarındaki düşüşün asıl nedeni kalite eksikliğidir.Bu kalite eksikliği görece konuşuluyor.Bağımsız modellerle karşılaştırıldığında Koreli otomobillerin büyük bir avantajı yok. Modelin rehber fiyatı 110.000'dir.Düşük profilli modelin sadece iki hava yastığı vardır.ESP gövde stabilizasyon sisteminin de kurulması gerekiyor.Konfigürasyon açısından yeterince samimi değil. Bağımsız modele bakıldığında standart ESP 60.000 yuan. Yan hava yastıkları ile donatılmış 80.000 yuan ile birkaç mükemmel model yoktur. Güvenlik en önemli konfigürasyon olduğundan, Hyundai tüketicilerin daha az samimi hissetmesini sağlıyor.
Sadece görünen yerler değil, görünmeyen yerler de tüketiciler için ürpertici. Araba kalitesi ağında bu tür şikayetleri görebiliriz: Hyundai Langdong'un arkada çarpışma önleyici çelik kirişleri yok ve plastik çarpışma önleyici kirişler, düşük hızda çarpışma güvenliğini sağlamak için yeterli değil. Üstelik bu tür şikayetler alışılmadık bir durum değil.Araba kalite ağını açma şikayetleri, Hyundai'nin şikayetleri onlarca sayfa ve binleri buluyor.
Güvenlik yapılandırması yeterince samimi değil, öyleyse neden tüketicileri etkiliyor? Dahası, Kore serisinin basit yapılandırması yalnızca güvenlik yapılandırması değil, aynı zamanda bazı günlük kullanımların yapılandırmasıdır. Yeni listelenen Yenner'in elle krank camları bile var ve frenleme yöntemi hala eski ön ve arka kampana frenleme yöntemidir. Eğlence için, CD çalarlarla donatılabilecek tek şey sadece radyo ... Artık kitleler CD çalarlarla donatıldığından, Koreli arabalar hala inatçı ve Çin halkının IQ'suna tekrar tekrar gülüyor.
Kore otomobillerinin satışlarındaki düşüş, fedakarlığın bir sonucudur. THAAD sadece bir sigortadır.Kore otomobillerinin kalitesinin olmaması ve olağanüstü bağımsız modellerin yükselişi, Koreli otomobillerin teslim edilmesini zorlaştırmaktadır. Bağımsız modellerimiz artık çok güçlü ve kaliteleri yükselmeye devam ediyor.Konfigürasyon, işçilik ve görünüm açısından, zaten Kore arabaları ile tamamen rekabet edebiliyorlar.
Dongfeng Fengshen AX5 gibi yerli SUV'lerin gücünün temsilcileri, standart olarak ESP ve çoklu hava yastıkları ile donatılmıştır ve üst düzey modeller yan hava yastıkları ve paralel yardım ile donatılmıştır.LED gündüz sürüş farlarının ve 18 inçlik tekerleklerin özenli konfigürasyonu pastanın buzlanmasıdır. Güç, maksimum 140ps beygir gücü ve maksimum 196 / 1800-4500 Nm tork ile 1.4T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın en düşük toplam yakıt tüketimi, daha duyarlı olan 6DCT ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleşen yalnızca 6,9L'dir. İster güvenilirlik ister pürüzsüzlük olsun, performans övgüye değer.
Mükemmel kalitesinden dolayı, Dongfeng Fengshen'in pazar performansı inatçı olarak tanımlanabilir.Ocak ayından Mayıs ayına kadar satışlar trende karşı arttı, kümülatif satışlar 56.000 adede ulaştı ve AX Legion'un kümülatif satışları yıllık% 9,4 artışla 40050 adede ulaştı. Artık pazar satışları o kadar durgun olduğu için, mükemmel bağımsız modeller rüzgar ve dalgalarla yüzleşebilir.Mükemmel kalite ve otomobil yapımı ruhundan ayrılamazlar.
Elbette bunu gördükten sonra birçok okuyucu Pa Jun'un Kore dizisinin itibarını zedelediğini söyleyecek.Aslında Pa Jun Kore dizisini kötü olarak nitelendirmiyor ama en son araba sökme faaliyeti ile Pa Jun gerçekten ortak girişim otomobil konfigürasyonunun eksikliğini hissettirdi. Güç olmadan, özerkliğimiz gittikçe güçleniyor. Bir süre önce, bir araba inceleme programı üç aracın sökülmesini karşılaştırdı: Bunlardan biri Hyundai IX25 ve diğer ikisi bağımsız temsilciler, Dongfeng Fengshen AX5 ve Haval H2.
Kapı paneli düzenini söktükten sonra sol taraf Hyundai IX25 ve orta kısım Dongfeng Fengshen AX5'tir.AX5'in daha iyi ses yalıtım pamuğuna sahip olduğu, Hyundai IX25 için kullanılan malzemenin çok daha basit olduğu ve çıplak kapı panelinin olmadığı açıkça görülmektedir. Ses yalıtım etkisi açısından herhangi bir ses yalıtım düzenlemesi gerçekten çok daha kötüdür.
Kapı paneli ses geçirmez pamuğun görünmez veya dokunulabilir olması önemli değilse, lastikler arasındaki boşluk sizi bağımsız olarak güçlü kılacaktır. Lastikler çok önemli bileşenlerdir.Araç yüksek kaliteli ve lüks olsa bile sadece bu dört tekerlek yerle temas halindedir.Daha iyi ve daha büyük lastikler sürüş deneyimini ve güvenliği artırabilir. Dongfeng Fengshen AX5, 215/55 R18 Continental lastikleri kullanırken, Hyundai IX25, 205/65 R16 Magis lastiklerle donatılmıştır.Koreli araçlar marka veya ebatta olsun çok daha kötüdür.
Teknoloji konfigürasyonu açısından, Dongfeng Fengshen AX5, Dongfeng ve Huawei tarafından ortaklaşa geliştirilen WindLink araç içi akıllı ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır ve ses tanıma, uzaktan kumanda ve manuel navigasyon gibi harika işlevlere sahiptir. Pa Jun çekirdek teknoloji hakkında fazla bir şey bilmese de, sadece teknoloji ve konfigürasyona bakarak, bu teknoloji öncülüğündeki toplumda yerli arabaların çok sayıda ortak girişim sokak arabasını öldürdüğünü biliyorsunuz.
Özet: Yerli otomobiller, ister Dongfeng ister Haval olsun, canlılık ve vicdanla doludur, başarıları hiçbir şekilde tesadüfi değildir, savaşma ruhlarından ayrılamaz. Çinli insanlar da bu mükemmel ürünleri dört gözle bekliyorlar. Bunun aksine, Koreli otomobiller biraz cimri. Hem konfigürasyon hem de malzemeler açısından gerekli seviyeyi yansıtamıyorlar. Pa Juna göre Koreli arabalar Yaklaşım daha çok zayıf bir beceriye benziyor.Otonominin güçlü yükselişi karşısında, Koreli aile zaten acelesi var. Biri kuvvetli ve yukarı, diğeri sık sık aşağı iniyor!
Öyleyse, THAAD sadece bir parlama noktası, Kore arabalarının düşüşünün temel nedeni değil, ancak modern zamanların ölüm çanını çalacak!
