Dünyanın en çok satan ilk beş otomobil şirketinin PK'sı: GM'nin 10 milyon aracı aslında bir çukur
Şu anda, yerli otomobil endüstrisi Çin'in Ocak ayındaki satışlarına odaklanıyor, ancak büyük çok uluslu otomobil şirketleri için gerçek küresel satış verileri 2016'ya kadar açıklanmadı. Örneğin, Toyota ve GM geçen yılın perakende satış verilerini yakın zamana kadar yayınlamadı. Ocak ayında rekabet ettiğiniz "Volkswagen global satışları Toyota'yı aştı" genellikle tahminlere dayanıyordu.
Bu nedenle, "Tek Cümleli Yorum", "veri tekdüzeliği" standardına dayanır ve karşılaştırma için şirketin yayınladığı perakende satışları kullanır ve 2016'da ilk beş küresel otomobil şirketini listeler. Bu basit sayıları küçümsemeyin, ancak bunların arkasındaki gizli gizem, dikkatli olmazsanız okuyucuların bir deliğe düşmesine neden olabilir.
Sıralamada ilk beş otomobil şirketi
2016 yılında kuyruk valfi halen yürürlükte olmasına rağmen, sektörün beklediği gibi Volkswagen Grubu, 10.312.400 adetle küresel otomobil şirketi satış şampiyonu oldu ve yıldan yıla artış aynı zamanda ilk beş otomobil şirketinden biri oldu. . Volkswagen'in Çin pazarındaki 3.982.200 aracı (bir önceki yıla göre% 12.2 artış), yükselişte kilit rol oynadı. Markaları arasında, en çok satan Volkswagen binek otomobilinden Audi lüks otomobillerine ve hatta Porsche lüks spor otomobil markalarına kadar MAN ticari araçlarındaki hafif düşüş haricinde, tümü bir büyüme eğilimi gösterdi.
Toyota, 2012'den bu yana dört yıl üst üste şampiyonluğu kazandı ve sonunda 2016'da Volkswagen tarafından tahttan ihraç edildi. 10.175.000 araç, bir önceki yıla göre yalnızca% 0,2 arttı, bu da ilk beş otomobil şirketi arasında nispeten düşük bir büyüme oranı. Üç büyük işletme birimi arasında, "Küçük Araba Uzmanı"% 1,7 düşerek genel satışları düşürdü. Bununla birlikte, Toyota son yıllarda "muhafazakar bir durumda". 2009'da "pedallı kapı" olayının patlak vermesinden sonra, şirket önceki kör genişlemenin başarısızlığa neden olduğuna inanıyor, bu nedenle arka arkaya dört yıl boyunca küresel olarak üretim kapasitesini genişletmedi. Toyota, 2018'den itibaren üretim genişletmeye devam ederken, Volkswagen ile Toyota arasındaki taç için rekabet daha da yoğunlaşacak.
Volkswagen'e benzer şekilde General Motors da Çin pazarına çok bağımlı ... Geçen yıl küresel perakende satışları yıllık% 1,3 artışla 9.965.200 araca ulaştı. Bu kadar büyük bir hacim bağlamında% 5'in üzerinde bir büyüme oranını sürdürmenin zor olduğu görülebilir. Bazı okuyucular burada şunu sorabilir: Bazı yabancı medya General Motors 2016'da 10 milyondan fazla araç sattı iddiasında bulunmadı mı? Neden sadece 9.965.200 araç var? Bu gizem aşağıda açıklanacak.
Dördüncü sırada yer alan Renault-Nissan ittifakının satış değişiklikleri oldukça incelenmeye değer. Aslında bu ittifakın tam adı 2016'dan önce Renault-Nissan-Volga olmalı ve geçen yıldan itibaren Renault-Nissan-Mitsubishi-Volga olacak. Mitsubishi Motorsun 934.013 araç satışının eklenmesiyle (2015'teki 1.048.391 araca kıyasla% 10.9 düşüş), ittifakın toplam satışları geçen yıl 9.961.300 araca ulaştı ve General Motors ile aradaki fark, yıllık% 16,8 artışla yalnızca 3.891 oldu. Bununla birlikte, 2015 yılına Mitsubishi satışları da dahil edilirse, yıllık büyüme% 4,0 olacaktır. Sadece Renault-Nissan-Volga'nın 2016'daki satışlarındaki değişikliklere bakıldığında, yıllık bazda% 5,8 arttı.
Birisi, Renault-Nissan ittifakının bir sermaye enjeksiyonu yoluyla satışları hızla artırdığını ve bu seviyeyi yılda 10 milyon araca çıkardığını söyledi. Her durumda, Renault-Nissan İttifakı dördüncü sırada ve üçüncü sırada yer alıyor. IHS tahmini satış çizgisi tablosuna bakıldığında, Renault-Nissan ittifakının 2018'de ilk üç arasında yer alması ve 2020'den önce ikinci sıraya yükselmesi bekleniyor; bu büyüme oranı sürdürülürse, ittifak 2025 yılına kadar Volkswagen'i geçerek şampiyonluğu kazanacak.
Beşinci sırada, geçen yıl perakende satışları yıllık% 0.1 düşüşle 7.868 milyon araca gerileyen Hyundai Motor Group yer alıyor. Yabancı basında, toptan / fabrika çıkış satışlarına istinaden yıllık% 2 düşüşle 7,88 milyon araca düştüğü bildirildi. Hyundai Motor satışlarını açıkladığında, genellikle perakende satışları kullanan Güney Kore'nin bir parçası olduğu, denizaşırı pazarlarda ise Sevkıyat kullandığı belirtilmelidir.
GM'nin 10 milyon aracı nereden geldi?
Yukarıda bahsedilen "General Motors 2016 yılında 10 milyon araç sattı" gerçekten GM yetkilisinden geliyor, ancak veri tutarlılığı olmadığı için bu sayıyı Volkswagen'in 10.31 milyon aracı ile karşılaştırmayın.
SEC'e sunulan en son belgede, General Motors her bölgedeki pazar payını hesaplarken bir tablo listeledi. Nota göre, diğer bölgelerde perakende satış verileri kullanılıyor ve tahminler, perakende satış verisi olmayan pazarlar için kullanılıyor.Tüm satış verilerini kullanan tek pazar Çin'dir. Sonunda, 2016'daki toplam küresel satışlar 108.000 idi ve bu, "GM'nin on milyonluk atılımının" kaynağıdır.
Açıkçası, bu, farklı sayı türlerinin toplanmasıyla elde edilen ve istatistiğe uymayan bir referans değerdir. 2016 yılında, GM'nin Çin pazarındaki toptan satışları 3.914 milyon adetti ve perakende satışları yaklaşık 40.000 adetlik bir farkla 3.871.3613 adetti.Bu 40.000 adetlik hata GM'nin küresel satışlarını 9.96 milyon adetten 10 milyon adete çıkarmak için yeterlidir. Yukarıdaki.
Peki GM'nin geçen yıl küresel toptan satışları on milyonlarca araca ulaşabilir mi? Ne yazık ki hayır. Çünkü geçen yıl GM'nin Kuzey Amerika'daki toptan satışları perakende satışlardan daha düşüktü. Çin bölgesi hariç tutulduğunda, diğer iş birimlerinin küresel toptan satışları 6.033 milyon araç olurken, Çin'in de eklenmesiyle 9.947 milyon araç ile 9.965 milyon perakende satışın biraz altında kaldı. Dolayısıyla General Motors'un 2016 yılında hala on milyonlarca araç arasında bir boşluk olduğunu söyleyebiliriz.
Tabii ki, otomotiv endüstrisinin tüm tarihine bakarsanız, şimdiye kadar 500 milyonu aşan kümülatif satışıyla, Volkswagen ve Toyota'nın toplamını (her ikisi de 200 milyon sınıfında) aşan GM şüphesiz en önde gelen şirkettir ve 66 yıl üst üste küresel satışlar gerçekleştirmiştir. İlk yer. Gelecekte, GM eski ihtişamını geri kazanabilir ve en güçlü Volkswagen, son yılların en zengin Toyota'sı ve en güçlü Renault-Nissan ittifakıyla rekabet edebilir mi? Bu tür bir hesaplaşmanın özellikle heyecan verici olması gerektiğine inanıyorum.
Metin / Shi Jie, Zhang Yushuo
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
