On nesil Civic, neredeyse 50 yıllık otomobil geliştirme geçmişinden geçti
Son zamanlarda birçok otomobil şirketi satış hacmini Şubat ayında açıkladı.Yeni taç salgınının etkisiyle otomobil pazarı satışları iyimser değil. Ancak pazar ortamı ne olursa olsun tüketiciler her zaman yüksek değerli ve kaliteli ürünler peşinde koşuyor, tıpkı Honda Civic gibi 1972 yılında ilk modelinin piyasaya sürülmesinden bu yana on nesil geçti ve otomobil pazarının değişimlerine tanık oldu. Küresel otomobil pazarında dik durun. Bu güne, her saniye spor, moda ve yurttaşlıktan bahsettiğiniz sürece, kim baştan çıkarılamaz ki? Bugün size on nesil Civic'in geçmişini ve bugününü göstereceğim.
İlk nesil Civic (1972-1979)
11 Temmuz 1972'de Honda ilk nesil Civic CIVIC modelini piyasaya sürdü. Bu araba, 1.2L CVCC deplasmanlı, maksimum 44KW (60PS) güce ve 93N · m maksimum torka sahip 2 valfli sıralı dört silindirli bir motorla donatılmıştır; 4 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. 100 kilometreye kadar hızlanma süresi 12,3 saniye ve en yüksek hız 143 km / saattir.
Pazar talebine yanıt olarak Honda, aynı yıl sıradan 3 kapılı ve 5 kapılı modelleri ekledi. 1974 yılında Civic Sports Edition çıktı, 100 kilometreden 11.9 saniyeye hızlandı ve 157 km / s azami hıza ulaştı. 1979'da Honda, Civic Travel Edition modelini piyasaya sürdü.
1979'da birinci nesil Shenche Civic'in üretimi 1 milyonu aştı. İlk nesil Civic, piyasaya çıktıktan sonra tüketiciler tarafından sevilen ekonomik bir otomobil olarak konumlandırıldı.Avrupa performans otomobilleriyle kıyaslanamasa da küresel otomobil pazarına damgasını vurmaya başladı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en katı çevre koruma politikası için "Muskey Yasası" standardını geçen ilk model olmak ve "Avrupa Yılın Modeli" seçiminde üçüncülük kazanmak gibi dünya çapında çeşitli otomobil etkinliklerinde çeşitli ödüller kazandı.
İkinci nesil Civic (1979-1983)
Temmuz 1979'da Honda, ikinci nesil Civic CIVIC modelini piyasaya sürdü. Geliştirilmiş bir CVCC motoru ile donatılmış, 1.3L ve 1.5L olmak üzere iki güç versiyonu vardır. Birincisinin maksimum gücü 50KW (68PS) ve ikincisinin maksimum gücü 59KW (80PS) 'dir. İlk nesil ile karşılaştırıldığında, yeni otomobil pratik performansa daha fazla önem veriyor ve spor performansı daha öne çıkıyor. 1980 yılında, ikinci nesil Civic, 5 kapılı bir modeli piyasaya sürdü. 100 kilometreden 11.9 saniyede hızlanır ve 161 km / saat azami hıza ulaşabilir. Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri markalı lüks bir konfigürasyona sahip Country Civic Travel'ın bir versiyonu çıktı.
1983'te Civic üretimi 3 milyonu aştı. İkinci nesil Civic gerçek anlamda küresel bir harika otomobil olmaya başladı. Japonya'daki fabrikalara ek olarak Honda, Avrupa ve Afrika'da Civic satışlarını ve popülaritesini büyük ölçüde artıran fabrikalar ekledi. "Motor Trend" otomotiv medyası (ABD) tarafından en iyi ithal model olarak ödüllendirildi.
Üçüncü nesil Civic (1983-1987)
Eylül 1983'te, üçüncü nesil Honda Civic, 5 ileri manuel şanzıman ile 1.5L maksimum güç 73KW (100PS) olan 1.3L ve 1.5L'lik iki deplasman versiyonuna bölünmüş olarak piyasaya çıktı.
1984 yılında Honda, güç performansının tüm yönlerinde orijinal modelden üstün olan "Si" logolu Civic'i piyasaya sürdü. "Si" Civic'in Japon versiyonu 1.6L sıralı dört silindirli motor, maksimum 88KW (119PS) güce ve 152N · m maksimum torka sahip 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Bu kadar güçlü parametreler altında, 100 kilometrede 8.1 saniyelik mükemmel bir performans ve 197 km / s'lik bir azami hıza ulaşabilir.
Üçüncü nesil Civic, önceki iki nesile göre iç mekanın performansına daha fazla önem veriyor.Kaporta boyutu ve dingil mesafesi öncekine göre artırıldı.Örneğin, sıradan 3 kapılı modelin boyutu 4145 * 1630 * 1385 mm ve dingil mesafesi birincisine kıyasla 2380 mm'dir. Nesil modeli 180 mm büyürken, dört kapılı sedan 2438 mm dingil mesafesine sahip. Ek olarak, sürüş konforunu artırmak için üçüncü nesil modeller isteğe bağlı dört tekerlekten çekişli modeller sunar.
Daha uzun dingil mesafesi, artırılmış boyut veya dört tekerlekten çekişli modeller, "Si" modeller olsun, bu değişiklikler Civic'in spor ve performansı açmasını sağladı.
Dördüncü nesil Civic (1987-1991)
1987'de, dördüncü nesil Civic çıktı, bu Civic kuşağının hayranları etkileyen olduğuna inanıyorum. Dördüncü nesil, VTEC teknolojisinin ilk kullanımı olan ünlü B16A motorla donatılmış "SiR" Civic'i piyasaya sürdü, motor güçlü bir güçle patladı. "SiR" Civic'in maksimum gücü 117KW (160PS), maksimum tork 152N · m, 100 kilometreden hızlanma 7.4 saniyeye ulaşabilir ve en yüksek hız 222km / s'dir.
Dördüncü nesil Civic sadece burada değil, "SiR" Civic, daha yüksek verimlilik elde etmek için araca mükemmel performans sağlamak ve mükemmel sürüş deneyimi sağlamak için dört tekerlekli çift çatallı bir süspansiyon sistemi kullanıyor.
Bu teknolojik değişiklikler, sürüşü ulaşımdan bir keyfe dönüştürdü ve bu nedenle Civic'in onu takip eden birçok hayranı var.
Beşinci nesil Civic (1991-1995)
1991 yılında Honda beşinci nesil Civic modelini tanıttı. Görünüm olarak bir önceki neslin düz, düz ve köşeli tasarımı değiştirilerek yuvarlak görünüm tasarımı benimsenmiştir. Modeller açısından, üç kapılı ve beş kapılı modeller piyasaya sürüldü, ancak seyahat versiyonu piyasaya sürülmedi.
Unutulmaz beşinci nesil Civic'den bahsetmişken, genellikle küçük çelik tabanca olarak bilinen "İlk D" "SiR" II Civic olmalı. Dördüncü nesil "SiR" Civic ile karşılaştırıldığında, performansı artırdı. Bir B16A motor ile donatılmıştır, ancak maksimum güç 125KW (170PS) 'ye çıkarılmıştır ve maksimum tork 157N · m'dir.
Beşinci nesil Honda Civic hem dışta hem de içte gelişti.Belki de sevimli görünümü veya güçlü performansı ... Tüketicilerin onu sevmek için her zaman bir nedeni vardır. Kısacası, beşinci nesil Civic zaten küresel otomobil pazarında bir yere sahip.
Altıncı nesil Civic (1995-2000)
1995 yılında Honda, altıncı nesil Civic modelini piyasaya sürdü.Bu sırada Civic TYPE-R dönemi başladı ve Civic yüksek performanslı modeller dönemini başlattı. Aynı zamanda görünüm eskisinden değişmiş ve büyük göz şekli kullanılmıştır.
Civic TYPE-R versiyonu 4180 * 1695 * 1360 mm gövde boyutuna ve 2620 mm dingil açıklığına sahip bir hatchback ve üç kapılı versiyondur. 1.6L deplasmanlı B16B doğal emişli motorla donatılmış olan maksimum güç 136KW (185PS) ve maksimum tork 160N · m'ye ulaşabilir. Otomobilin TYPE-R versiyonu orijinal olarak yarış arabalarından geldi ve daha sonra Honda tarafından bazı modellerin yüksek performanslı versiyonunun logosu olarak kullanıldı.Halen üretimde olan Honda modelleri arasında sadece Accord ve Civic TYPE-R versiyonunu korudu.
Yedinci nesil Civic (2000-2005)
2000 yılında Honda yedinci nesil Civic modelini piyasaya sürdü. Kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için yedinci nesil Civic, ev kullanımına daha fazla önem verecek şekilde konumlandırıldı.Bu nedenle görünüm tasarımının daha yuvarlak ve daha dolgun olması gibi model önceki nesillere göre değiştirildi ve MacPherson süspansiyonu benimsendi. Bu değişiklikler yedinci nesil Civic'in spor performansını düşürse de, alan ve pratiklik iyileştirildi.
Ayrıca, ev kullanımına daha uygun olabilmek için, "Si" ve TYPE-R yüksek performanslı versiyon modelleri artık B16A'nın B serisi motorlarını kullanmamakta ve K20 serisi motorlara geçmektedir. Aynı zamanda Honda, motor performansını artırmak için Civic tarafından kullanılan VTEC teknolojisinin motorunu i-VTEC'e yükseltti. 2001 yılında piyasaya sürülen Civic TYPE-R modeli, maksimum 147KW (200PS) güç, 196N · m maksimum tork, 0-100 km / s'den 6.8 saniyede hızlanma ve 235 km / s maksimum hıza sahip 2.0L deplasmanlı bir K20A2 motorla donatılmıştır.
Yedinci nesil Civic, hibrit bir versiyonunu ilk kez piyasaya sürdü ve dünyanın hibrit güce sahip ilk seri üretim modeli oldu. Bu hibrit model, yakıt tüketimini ve çevre korumayı azaltma etkisini etkili bir şekilde sağlayan 1.3L deplasmanlı motor ve elektrik motoru ikili gücünü benimser Kapsamlı yakıt tüketimi 4L / 100km'dir.
Sekizinci nesil Civic (2005-2011)
2006 yılında, Dongfeng Honda tarafından üretilen Civic Çin'de piyasaya sürüldü ve sekizinci nesil Civic, Çin'de üretilen ilk Civic'i başlattı. Fiyat 147.800 - 188.800 yuan. Sekizinci nesil Civic, yüksek performansı ve teknoloji anlayışı ile Çin pazarına girdikten sonra, yerel orta seviye otomobil pazarını kasıp kavuran bir fırtına haline geldi. İlk kez, sekizinci nesil Civic, kokpit ve gösterge panelinde teknolojik bir iç tasarım tarzını benimsiyor. Modeller açısından ise Avrupa haricinde hatchback versiyonu diğer bölgelerde terk edilmiş, sadece sedan versiyonu korunmuştur.
Sekizinci nesilden beri Civic yerelleştirme yolunda ilerliyor. Dokuzuncu nesil Civic 2011'de ve onuncu nesil Civic 2016'da piyasaya sürüldü. Onuncu nesil Civic, yaklaşık 50 yıllık iniş ve çıkışlar yaşadı ve Çin otomobil pazarında kompakt otomobil pazarında çok önemli bir konuma sahip oldu.
