Dört soru ve yanıt: Tam zamanlı ve zaman paylaşımı için hangi dört tekerlekten çekiş daha iyidir?
Soru 1: Hangi tip dört tekerlekten çekiş daha iyidir, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş mi yoksa zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş mi?
Cevap: Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, iki farklı dört tekerlekten çekiş türüdür.Bunlar arasında, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş çoğunlukla özellikle yüksek arazi yetenekleri gerektirmeyen SUV modellerinde kullanılır; zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ise şu anda nispeten dar bir uygulama aralığındadır. Çoğunlukla arazi kabiliyeti veya güvenilirliği için çok yüksek gereksinimleri olan arazi araçlarında görülür.
Belirli farklılıklardan bahsetmişken, tam zamanlı dört tekerlekten çekişin çoğu artık elektronik diferansiyel kilidi tarafından elektronik olarak kilitleniyor, bu nedenle kilitleme gücü ve hızı, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş kadar iyi değil (tabii ki, Mercedes-Benz G gibi çok güçlüler de var) İstisna), ancak avantajı ECU tarafından gerçek zamanlı olarak kontrol edilebilmesi ve durmadan kilitlenebilmesidir.Şimdi, daha da geliştirilen zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, yakıt tasarrufu sağlamak için günlük sürüş sırasında bile iki tekerlekten çekiş moduna geçirilebilir. Amaç aynı zamanda şu anda yaygın olarak kullanılan dört tekerlekten çekiş formudur.
Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş nispeten daha gelenekseldir.Genel olarak, engelleme kolunun yanında başka bir engelleme kolu vardır (çoğu artık elektroniktir) Kontrol modeli, 4H, 4L ve 2H olmak üzere üç farklı sürüş modunu gerçekleştirir. Yol koşullarının manuel olarak değiştirilmesi gerekir ve geçiş yaparken durmanız gerekir ve işlem daha zahmetli olacaktır. Ancak nispeten konuşursak, yapı nispeten basittir ve hepsi mekanik yapılar olduğundan, kilitlendikten sonra kilitlenememeleri gibi bir sorun yoktur.
Soru 2: Araba otoyolda bozuldu, 4s mağazasından çekmesini, sigorta şirketinden veya trafik polisinden çekmesini istemeli miyim?
Cevap: Genelde karayollarında, kaza olmaması durumunda trafik polisi arabanızı çekmenize yardımcı olmayacaktır. Bu nedenle, daha yaygın olan römork, yakındaki bir 4S mağazasını veya sigorta şirketi fragmanını aramaktır.
Hangisinin sorulacağına gelince, hangisinin size beladan daha hızlı çıkıp hangisinin daha ucuza yardım edebileceğine bağlı olduğunu düşünüyorum. Genel olarak, sigorta satın aldığımızda, sigorta şirketi bize çekme ve yakıt ikmali gibi ücretsiz hizmetler verecektir, bu nedenle, nispeten yabancı olan bir 4S mağazası için fiyat-performans oranı daha yüksek olacaktır. Tabii ki, birçok sigorta şirketi ve 4S mağazası, çekme hizmetlerini yıkım şirketlerine taşıyor, bu nedenle sigorta şirketinin gönderdiği kat veya mil sayısı biterse, fiyat yaklaşık aynı olmalıdır.
Ek olarak, araç yüksek hızda kırıldığında, personelin tahliyesini kolaylaştırmak için aracın aşırı hıza sahip olduğu durumlarda aracı acil durum park kemerine park etmeye çalışın; ayrıca araç park edildikten sonra, herkes hızlı bir şekilde yüksek hızlı korkuluğa tahliye eder. Arkadan çarpma; Mümkünse, arkadan gelen araca bir uyarı üçgeni yerleştirilebilir.
Soru 3: 5000 devirde rölantide çalışan motor araca zarar verir mi?
Cevap: Bir çok benzinli araç için 5000 rpm kırmızı çizgi alanına ulaşmadığından ve bu normal çalışma aralığında araca herhangi bir zarar gelmediğinden (aslında kırmızı çizgi alanında herhangi bir hasar olmamakla birlikte aşınmanın hızlandığı için) kesinlikle hasardan söz edilmemektedir. , Sadece çok ekonomik bir durumda olmadığını söylemek için.
Dahası, motor rölantide ve hiç çalışmıyor, bu nedenle hasardan bahsetmiyorum, ancak uzun süreli çalışma motorun ısı dağılımını etkileyecektir. Ve bu tür bir hasarın rölanti hızı kadar yüksek olmadığını ve rölanti hızında karbon birikintileri olacağını düşünüyoruz. Elbette, park ederken herkesin 5.000 dev / dak'da basması gerektiğini söylemiyoruz. Bu gerçekçi değil. Size sadece bu ayrıntılar için endişelenmenize gerek olmadığını söylemek istiyoruz. Araba sadece bir araçtır. İyi olmakta sorun yoktur, ancak sevmek için kendinize vermeye gerek yoktur. Sorun.
Soru 4: Alan ve konfora odaklanan yaklaşık 500.000 yuan'lık bir araba önerin.
Cevap: Aslında 500.000 seviyesinde orta ve büyük lüks markaları satın alabilirsiniz.Bu tip model temelde housekeeping modellerinden biri veya en adanmış modellerden biridir, bu nedenle ana akım marka ürünleri satın almanın gücü çok da kötü olmayacaktır. Güvenilirlik ve marka değeri gibi kapsamlı faktörleri hesaba katarak, Audi A6L ve BMW 5 Serisinin seçiminize daha uygun olduğuna inanıyoruz.
Her şeyden önce, alan, bu araba seviyesi, A6L uzatıldığından, artık bu seviye uzatılmadan satılamaz, bu nedenle alan için endişelenmenize gerek yok. Aradaki fark, çoğu insanın ihtiyaçlarını karşıladığında daha da fazla olabilmesidir. Konfor konusuna gelince, A6L ve BMW 5 Serisi'nin özellikle ana akım bir lüks marka olan Mercedes-Benz E-Serisi ile karşılaştırıldığında bu sınıfın en iyisi olduğunu düşünüyoruz.Her ikisi de yüksek seviyede şasi, titreşim ve ses yalıtımına sahip. Süper Mercedes E-Serisi.
