Bu tür bir BYD daha olabilir mi?
Günümüz otomobillerinin basitçe "A-sınıfı, B-sınıfı ve C-sınıfı" arasında ayrım yapmak zordur. Tüketim yükseltme konseptinin ortaya çıkmasıyla, A + ve B + gibi kavramlar ortaya çıkmıştır. Otomobil pazarının bu seviyesi aynı zamanda büyük otomobil şirketleri için bir savaş alanı haline geldi ve bu modellerin adlarının arkasında genellikle "Plus" veya "Pro" son eki bulunur.
Sonek ekleme dalgası A + sınıfı otomobil pazarını gündeme getirdikten sonra, şimdi SUV pazarına da sıçradı. Song Pro ilk örnektir ve ayrıca yeni bir pazar segmenti - "kompakt +" SUV pazarı açacaktır. Dahası, Boyue Pro ve CS75 Plus gibi modeller yakında bu savaş alanına gelecek ve "kompakt +" SUV için savaş yaklaşmak üzere.
01
Tasarım gibi
Pek çok arkadaşın BYD Song Pro'nun görünüşüne yabancı olmadığına inanıyorum. Kısaca gözden geçirelim. Son iki yılda otomobil tasarımında en çok ilerlemeyi kaydeden bağımsız markanın kesinlikle BYD olmadığını söylemek gerekirse. Song Pro, görünüm açısından hala BYD'nin mevcut yüksek tasarım standartlarını korumaktadır.
Yeni otomobil, Dragon Face 2.0'ın tasarım dilini benimsiyor ve ön yüz ile ön ve arka farların şeklini yükseltti. Hava giriş ızgarası üzerindeki iki farı birbirine bağlayan krom kaplama, motor kapağına Song'dan daha yakın.LED farlar adım adım açılabilir ve dönüş sinyali akıcı bir etkiye sahiptir. Aynı zamanda, ters "L" şeklindeki gündüz farları alt taraflara yerleştirilmiş ve genel görünüm Song'tan daha güçlü.
Yeni arabanın boyut olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4650 * 1860 * 1700mm, dingil mesafesi 2712mm. Gövdenin yan çizgileri sabit ve dinamiktir, bu da otomobilin görsel olarak daha büyük görünmesini sağlar. En göze çarpan tasarım, D sütununun, tanınmayı artıran metalik parlaklıktan yapılmış olmasıdır. Ayrıca tüm tekerleklerde Giti Comfort SUV lastikleri bulunuyor.Düşük profilli Comfort ve Elite modellerinde kullanılan model 225/65 R17, orta-yüksek profilli lüks ve premium modeller için model ise 225/60 R18. Tekerlek poyrasının tarzının aynı seviyedeki ortak girişim modellerinden çok daha iyi olduğunu söylemeliyim.
Yeni Song Pro'nun arka tasarımı, Song'dan daha katmanlı olacak.Arka lambalarda ayrıca çift geçişli bir ışık şeridi tasarımı da kullanılmış ve bu da bir krom kaplama ile kaplanmış. "Hayallerinizi Oluşturun" aynı zamanda yeni nesil BYD'nin manevi sembolü haline geldi. Dragon Face 2.0'ın tasarım dili altında ön ve arka farların önemli ölçüde geliştirildiğini ve her ikisinin de ejderha pençeleri tarzını benimsediğini, özellikle de fren lambalarının ejderha pençelerinin çizdiği dört işarete çok benzediğini belirtmekte fayda var.Bu tasarım gerçekten doğru. Çok havalı.
İç mekanda Song Pro da çok değişti. Yeni otomobil, orta konsolun sürücüye doğru eğildiği ve boydan boya krom kaplama bir dekorasyonun benimsendiği bir tasarıma sahip.Klima çıkışı da krom kaplıdır. Resimden de görülebileceği gibi, yeni otomobil bir elektronik vites kolu almış olabilir. Ek olarak, 12,8 inçlik dönebilen merkezi kontrol geniş ekranı ve LCD enstrüman hala yok değil.
Alan gerçekten Song'dan daha iyi, ancak aslında Song'un alanı da nispeten iyi ve ikisi özellikle büyük bir boşluk açmadı.
İkinci koltuk sırasının bagaj alanı 1510L'ye ulaşabilir ve ev veya başka bir şeyin taşınması tamamen yeterlidir.
02
Nasıl sürüyor?
Sürüş bölümünde, Song Pro'nun bu seferki en büyük özelliği şasinin performansı. Zhihao'nun test sürüşü geri bildirimine göre Song Pro'nun süspansiyon filtresi çok rahat ve nispeten gelişmiş bir sönümleme hissine sahip. Güç ayarı da daha rahat bir ayardır.Yakıt versiyonu için halihazırda duyurulan güç özelliği, 118kw (160 beygir) maksimum güç ve 245 Nm tork ile Ulusal VI B standardını karşılayan 1.5T motor + 6DCT'dir.
Bu güç aktarım mekanizması sürüş konforu açısından büyük çaba sarf etti, çift kavramalı bir şanzıman kullanmasına rağmen gerileme durumunu tespit etmek hala zor. Ama aynı zamanda pürüzsüzlük için, gaz kelebeğinin önünde o kadar güçlü görünmeyecek ve yine de spor modunda biraz tembellik hissediyor.
Song Pro EV sürümü ve Song Pro DM sürümü şu anda test sürüşü yapma fırsatına sahip değil ve mümkün olan en kısa sürede herkese sunulacak. Şu anda yalnızca resmi verilere bir göz atabiliriz: EV saf elektrikli modelin maksimum kapsamlı gücü 163 beygir gücüdür (120 kW); DM üç motorlu dört tekerlekten çekişli versiyon, maksimum güce sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 161 beygir gücü (118 kilowatt), motor ve ön ve arka çift motorlardan oluşan güç sisteminin maksimum gücü 473 beygir gücü (348 kilowatt), maksimum tork 775 N · m, 0-100 km / s hızlanma 4.7 saniye ve beyan edilen kapsamlı yakıt tüketimi 1.4L. / 100km.
03
Yakıt versiyonu hangisi satın alınır?
Song Pro bu sefer toplam üç güç aktarma organı modeli piyasaya sürdü: yakıt, plug-in hibrit ve saf elektrikli. DM ve EV modelleri için gerçek arabalar görmediğimizden, bugün sadece yakıt versiyonuna odaklanıyoruz. Song Pro'nun yakıtlı versiyonunun fiyatı tüketicileri çok şaşırttı, Song'un yakıt versiyonundan sadece 10.000 yuan daha pahalı.
Sonuçla başlayayım, Song Pro'nun en çok tavsiye edilen versiyonu ikinci en iyi otomatik lüks versiyondur. Bu sürümün yapılandırması en uygun maliyetli olanıdır ve her yönden akıllı deneyim de çok iyidir. Elit tip ile karşılaştırıldığında, lüks tip sadece 10.000 yuan daha pahalıdır, ancak ön yan hava yastıkları, şeritten ayrılma uyarı sistemi, aktif fren sistemi, 6 sondalı ön park radarı, 360 derecelik panoramik görüntü gibi daha birçok konfigürasyona sahiptir. , Tam hızlı ACC uyarlanabilir seyir sistemi, 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar (17 inç orta-alçak konfigürasyon), 10.1 inç LCD merkezi kontrol ekranı, akıllı sesli etkileşim sistemi, araç İnternet sistemi, uyarlanabilir uzun ve alçak huzmeler, 6 hoparlörlü ses vb.
Eleştirilmesi gereken bir diğer nokta ise low-end ve second-end modellerin iki ön hava yastığı ile donatılmış olması, bu doğru değil.
04
Yeni enerji lideri
Aslında, BYD modellerinin konfigürasyon analizini her yazdığımda, bu özellikle zahmetli bir şey çünkü artık temelde bir yakıt versiyonu, bir plug-in hibrit versiyon ve her model için bir EV versiyonu içeriyor. Bir aileye eşdeğerdir. Ancak BYD şu anda yeni enerji araçlarının yaygınlaştırılmasında en iyisini yapıyor. Geçen yıldan itibaren BYD'nin yeni enerjili araç satışları, toplam satışların oranında kademeli bir artış sağladı. Bu yılın ilk yarısı itibarıyla BYD, yıllık% 1,59 artışla toplam 228072 yeni araç sattı. Bunlar arasında yeni enerji araçlarının satışları 145.653 adede ulaşarak% 64'ünü oluşturdu. Saf elektrikli araçlar, geçen yıl 23.840 adede göre üç kat artışla 95.779 adede ulaşan ana büyüme noktası! Bu tür satış verileri, kendi ilan ettiği "yeni enerji lideri" unvanıyla uyumludur.
Geçmişte, bir arabanın piyasaya sürülmesinden itibaren bir buçuk yıl sürmüştü, ancak Song Pronun listelemesinin hızı şaşırtıcıydı. "SA2" kod adlı kamuflajlı arabanın Mart ayında ortaya çıkmasından 11 Temmuz'daki lansmanına kadar, BYD'nin bu modeli piyasaya sürmesi yalnızca 4 ay sürdü. Listeleme hızı gerçekten çok hızlı BYD'nin şu anki şirketinin çok verimli olduğu ve geleneksel otomobil şirketlerinin tarzına hiç benzemediği görülüyor. Ve hızlı kararlar verirken ürün olgunluğundan ödün vermez ki bu çok nadirdir. Bunun nedeni Song Pro'nun fiyat avantajıyla birlikte hızda ilk fırsatı yakalamasıdır. Şüphesiz gelecek rakibe çok fazla baskı uygulayacaktır. Hiç kimsenin bu tür artan hacim ve daha az fiyat artışı modellerini hoş karşılamayacağına inanıyorum?
