Bir ölüm kalım krizi, bu küçük dökümhane şirketini dünyanın ilk şirketi olmaya zorladı.
| Bu makale orijinal olarak Huashang Taolue tarafından oluşturulmuştur
| İlk olarak WeChat herkese açık hesabında yayınlandı: Huashang Taolue
| Yazar: Xiong Jianhui, Zhang Chan
73 yaşında Tayvan Adası çevresinde bisiklet yarışmasını tamamladı; 75 yaşında "Pekin ve Şanghay Hareketi" nin 1688 kilometrelik yolculuğuna meydan okudu; 80 yaşında, doğum gününü ikinci tur Tayvan biniciliği ile kutladı ...
İnsanlar Liu Jinbiao'nun kariyeri ve hayalleri için hayatını kurtarmaya cesaret ettiğini söyleyince, ölüm kalım krizi yaşayan devi (GIANT) sürdürülebilir bir asırlık endüstri haline nasıl getireceğini kendisi düşündü.
"Dev" başladı
Liu Jinbiao, Tayvan'da bir iş ailesinde doğdu, çocukluğundan beri huzursuzdu. "Bir yıl sokakta ve on yıllık eğitim" inancındaydı. 19 yaşında okulu bitirdi ve kendi işini kurdu. Genç Liu Jinbiao aktifti, ancak niteliksel değildi, üç veya iki yıl boyunca çizgisini değiştirdi ve her şeyi yaptı, ancak 38 yaşına kadar hiçbir şey yapmadı.
Neredeyse hiç şüphe yok ki hiçbir şey başarılmadı. Liu Jinbiao kendini mağdur ve endişeli hissetti. Bir partide, birkaç arkadaş yanlışlıkla bisiklet işinin biraz güvenilir olduğunu düşünerek Amerikan bisiklet patlaması haberlerinden bahsetti. Yani, birkaç kişi onu vurdu.
1972'de, o ve diğer yedi hissedar, dünyanın bir numaralı bisiklet markası "Giant" ın temeli olan GIANT'ı kurmak için 4 milyon NT $ 'ı bir araya getirdi.
İlk başta, Liu Jinbiao büyüklüğe aldırış etmedi ve bunu sadece bir yan çizgi olarak gördü. Ona göre bisikletler basit değil, tek vidayla bir çerçeve ve iki tekerlek takılabilir. Ama gerçekten yaptığında ne kadar kolay olduğunu biliyor ...
Şirket kurulduğunda tamamı meslekten olmayan toplam 38 kişi vardı, hangi bölümleri olduğunu bilmiyorlardı ve yaparak öğrenmek zorunda kalıyorlardı. Liu Jinbiao'nun sonunda bir bisikleti bir araya getirip bir bisiklet monte ettikten sonra, yolculuğunun dağıldığına dair söylentiler vardı. Yabancılar "Bisiklet Araştırma Enstitüsü" nde yaptıkları şeye bile güldüler.
Tesadüfen, Tayvan'daki bisiklet parçaları fabrikaları da o dönemde zor bir dönemden geçiyordu.Ürünlerin kalitesi düzensizdi, vidalar ve somunlar takılmamıştı, lastikler ve çelik çemberler takıldıktan sonra lastikler çok sıkıydı ... Olağan durumdur.
Liu Jinbiao sektöre girdikten kısa bir süre sonra, çok iyi anladı: Bisikletlerin kalitesizliğinin temel nedeni tutarsız parça standartlarında yatmaktadır.
Liu Jinbiao bu sorunu keşfettikten sonra aniden kendisine bir isim yapmaya karar verdi ve bisiklet endüstrisi standardının "Wulin Lideri" olmayı hedefledi.
Bundan sonra Liu Jinbiao, ilgili standart malzemeleri bulmak için Japonya'ya özel bir gezi yaptı.Küçük bir fabrika sahibi olarak, nedenini bilerek büyük üreticilerin kapılarını kapıdan kapıya çaldı: standartlar birleşik olmazsa ve kalite iyileştirilmezse, tüm endüstri ölecektir.
Bu süreç 4 yıl sürdü ve nihayet tüm Tayvan bisiklet endüstrisi, Liu Jinbiao tarafından önerilen üretim standardını (CNS) benimsedi ve tüm endüstride öncü bir çalışma gerçekleştirdi.
Liangshan'a gitmeye zorlandı
Parçaların standartları ve kalitesi yükselirken, Liu Jinbiao, Avrupa ve Amerika'daki imalatları Tayvan'a kaydırma eğilimini de yakaladı. Çok geçmeden Huge, asırlık bir Amerikan markası olan Schwinn'den büyük bir sipariş aldı ve onun dökümhanesi oldu.
Standartlar ve ürünler yapmak için kalbini batıran Liu Jinbiao, hızlı para kazanmayı düşünmediğini keşfetti, ancak çok büyük ama bir para basma makinesi gibiydi ve aniden kayıpları kara çevirdi ve altın çağı buradaydı.
1970'lerin sonunda, Shiwen'in büyük siparişleri etrafta uçuşan kar taneleri gibiydi ve bu da muazzam karların taşmasına neden oluyordu. Arkadaşların ve tüccarların büyük gücü ve sürekli entegrasyonuyla, 1980'lerin başında Tayvan bisiklet endüstrisinin lideri haline geldi.
İşler gittikçe daha karlı hale geliyor, ancak Liu Jinbiao giderek daha fazla endişeli.
Şirketin işlerinin% 75'i Shiwen'den geliyor ve işinin% 90'ı dökümhanedir. Ama dünyada kalıcı bir müşteri yok. Shi Wennin siparişi bir gün kaybolacak, ne yapmalıyım? Üstelik dökümhanenin fiyatlandırma gücü yoktur ve kar marjları başkaları tarafından kontrol edilir Ne kadar çok çalışırsanız çalışın, alkış yok.Ya büyük gelecek?
Korku içinde Liu Jinbiao'nun küçük bir fikri vardı.
1981'de "Giant" markasını yaratmaya ve sadece Tayvan'da suyu test etmek için kendi markasını bisiklete koymaya çalıştı. Sonuçlar açıklandıktan sonra iyi karşılandılar.
Böyle bir denemeden sonra Liu Jin bir kar hanesine kavuştu Kendi ürünlerinin kalitesi mükemmel, Markanın halesini aşsa bile, yine de pazar tarafından tanınabilir.
Bununla birlikte, yine de, büyük ana gelir hala Shi Wen'den gelen büyük siparişe bağlı. Liu Jinbiao, "Giant" ın Shi Wen'i rahatsız edeceğinden de endişeliydi, bu yüzden aceleyle bu "büyük altın ustasının" görüşlerini sordu ve "Giant" ın Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmadığını ve sadece Shi Wen'in dahil olmadığı Avrupa pazarında genişlediğini açıkça belirtti.
Ancak yine de Shi Wen aynı fikirde olmak için başını salladı. 1984 yılına kadar, tekrarlanan müzakerelerin ardından iki taraf ortak girişim şirketi kurma kararı aldı, Giant ve Shiwen'in hisseleri% 28'e kadar açıldı ve "Giant" ortak girişim markası oldu.
Tam Liu Jinbiao rahat bir nefes almak üzereyken, tahta yolu tamir eden ve depoyu gizlice tutan Amerikan "büyük altın ustasının" hilelerini öğrendi. Shi Wen, Liu Jinbiao'ya haber vermeden Shenzhen'de bir Çin Bisiklet Fabrikası kurdu.
Daha sonra, ölümcül kriz planlanandan önce geldi.İki yıl sonra, Shi Wen'in devasa siparişleri aniden düştü ve Liu Jinbiao hazırlıksız yakalandı.
Tam da dış dünya Huge'un çaresiz mi yoksa iflas mı ettiğine dair spekülasyon yaparken, "Liangshan'a zorlanan" Liu Jinbiao, tekneyi kırma kararlılığıyla kendi markası olan "Giant" ı yarattı, hatta bu sadece elinde vardı. Bir kart oynanabilir.
Liu Jinbiaonun planı, Giantın Avrupa pazarına mümkün olan en kısa sürede girmesine izin vermek için Shi Wen ile tam bir geri dönüşü riske atmaktır. Bu nedenle, tüm üretim hattını hızla terk etti, en iyi işçileri bir araya getirdi ve hemen teknik araştırmaya başladı; aynı zamanda, Hollanda, bir Avrupa satış şirketi kurar.
Bu plan biraz çılgınca görünüyor, çünkü Amerika Birleşik Devletleri'nden farklı olarak, Avrupa pazarının bisiklet kalitesi ve teknolojisi konusunda son derece yüksek gereksinimleri var, bunların hepsi yarış bisikletlerine dayanıyor.Bir önceki devasa OEM Shiwen ürünleri olmasına rağmen, teknoloji hala standartları karşılamıyor ve bu teknoloji kritik. Aşmak neredeyse imkansız.
Liu Jinbiao, çalışanlar gibi bu noktayı biliyor. Morali yükseltmek için şirketin zorluklarını itiraf etti, böylece herkes hayırsever olma konusundaki başarısız kararlılığını benimsedi, sıkı çalışmak için dış baskıdan yararlanarak belki çaresizlikten kurtulacaklar.
Gerçeği söylemek kolay ama gerçek kolay değil.
1986'da Giant'ın ilk sevkiyatı Hollanda'ya ulaştığında, Avrupa satış genel müdürü önce çıldırdı.
Ürün kusurlarıyla yoğun bir şekilde dolu bir faks gönderdi ve patronuna kararsız bir şekilde şunları söyledi: "Bu kaliteyi nasıl satabiliriz?"
Liu Jinbiao, kaliteyi iyileştirmek için alınacak önlemleri tartışmak üzere teknik personel toplamaya devam ederken özür dilemeye devam etti. Bundan sonra, münzevi Liu Jinbiao genellikle gün boyu üretim hattında ıslanır, savaşı şahsen denetler ve herhangi bir kusur gördüğünde tüm üretim hattını durdurur ve çalışanları bir yol bulmaya çağırır.
Dışarıdan satın alınan tüm parçalar en yüksek kaliteyi gerektirir; hatta karbon fiber malzemeler bile araştırılır ve dünyada ilk önce bisikletlerde kullanılır ... Sıkı araştırmalardan sonra, ürün kalitesi nihayet inanılmaz bir sıçrama yaptı.
Yarım yıl sonra "Dev" Avrupa yüksek standartlarına ulaştı. Yüksek kalite hızla yüksek getiri elde etti ve Giant, Avrupa'ya çıkışın ikinci yılında kar etmeye başladı. Daha sonra Giant, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Avustralya ve benzeri gelişmiş ülkelerde çok popüler olan büyük bir uluslararası markanın üst düzey imajını hızla oluşturdu.
Hiç kimse, benzeri görülmemiş bir ölüm kalım krizinin devasa bir özgür markanın uluslararasılaşmasına yol açacağını beklemiyordu. Uluslararasılaşmanın hızlarını aşarken, devasa iş yapısı çarpıcı bir şekilde değişti: OEM üretimi% 90'dan% 30'a düştü ve kendine ait markalar% 70'i oluşturdu.
O zamandan beri marka yükselmeye devam etti ve Giant, iç pazarı hedeflemeye yöneldi, Giant'ın hızlı büyümesinin hızlandırıcısı haline gelen anakara fabrikasının üretim kapasitesi, bol iş gücü ve açık politika ile aynı zamana denk geldi.Şimdiye kadar hiçbir rakibi onu dünyada bir numara olmaktan alıkoyamadı.
2004'te Giant'ın geliri 21,6 milyar NT dolara ulaştı ve tartışmasız dünyanın en büyük bisiklet üreticisi haline geldi.
------SON------
[Chinese Business Taolue Headline Number] 'a dikkat etmeye, dünyadaki insanlar hakkında bilgi edinmeye ve Taolue Legends'ı okumaya hoş geldiniz, işte burada!
Telif hakkı bildirimi: Telif hakkı Huashang Taolue'ye aittir. Yeniden basmak için lütfen WeChat kamu hesabı Huashang Taolue'ye dikkat edin ve yetkilendirme için "Yeniden yazdır" yanıtını verin.
