Gelir% 15,1 arttı ve net kar marjı% 0,4 düştü SAIC neden sınırlı ilerleme kaydetti?
2016'nın net karı ve 2017'nin işletme gelirindeki büyümesiyle karşılaştırıldığında, SAIC'in karlılık büyümesi açıkça çok sınırlı. 2017 yılında satışların net kar marjı% 5,49 iken, bir önceki yıla göre% 0,4 azaldı. 2017'de "çılgın" internet arabaları satan SAIC Motor, "büyük ama güçlü değil" şapkasını hala almamış gibi görünüyor.
Economic Observer muhabiri Liu Junjing Çin'deki en büyük otomobil grubu olan SAIC Group (600104.SH) geçtiğimiz günlerde 2017 yıllık raporunu açıkladı, ancak performansı biraz şaşırtıcıydı. SAIC Motor, 2017 yılında yıllık% 6,8 artışla 6,93 milyon araç satışı gerçekleştirdi ve yıllık% 15,1 artışla 870.639 milyar yuan toplam işletme geliri elde etti. 2016 yılı 746.236 milyar yuan işletme geliri ile karşılaştırıldığında, SAIC Motor 2017'de gerçekten de performanstaki hızlı büyümenin hızlı şeridine girdi.
SAIC, işletme seviyesini ve kalitesini ölçmek için önemli bir finansal gösterge olan net kar açısından da 2017'de pozitif büyüme elde etti. 2017 yılında SAIC Motor, borsa şirketlerinin hissedarlarına atfedilen 34,41 milyar yuan net kar elde etti ve yıllık% 7,51 artış sağladı. Bununla birlikte, 2016 net karı olan 32.009 milyar yuan ve 2017'de bir önceki yıla göre% 15.1 artan toplam işletme geliri ile karşılaştırıldığında, SAIC'in kârlılık büyümesi açıkça çok sınırlı.
Ticari faaliyetlerin kalitesini ölçmek için bir başka önemli finansal gösterge olan net kar marjı açısından SAIC Motor, 2017'de bu göstergede düşüş gösterdi. Satışların net kar marjı 2017'de% 5,49 iken, bir önceki yıla göre% 0,4 geriledi. 2017'de çılgın internet arabaları satan SAIC, büyük ama güçlü değil şapkasını hala almamış gibi görünüyor.
"Pazar satışları ve karlar, otomobil şirketlerinin işletme performansını ölçmek için iki temel göstergedir. SAIC Motor büyük bir pazara sahiptir ve tam pozitif kar büyümesi, farklı finansal döngülerin ortaya çıkmasını gerektirir. Son birkaç yılda, bağımsız zararlar nispeten büyüktü. İnternetten Otomobil endüstrisinin başlangıcından bu yana SAICin bağımsız çalışma performansı, SAICin kuruluş tarihindeki en iyi seviye olmuştur. Bu yılın bakış açısına göre, kendine ait markalar, kayıpları bir önceki yıla göre yaklaşık 1,5 milyar yuan azalttı ve bu, SAICin sağladığı kârda Volkswagen, GM ve Huayudan daha yüksek olan en büyük artış oldu Kârdaki toplam artış yüksek olmalıdır.
SAIC, 2017 yılında yeni enerji, İnternet, istihbarat ve platformlaşma gibi temel teknolojilere de büyük yatırımlar yaptı, bu nedenle bu yılki karlılık yansıtılmıyor. Şu anda SAIC, ortak girişimlerin ve bağımsız sektörlerin yapısını halihazırda aktif olarak ayarlıyor ve etki hala var. "Huarong Auto Securities endüstri analisti Zhao Yu, Economic Observer'dan bir muhabirle yaptığı röportajda analiz etti. SAIC Motor, 2017'deki sonuçlardan hala memnun ve özellikle her 10 hisse için 18.30 yuan nakit temettü dağıtmayı amaçlayan bir" büyük kırmızı zarf "yayınladı ( (Vergi dahil), nakit temettü tutarı 21.38 milyar yuan'a ulaştı ve bu, konsolide tablolarında borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net karın% 62.13'ünü oluşturdu.
SAIC Volkswagen 27 milyar yuan kazandı
Üretim ve satış açısından en büyük yerli otomobil grubu ve en büyük A-hisse pazarı olan SAIC, Çinli otomobil şirketleri arasında kesin olarak en üst sırada yer alıyor ve bu, el-SAIC Volkswagen'deki iki büyük yerli en çok satan markadan doğal olarak ayrılamaz. SAIC GM ile. Bununla birlikte, 2017'de Çin'in otomobil pazarındaki mikro büyüme trendi altında, SAIC'in ortak girişimlerinin performansı şaşırtıcı olmasa da, ürünleri sağlam ve düzen istikrarlı.
İlgili veriler, SAIC Volkswagen'in 2017 yılında 2.063 milyon araç satışı gerçekleştirdiğini göstermektedir.Yurt içi binek otomobil pazarı satış şampiyonluğunu kazanmaya devam etmesine rağmen, 2016 ile neredeyse aynıdır; SAIC-GM'nin 2017 satışları, bir önceki yıla göre% 5,99 artışla 2 milyon; Yıl boyunca hızlı büyümesini sürdüren SAIC-GM-Wuling, 2017 yılında 1.556 milyon araç sattı ve büyüme oranı sadece bir önceki yıla göre% 0,93 artışla geriledi.
Economic Observer muhabiri, SAIC'in mali raporundan SAIC Volkswagen ve SAIC GM'nin SAIC'in performansına% 61 katkıda bulunduğunu öğrendi.Ayrıca SAIC Volkswagen ve SAIC GM, SAIC'in karına en yüksek katkıyı sağladı. 2017'de, SAIC Group'un ana şirketine atfedilebilen net karı% 7,5 artarak 34,4 milyar yuan'a yükseldi ve bunun SAIC Volkswagen yıllık% 4,4 artışla 13,4 milyar yuan kar sağladı (ortak girişim şirketinin eşdeğer hisselerinin oranına göre hesaplanır, SAIC Volkswagen'in gerçek karı yaklaşık 27 milyar yuan idi) GM markaları yıllık bazda% 9,1 düşüşle 7,7 milyar yuan kar sağladı.
SAIC Volkswagen için ürün yapısındaki iyileştirme, performansta önemli bir artış sağlamıştır. 2017 yılında, SUV segmentinin iyi yerleşimi SAIC Volkswagen'in büyümesinde en kritik faktör haline geldi. SAIC Volkswagen, 2017 yılında üç yüksek kaliteli SUV modeli piyasaya sürdü: Tiguan L, Tourang ve Kodiak. Bu SUV modelleri, lansmanlarının ilk aşamalarında satışlarda hızlı bir artış elde ettiler.Tiguan L'nin aylık satışları 30.000 adede sabitlendi ve 300.000 yuan'ın üzerinde fiyatlandırılan 7 koltuklu büyük boyutlu Tuon da beklenenden daha iyi performans gösterdi ve aylık satışlar arttı. 11.000 araç; Skoda Kodiak ayrıca dördüncü çeyrekte 7.000 aracı aşan aylık satış gerçekleştirdi.
200.000 yuan'dan fazla fiyat aralığına sahip bu üst düzey modeller, SAIC Volkswagen'in karlılığını artırmada ve ürün yapısını değiştirmede büyük rol oynamaktadır. Mali raporlarla ilgili veriler, SAIC Volkswagen'in yeni otomobillerin ortalama fiyatının 2017 yılında 124.000 yuan'a ulaştığını, yıllık bazda 10.000 yuan'ın üzerinde bir artış olduğunu gösteriyor.Bu, tüm SAIC Group şirketleri arasında en büyük artıştı ve bisiklet karı 13.000 yuan'a ulaştı. SAIC Volkswagen'in satış yapısının daha fazla optimizasyonu, SAIC'in işletim kalitesinin iyileştirilmesi üzerinde de önemli etkilere sahiptir. Yıllık rapor, 2017 yılında SAIC araçlarının 150.000 yuan üzerindeki satış oranının% 30'dan% 34'e yükseldiğini gösteriyor.
SAIC-GM markaları karmaşıktır ve şiddetli pazar rekabeti ile karşı karşıyadır ve yapısal optimizasyon etkisi ortalama düzeydedir. 2017'de SAIC GM'in grubun karına katkısı yıllık% -9.1 düşüşle 7.7 milyar yuan oldu. 2017 yılında, SAIC-GM'nin Buick, Chevrolet ve Cadillac'ın üç büyük markasının yıllık satışları, yıllık% 6 artışla 2 milyon araç oldu. Lüks marka modelleri ve kendine ait markalar arasındaki şiddetli rekabetle karşı karşıya kalan SAIC-GM'nin düşük kaliteli ve orta seviye modelleri bisiklet karında önemli bir düşüş gördü. 2017 yılında SAIC GM'nin net kar marjı, yıllık% 1,6 düşüşle% 6,8 oldu ve bisiklet karı 9 bin RMB'den 7,700 RMB'ye düştü.
SAIC GM altında yerel olarak üretilen Cadillac modelleri üst düzey pazarda iyi performans gösterdi, ancak düşük ve orta sınıf modeller, özellikle Chevrolet markası düşük performans gösterdi. "SAIC'in ortak girişim sektörüne aşina bir satış terminali çalışanı açıkladı. Aslında, Explorers'ın zayıf satışları, Chevrolet markasının Çin pazarındaki toparlanmasını perişan etti. Chevrolet markasının gişe rekorları kıran bir modeli olan Explorer, 174.900 RMB'den 250.900 RMB'ye çok rekabetçi bir şekilde fiyatlandırılıyor, ancak aylık satışları 5.000 araçta geziniyor. Şubat 2018'de Explorer'ın satış hacmi sadece 2.986 idi ve bu da Kodiak tarafından bile aşıldı. Chevrolet markasının Çin pazarındaki konumunun nasıl ayarlanacağı, SAIC GM'nin genel satışlarının artmaya devam edip edemeyeceğinin anahtarı olacak.
Şu anda SAIC-GM, ürün optimizasyonu sürecini daha da hızlandırıyor ve yeni bir model döngüsüne girmek üzere. Buick ve Chevrolet sırasıyla iki SUV ürünü piyasaya sürecek.Cadillac gibi üst düzey modellerin düzeni de yolda. SAIC-GM'nin model yapısı sürekli gelişiyor Öne çık.
Otonom kayıp hala 4,2 milyar yuan'a ulaştı
SAIC'in 2017 mali raporunun en önemli özelliği bağımsız sektörüdür. SAIC'in 2017'deki 440.000 yeni satışı arasında, bağımsız markaların yeni satışları 227.000'e ulaştı ve artan katkı% 51.6'ya ulaştı. SAIC MAXUS'un ticari araç segmentindeki satışlarındaki hızlı artışın yanı sıra, otonom binek araçlardaki ilerlemesi en büyük gelişme oldu. SAIC'in bağımsız binek otomobil markaları Roewe ve MG'nin kümülatif satışları 2017 yılında bir önceki yıla göre% 62,3 artışla 522.000'i aştı; bağımsız bir ticari araç markası olan SAIC MAXUS'un satışları 2017'de% 54,2 artışla 71.000'e ulaştı. Bu, SAIC Groupun İnternet otomobil ürünlerinin% 40ın üzerinde bir paya sahip olmasını sağlar ve SAICin yeni enerji araç satışları, yıllık% 156 artışla yıllık 64.000 araç satışıyla ikiye katlandı.
SAIC binek otomobili Roewe RX5 serisi (yakıtla çalışan Roewe RX5, plug-in hibrit Roewe eRX5 ve saf elektrikli Roewe ERX5 dahil) son aylarda tek bir ayda 25.000 civarında sabit kaldı. Satışlar iyi performans gösterse de, SAIC'in kendi markalarının karlılığının hala iyileştirilmesi gerekiyor.
2017 yılında, SAIC'in kendine ait marka geliri% 71'lik bir büyüme oranıyla 57,2 milyar yuan'a ulaştı, ancak kar seviyesi hala bir kayıp içindeydi. 600 milyon yuan'lık bir kayıp, bir önceki yıla göre azalmasına rağmen, yine de 4,2 milyar yuan zarar gördü. SAIC'in kendi markalarının karlılığı, yatay karşılaştırma yoluyla daha sezgisel olarak gösterilebilir. GAC Group'un 2017 karı arasında 10.786 milyar yuan, GAC'ın kendi markası olan Trumpchi'nin katkı oranı% 24'e ulaştı ve net kar 2.7 milyar yuan'ı aştı. Geely ve Great Wall'un kazancı SAIC'inkinden çok daha fazladır.
"SAICin kendine ait binek otomobil satışları iyi performans gösterdi. Aslında, bisiklet geliri ve karı da büyük ölçüde arttı. GACın kendi markası olan Trumpchinin 2017deki bisiklet geliri 107.000 yuan ve SAICin binek otomobilinin bisiklet geliri 110.000 yuandı. Gerçek kârlılık açısından, bir yandan SAIC Autonomous'un önceki sürekli kayıplarını tersine çevirmesi zaman alıyor. Öte yandan, SAIC Autonomous çok para yatırdı, bu nedenle SAIC Motor Group da bir denge yapıyor. "SAIC Binek Araçtan sorumlu bir kişi kabul ediyor. Economic Observer muhabiri bir röportajda cevap verdi.
Veriler, 2017'de SAIC Group'un Ar-Ge harcamalarının 11.062 milyar yuan olduğunu ve Ar-Ge harcamalarının 2016'ya göre 1.6 milyar yuan arttığını gösteriyor. Yeni enerji, internet, istihbarat ve platformlaşma gibi anahtar teknolojilere odaklanmak, bağımsız sektörün en önemli önceliği olduğu SAIC'in Ar-Ge harcamalarındaki artışın ana nedenleridir. SAIC yöneticileri, üretim bağlantısının Ar-Ge maliyetleri dahil edilirse, SAIC'in yıllık satışları 400.000 ila 500.000'e ulaştığında kar edeceğini söylediler.
Ancak buna rağmen, SAIC binek otomobilleri, yeni enerji araçları için devlet sübvansiyonlarındaki düşüşün etkisiyle de karşı karşıya kalacak. SAIC'in 2017 mali raporu, tekrar etmeyen kazanç ve zararlarının 1.495 milyar yuan kadar yüksek olduğunu ve cari kar ve zararlara dahil edilen hükümet sübvansiyonlarının 2.658 milyar yuan kadar yüksek olduğunu gösterdi. SAIC, gelecekte internet araçlarını ve yeni enerji araçlarını satış büyümesinin belkemiği yapmaya devam edecek.
SAIC Motorlu Binek Araçlarının 2018'deki yeni araba planında Roewe, İnternet otomobili RX serisi ürün serisini daha da geliştirecek ve RX2 ve RX8'i piyasaya sürecek. Ayrıca SAIC şu anda 13 saf elektrikli araç ve 17 plug-in hibrit araç dahil 30'dan fazla yeni enerji ürünü planladı.
- SON-
