Bu gecikmiş Volkswagen SUV bir sonraki süper otomobil olacak mı?
Ortak girişimin SUV ürün düzenini çözmek için: Honda, Binzhi / XRV + CRV + Guandao / URV'nin bir kombinasyonunu oluşturdu, Nissan Jinke + Qashqai + Xijun + Loulan'ın bir kombinasyonunu oluşturdu ve Ford, Yibo + Winghu + Sharp'ın bir kombinasyonunu oluşturdu ... İyi karıştırılmış tüm ortak girişim markaları, SUV ürünleri küçük SUV'lardan orta boy SUV'lara ve hatta orta ila büyük SUV'lara kadar kapsayabilir. Ancak Jiang, küçük SUV'lar alanında tanınmış bir ortak girişim markasının bulunmadığını gördü. Bir süper otomobil olarak bilinen Volkswagen, kompakt SUV'lardan orta ve büyük SUV'lara kadar iyi bir rekora sahip, ancak küçük SUV'lar alanında söyleyecek hiçbir şeyi yok. Bu nedenle, Volkswagen bu yıl Frankfurt Otomobil Fuarı'nda küçük SUV T-ROC'yi piyasaya sürdü. Volkswagen yetişmek için T-ROC'a güvenmeyi düşünüyor mu?
Volkswagen'in mevcut SUV ürünlerinden farklı olarak, T-ROC'un tasarım stili daha genç, bu da Tiguan ve Tuang gibi Volkswagen'in alışılagelmiş sakin tarzından açıkça farklı. Açığa çıkan resimlerden yola çıkarak, Volkswagen T-ROC altıgen bir ızgara ve keskin farlar kullanıyor. Arka lambalar Tiguan kadar yuvarlak değil ve çizgiler daha sert. Aynı zamanda, T-ROC şık iki tonlu bir tavan kullanıyor, dört tekerlek yuvası belirgindir ve büyük tekerlekler çok dinamik. Tüm T-ROC, çoğumuzun basmakalıp kamuoyuna dair izlenimlerini, tazelik ve moda anlayışıyla dolu, altüst edebilir, canlandırıcıdır. Ancak yine de T-ROC'tan Audi Q2'nin gölgesini görebiliyoruz, ancak bu T-ROC'un ortak girişim küçük SUV'daki en çekici ürünlerden biri olmasını engellemiyor.
Mevcut global T-ROC gövde boyutu 4234 * 1819 * 1573 mm ve dingil mesafesi 2603 mm'dir, bu temelde Nissan Jinke ve Honda Binzhi ile aynı seviyededir ve dingil mesafesi biraz daha kısadır. Bununla birlikte, FAW-Volkswagen'in yerli T-ROC üretiminden sonra dingil mesafesinin uzatılacağı ve T-ROC L haline geleceği söyleniyor. O zamana kadar, T-ROC'nin gövde boyutu aynı seviyedeki rakiplerinkini aşabilir.
Güç açısından, halkın her zaman iyi bir eli olmuştur. T-ROC, Avrupa pazarında 1.0T, 1.5T ve 2.0T benzinli motorlar ve 1.6T, 2.0T düşük güçlü / yüksek güçlü dizel güç seçenekleri sunan üç tip güce sahip olacak Benzinli versiyonun maksimum gücü: 115 beygir gücü (1.0T), 150 beygir gücü (1.5T) ve 190 beygir gücü (2.0T). Şanzıman sistemi 6 ileri manuel ve 7 ileri DSG çift kavramalı şanzımana sahip olacak. Bununla birlikte, küçük SUV'lerin mevcut pazar yapısına bakıldığında, 1.0T ve 1.5T'nin ana modeller olduğu açıktır. 2.0T piyasaya sürülürse, sadece en üst seviye modellerde taşınacaktır.
T-ROC'nin açıkladığı haberlerden yola çıkarsak, Volkswagen'in bunun için büyük umutları olduğu açıkça görülüyor, ancak T-ROC'un girmek üzere olduğu küçük SUV pazarı şimdiden kanlı bir fırtına ... Küçük SUV'lara ek olarak birçok sıçrama olacak. Kompakt SUV dislokasyonda yarışır. 2017 yılının ilk yarısında küçük SUV satış şampiyonu, Çin pazarının SUV lideri Haval tarafından kazanılmışken, şampiyonluğu 116.271 adetle Haval H2 kazandı. Ortak girişim küçük SUV'lar alanında, ikiz kardeşler Honda XR-V ve Binzhi sırasıyla ilk iki, 89474 ve 69410'da, JEEP Liberty, Beijing Hyundai ix25 ve Buick Enclave 20.454 sattı. Honda kardeşlerden uzak olan 20,190 ve 20036. Volkswagen teknolojisini kullanan Skoda SUV Yedi, yılın ilk yarısında sadece 8.119 araç sattı. Görünüşe göre Honda dışında, ortak girişim markalarının küçük SUV'ları iyi karıştırılmamış. Büyük pazarın tamamı temelde otonom küçük SUV'lar tarafından işgal ediliyor. Ancak, otonom küçük SUV'lerin çoğu düşük fiyatlı stratejiler benimsiyor ve bunların çoğu T-ROC gibi ortak girişim SUV'larla doğrudan rekabet etmeyecek.Ortak girişim küçük SUV'lara ek olarak, T-ROC düşük maliyetli dislokasyon rekabeti olan kompakt SUV'larla karşı karşıya kalacak. Ortak girişim markaları arasında Haval H6 ve Trumpchi GS4 gibi Çinli rakiplerin yanı sıra kompakt SUV Nissan Qashqai gibi terörist rakipler de var.Qashqai, yılın ilk yarısında 79.100 adetlik iyi bir sonuç elde etti.
Buick Enkola, ortak girişim küçük SUV'nin ilk "yengeç yiyen" modeli, ancak erken gelirse iyi olmayabilir, bu nedenle Volkswagen geç gelirse fena olmayabilir.Volkswagen birçok deneyimden öğrenebilir. Jiang Ge'nin görüşüne göre, Volkswagenin T-ROC'si temelde çok kritik fiyatlandırma açısından belirlenebilir: Volkswagenin tutarlı ürün fiyatlandırma tarzına göre T-ROC, kardeş markası Skodadan biraz daha yüksek olan Tiguan ile aynı seviyede fiyatlandırılmalıdır. Tiguan'ın Çin'deki rehber fiyatı 199.800 - 315.800 yuan ve Skoda Wild Emperor'un rehber fiyatı 129.800 - 199.800. Jiang, T-ROC'nin 140.000'den satılacağını tahmin ediyor. Bu fiyatlandırma, T-ROC'nin doğrudan rakiplerini kilitleyecek. Başlangıç fiyatı 130.000'den fazla olan Nissan Qashqai, Hyundai ix25, Freeman ve Buick Encora'nın ortak girişim SUV'ları için, ortak girişim küçük SUV'ler Honda XR-V ve Binzhi'ye ve bağımsız Haval H6 ve Trumpchi GS4'e liderlik ediyor. Orta-üst düzey modeller de T-ROC ile rekabet edecek.
140.000'den başlayarak satılırsa, T-ROC açıkça bir fiyat avantajına sahip olmayacak, ancak Volkswagen'in arabalarının hiçbir zaman bir fiyat avantajı olmayacak gibi görünüyor. Ge Jiang, geç kalan bir firma olarak T-ROC'nin Çin pazarında en azından aşağıdaki avantajlara sahip olduğuna inanıyor:
(1) Popüler marka inançlarının getirdiği tüketici tabanı. Bazı Çinli tüketicilerin gözünde Volkswagen markasının diğer ortak girişim markalarına göre doğal bir marka primi var.Tüketicilerin bu kısmı otomobil seçtiğinde Volkswagen T-ROC daha fazla puana sahip olacak ve tüketicilerin bu kısmı diğer adayları da seçecek. Araba, Volkswagen'in T-ROC'sine yardımcı olmada da önemli bir rol oynayacak; (2) Uzay ve DSG + TSI altın gücünün kombinasyonu dengelidir. Alan açısından, Volkswagen hiçbir zaman olağanüstü bir performans göstermedi ve asla aşağı çekilmedi. T-ROC 4234 * 1819 * 1573mm gövde boyutu ve 2603mm dingil mesafesi, yurt içinde genişletildikten sonra XR-V, Binzhi ve ix25 gibi rakip küçük SUV modellerine göre daha büyük bir avantaja sahip olacak. Tucson ve Guide gibi ortak girişim kompakt SUV'larla karşılaştırıldığında, alan dezavantajları daha da azalacak ve belirli bir dereceye kadar, alana duyarlı Haval H6 ve Trumpchi GS4 yüksek kaliteli modellerin potansiyel alıcılarını yakalayabilecekler.
Volkswagen, DSG + TSI güç kombinasyonunu tanıtan ilk otomobil şirketlerinden biridir. Bununla birlikte, turboşarjın her yerde olduğu günümüzde, Volkswagen'in DSG + TSI'si artık önemli bir avantaj değil. Bununla birlikte, Volkswagen'in bu güç kombinasyonunun küçük SUV pazarında hala birçok avantajı var, özellikle ana 1.5T modeli, maksimum beygir gücü 150Ps, maksimum tork 250N · m ve parametreler, 7 ile eşleşen 2.0L Qashqai'yi aşıyor. Hızlı ıslak çift kavramalı şanzıman, aynı zamanda halk tarafından yaygın olarak kullanılan şanzımandır.
(3) FAW-Volkswagen güçlü satış yeteneklerine sahiptir. 2017'nin ilk yarısında, FAW-Volkswagenin kümülatif satışları 851.621 araç olarak gerçekleşti ve bu satışlar yalnızca SAIC-Volkswagenin 886.371 araçlarından sonra ikinci sırada yer aldı. Bu aynı zamanda bir dereceye kadar FAW-Volkswagenin kutsal bir araba üretme yeteneğini de gösteriyor.
(4) T-ROC ürünleri, genel tüketimi karşılayarak genel olarak gençleşiyor. Nissan ve Toyotanın daha genç Keenlook tasarım dili tarafından yayınlanan GENÇ NISSAN stratejisinden, büyük otomobil şirketlerinin gençlerin yavaş yavaş ana tüketici haline geldiğini ve T-ROCun yer aldığı küçük SUV pazarının tüketiciler olduğunu fark ettikleri görülebilir. Ana kuvvet. T-ROC, görünüşünden ve iç tasarımından bir bütün olarak geleneksel Volkswagen'in sert ve sakin tasarımından kurtuluyor, daha genç ve daha moda ... T-ROC'un, küçük SUV'lerin genç sahiplerinin ihtiyaçlarını ve estetiğini karşılayan kişiselleştirilmiş kişiselleştirmeye de sahip olduğu söyleniyor. .
(5) Pazarlamayı vurgulayın. Volkswagen, kendi modellerini tanıtmak için bazı önemli noktaları bulmakta her zaman çok başarılı olmuştur ve geçmişte TSI + DSG'yi kullanmıştır. T-ROC'a gelince, Volkswagen, MQB platformu, iki renkli gövde, akıllı ara bağlantı ve tam LCD göstergeler gibi öne çıkan özellikleri hazırladı.
Tabii ki, 140.000 satış sadece Jiang'ın tahminidir, çünkü Jiang her zaman yerel olarak genişletilmiş T-ROC'nin küçük bir SUV'den kompakt bir SUV'a, daha doğrudan Qashqai ve Tucson ile ilişkili olacak şekilde yükseltileceğine inanır. Fiyat ortak girişim kompakt bir otomobil ve ayrıca Encora gibi daha yüksek fiyatlı küçük bir SUV (başlangıç fiyatı 139.900) var. 120.000-140.000 pazar kütlesi, tatminsiz vahşi imparatorun denemesi için aşağı yukarı yer bırakacak. Görünen o ki, T-ROC pek çok rakibin karşısında güven eksikliği çekmiyor. Ve T-ROC'nin vahşi imparator gibi 120.000 fiyattan satıldığını söylerseniz, korkarım Haval H6 da şok olur!
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
