Toyota otomobilleri satın almayı neden seviyorsunuz? Belki sandık size cevabı verebilir!
Toyota'dan bahsetmişken, birçok insanın farklı fikirleri var. Bir yandan Toyota, Çinli ailelere ve hatta Çin'in gelişmesine yardımcı olan hükümete pek çok iyi araba sağlıyor; öte yandan, Alman ve Amerikan rakipleriyle karşılaştırıldığında özel Japon uyruğu pek çok tartışmayı da beraberinde getirdi. . Dolayısıyla Toyota'nın Çin'deki her hareketi pek çok insanın dikkatini çekecek ve Çin halkı ancak ulusal duyguları incitmeden tercih edebilir.
Son zamanlarda Jiang, Toyota'nın lastikler açısından birçok üreticiden farklı olduğunu fark etti: 86 da dahil olmak üzere neredeyse tüm Toyotalar tam boyutlu yedek lastiklerle donatılmıştır. RAV-4 gibi bazı modeller bile denizaşırı modeller için düzgün ve alçak bir gövdeye sahip; Çin'e girdikten sonra, bagajın kullanım kolaylığını büyük ölçüde azaltan tam boyutlu bir yedek lastik özel olarak takıldı. Bunun arkasında Toyota'nın Çin'in yol koşullarına yönelik önyargısı mı yoksa başka bir nedeni mi var?
Toyota'nın yedek lastiği
Şu anda, Toyota tarafından Çin'de satılan neredeyse tüm modeller, tam boyutlu yedek lastiklerle donatılmıştır. Bunların arasında 70.000 yuan'dan başlayan Zhixuan ve Vios gibi giriş modelleri var; spor araba 86 ve spor araba Reiz de var. Tam boyutlu olmayan bir yedek lastiğe sahip bir Toyota seçmek istiyorsanız, korkarım sadece ithal MPV Senna ve bazı eski Elfa modelleri mevcuttur. Toyota'nın aksine, küçük boyutlu yedek lastikler diğer markaların sıralamalarında çok yaygındır.Audi'nin A4L, A6L ve A8L hepsinde küçük yedek lastikler kullanılır. Mercedes-Benz ve BMW run flat lastikleri kullanmayı tercih ediyor ve temelde yedek lastik taşımıyor.
Tam boyutlu lastikler, yüksek kaliteli otomobillerde nadirdir.Toyota sadece alüminyum alaşım jantlarla donatılmış "gerçek tam boyutlu yedek lastiklere" sahip değildir. Böylesine büyük bir yedek lastik kampının Toyota dışında ikinci yeri yoktur ve çok övgü almıştır. Ancak üreticinin vicdanından dolayı tam boy yedek lastiğe uygun olduğunu söylemek kesinlikle yanlıştır. Sonuçta, forumda RAV-4 yüksek platformunun çok fazla rahatsızlık getirdiği birçok araç sahibi var; 86 araç sahibi düz platform için küçük bir yedek lastik satın alacak. Bu nedenle, büyük yedek lastiğin neden olduğu rahatsızlık, pratiklikten biraz daha büyüktür.
Lexus ayrıca tam boy yedek lastiklerle donatılmayı da sever. Sadece daha geniş alana sahip SUV modelleri değil, aynı zamanda sedandaki ES, LS ve GS modellerinin tümü tam boyutlu yedek lastikler kullanır; daha küçük IS ve CT serileri tam boyutlu olmayan yedek lastikler kullanır. Genellikle küçük yedek lastik kullanan veya yedek lastiği olmayan diğer lüks markalarla karşılaştırıldığında Lexus gerçekten vicdanlı mı? Hayır, Lexus'un Çin'de ekipmanı azalttığını bilmelisiniz IS200t'nin denizaşırı versiyonu 18/19 inç jantlarla donatılmışken, Çin'de seçim için yalnızca 17 inç jantlar var. GS200t ayrıca Çin'de 18 inç'e kadar jantlar sunuyor, ancak 19 inçlik jantlar denizaşırı ülkelerde mevcut. Lastik özelliklerinin bu tür bir konfigürasyonu, açık bir şekilde yol koşulları nedeniyle bir husustur.
Tam boy yedek lastik gerekli mi?
Yol koşullarına gelince, Çin topraklarında yürüyen diğer markaların da tam boy yedek lastikleri var mı? Tabii ki hayır, daha önce bahsedilen Audi gibi daha küçük bir yedek lastiğe sahip epeyce model var. BMW run flat lastikleri kullanırken, Volvo yalnızca lastik onarım sıvısı sağlar ve ayrıca ücretsiz çekme hizmetleri sunar. Sıradan markalar arasında Volkswagen de küçük yedek lastikler kullandı, ancak daha sonra yüksek iç talep nedeniyle tam boy yedek lastik kullanmaya çalıştılar. Ford ve General Motors'un birçok aracı küçük bir yedek lastik kullanır ve Fransız arabaları da küçük yedek lastikler kullanır.
Tam boyutlu yedek lastiğin güvenliği biraz iyileştirildi ve maliyeti birkaç yüz yuan daha yüksek, ancak normal lastiğin yerini alabilecek durumda olmaktan çok uzak. Küçük boyutlu bir yedek lastik kullanmak utanç verici bir şey değildir, ancak maliyetleri düşürmenin makul bir yoludur. Bu nedenle, tam boyutlu yedek lastiğe ihtiyaç duyulmuyor; aksine, birçok araç sahibi, tam boyutlu yedek lastik nedeniyle bagaj alanının esnekliğinin büyük ölçüde azaldığından şikayet ediyor. Peki, Toyota'nın başına buyruk olan nedir?
Toyota'nın fikirleri
Aslında Toyota'nın fikri çok basit, yani sorun çıkarmayın. Daha önce birçok tüketici, tam boy yedek lastiğin vicdanının bir göstergesi olduğuna inanıyordu ve küçük yedek lastiklere geçiş yapan modelleri eleştirdiler, böylece Volkswagen dahil birçok üretici "yenilendi" ve onları değiştirdi. Tam boyutlu yedek lastiğe geri dönün. Toyota uzun zamandır yerli netizenlerin gücünü anladı. Toyota'nın 2004 yılındaki zorba reklam olayı, tek taşla dalga dalgasına neden oldu. Uygunsuz reklamlar tüketici haçlı seferlerini tetikledi, bu da yeni Toyota ürün ve markalarının adlarında transliterasyon kullanımına yol açtı: Lexus, Lexus, Corolla, Corolla, Otoriter Prado ve Road Cruiser, Land Cruiser olarak değiştirildi. Gelecekte Çin'e girecek olan Asya ejderhası, Asya ejderhası olarak adlandırılamaz. Korkarım adı sadece taç tutabilir.
Böyle büyük bir olayı yaşadıktan sonra, Toyota'nın halkla ilişkiler yaklaşımı büyük ölçüde değişti: tüm eylemlerin öncülü, ulusal duygulara zarar vermemek. Anakara tüketicileri, tam boyutlu yedek lastiklerin vicdanlarını temsil ettiğine inandıklarından, kamuoyunu takip etmeli ve olası tüm modelleri tam boyutlu yedek lastiklerle donatmalıdır. Kuyruk kutusu alanını işgal etmenin ve vücut ağırlığını artırmanın dezavantajları ise kamuoyu nezdinde o kadar önemli değil. Bu nedenle, Toyota'nın tam boyutlu yedek lastiğe uymasının gerçek nedeni kamuoyunun baskısıdır.
Tahsisatın azaltılması da bir gelişmedir
Birkaç yıl önceki kamuoyu ortamı ile karşılaştırıldığında, Çinli netizenler artık daha duyarlı ve üreticilerin vicdanını tek taraflı olarak yargılamak için nadiren yedek lastik kullanıyorlar. Aynı zamanda, otomobilin ekonomisi, hafifliği, düşük ağırlık merkezi ve geniş alanı daha önemli gereksinimler haline geldi.Küçük yedek lastiklerin kullanılması ile bu noktalarda otomobilin performansı önemli ölçüde daha iyi hale geldi. Örneğin, Tiguan tam boyutlu olmayan yedek lastiklerle donatılmıştır ve satışlar hala olağanüstü düzeydedir. Diğer bir örnek, sorunu sırasıyla run-flat lastikler ve ücretsiz römorklarla çözen BMW ve Volvo. Tüketiciler yedek lastiği tamamen attıktan sonra nadiren şikayet duydular. Günümüzde giderek daha fazla Toyota sahibi yedek lastiklerini kendiliğinden daha küçük lastiklerle değiştirdi.Lexus sahipleri jantlarını daha büyük olanlarla değiştirdi.Toyota'nın yanıt verme ve sahiplerinin yükünü hafifletme zamanı geldi. Çin'deki mevcut yol koşulları aslında çok iyi ve yedek lastik kullanım oranı düşmeye devam edecek. Jiang, birkaç yıl içinde yeni Toyota araçlarının da tam boyutlu olmayan yedek lastiklerle donatılacağına inanıyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
