Çin'deki fabrikanın açılışı tekrar ertelendi ve krizden etkilenen Fransız otomobil şirketleri kötü bir başlangıç yaptı ... | China Car News
Yeni pnömoni salgınının etkisiyle, Fransız otomobil üreticileri Renault ve PSA Group, Çin'de çalışmaya yeniden başlamayı ertelemek zorunda kaldı.
Bir PSA sözcüsü, birkaç gün önce, PSA ve Çinli ortağı Dongfeng Motor'un Wuhan'daki fabrikası Hubei'nin şu anda 12 Mart'ta yeniden başlamayı planladığını, ancak üretime yeniden başlama zamanının Çin hükümetine bağlı olduğunu söyledi. Bir Renault sözcüsü ayrıca Renault ile Dongfeng arasındaki Wuhan'daki ortak girişim fabrikasının en az 10 Mart'a kadar kapalı olacağını söyledi.
Kaynak: European Automotive News
Hubei fabrikası işin yeniden başlamasını büyük ölçüde erteledi
Hem Renault hem de PSA, salgının en ağır etkilenen bölgesi olan Hubei Eyaletinde üretim üslerine sahip. Hubei Eyalet Hükümeti tarafından yayınlanan son talimatlara göre, eyaletteki çeşitli işletmeler 10 Mart günü saat 24: 00'e kadar çalışmaya başlayacak. Bu aynı zamanda Hubei Eyaletindeki tüm otomobil şirketlerinin yeniden başlama süresinin yine büyük ölçüde gecikeceği anlamına geliyor. Nissan ve Honda daha önce bölgedeki fabrikalarının kapanmaya devam edeceğini duyurmuştu.
Renault sözcüsü, "Renault, durumdaki değişikliklere çok dikkat ediyor ve yerel makamlar ve Dünya Sağlık Örgütü tarafından gerekli görülen tüm önlemleri sıkı bir şekilde uyguluyor." Dedi. Bu yılın Ocak ayında, salgından etkilenen Renault ve PSA, Fransız çalışanlarını Çin'den çekti.
Hem Renault hem de PSA'nın Hubei Eyaleti ile derin bağları var ve salgının etkisi doğal olarak harika. Renault ve Dongfeng'in ortak girişimi olan Dongfeng Renault'nun fabrikası Wuhan'da bulunuyor ve ağırlıklı olarak SUV'lar ve Renault Kleibin, Kleijia ve Kleio gibi güç aktarma organları üretiyor ve tesis salgından bu yana kapalı. Renault ayrıca Nissan ve Dongfeng ile Ejet Yeni Enerji Otomobil Şirketi'ni kurdu Fabrika, Hubei Eyaleti'nin kuzeybatısındaki Shiyan Şehrinde bulunuyor ve ayrıca geçici olarak çalışmaya devam edemiyor. Renault ve Brilliance arasındaki ticari araç ortak girişimine gelince, Brilliance Renault Golden Cup, Shenyang'da bulunuyor. Ağırlıklı olarak SUV ve kamyonetler üretiyor. Salgından nispeten hafif bir şekilde etkileniyor. Salgın sırasında, Shenyang'a salgın önleme konusunda yardımcı olmak için bazı negatif basınçlı ambulanslar ve transfer ambulansları üretti. İlk satır.
Dongfeng ile ortak girişimi olan Shenlong Motors'un Wuhan ve Chengdu'da üretim üsleri bulunan PSA'ya bakıldığında, esas olarak Çin ve diğer Asya pazarları için Peugeot ve Citroen modelleri üretiyor. Shenlong Automobile'in Xiangyang, Hubei'deki fabrikası ağırlıklı olarak bir kısmı Avrupa'ya ihraç edilen motorlar, şanzımanlar ve akslar gibi parçalar üretiyor. PSA ve Changan'ın DS markasını satmak üzere kurdukları diğer bir ortak girişim olan Changan PSA ise tasfiye sürecindedir.
Salgın tedarik zincirini vurdu
Söz konusu Renault sözcüsü, Çin fabrikalarının kapatılmasının Renault'nun dünya çapındaki fabrikaları üzerinde bilinmeyen bir etkiye sahip olabileceğine işaret etti. "Bu krizin etkisini belirli bir coğrafi bölgeyle sınırlayamayız, çünkü tüm fabrikalarımız Çin'den parçalar ve bileşenler kullanıyor. Tedarik zincirinin karmaşıklığı ve Çinin kısıtlayıcı önlemlerinin evrimindeki belirsizlik doğru olmamızı engelliyor. Etkisini tahmin edin. Renault'nun bu büyüklükte bir krizle başa çıkmaya hazır olduğunu ve acil durum planları konusunda tedarikçiler ve nakliye şirketleri ile işbirliği yaptığını belirtti.
Aslında, otomotiv kablo demetleri ve Çin'den gelen diğer parçaların kıtlığı nedeniyle, Renaultnun Koreli yan kuruluşu Renault Samsungun Busan, Güney Kore'deki fabrikası, 11 Şubat - 17 Şubat tarihleri arasında üretimi durdurdu. Bir Renault sözcüsü, "Coğrafi yakınlığı nedeniyle, Busan fabrikası Çin'deki arz kesintilerinden en ciddi şekilde etkilenen lokasyondur" dedi. Parça tedarikinin askıya alınması nedeniyle, Hyundai, Kia, GM Korea, Ssangyong ve diğer otomobil şirketlerinin Kore fabrikaları da üretim kesintileri ve duruşlar yaşadı.
PSA görece iyimser. Sözcüsü, PSAnın Avrupadaki işlerinin parça ve bileşen eksikliğinden etkilenmediğini söyledi ve "Mevcut aşamada, grubun performansı üzerinde önemli bir etkisi yok."
Renault ve PSA, son yıllarda Çin'de iyi performans göstermedi. Renault geçtiğimiz yıl Çin'de yıllık% 17 düşüşle yaklaşık 180.000 araç sattı. Aynı dönemde, PSAnın Çin ve Güneydoğu Asyadaki satışları 117.000 araçtı ve 2014te 700.000in çok altında% 55'lik keskin bir düşüş yaşandı. PSA ve Dongfeng, geçtiğimiz yıl Shenlong'u yeniden düzenleme planını tamamladı ve yıllık satışları 2025 yılına kadar 400.000 araca çıkarmak hedeflendi.
2020'nin başlarında salgının patlak vermesiyle ve olumsuz bir başlangıçla, hem Renault hem de PSA'nın Çin'in performansında bir toparlanma elde etmek için yapacak çok işi olduğu aşikar.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Li Peiyang Biçim: Meng Xuan
