Elektrik istasyonu vagonu nasıl hareket eder? Test sürüşü deneyimi Roewe Ei5
Çin'in yeni enerji taşıt pazarında, Roewe Ei5 "alternatif" bir varlıktır ve SAIC, "elektrik istasyonu vagonu" yengeçini yiyen ilk otomobil şirketi olmuştur. Ama beni biraz şaşırtan şey, Pekin'de bir hafta sonu 200 adetlik bir sipariş karşılığında Çin pazarında henüz çok olgun olmayan iki etiketi bir araya getirmenin ne kadar iyi olduğu? Bu soru işareti ile cevabı bu gerçek deneyim yoluyla bulmayı umuyorum.
SAIC ve CATL arasındaki işbirliğinden kaynaklanan, ikinci pilin kullanılması şaşırtıcı değildir.Bu üçlü lityum pil, çok güzel bir veri setine sahiptir. Enerji yoğunluğu 140.74Wh / kg'a ulaşır. UL2580 sertifika standardına uygun olarak geliştirilmiştir ve IP67'yi geçmiştir. Sivil kullanım için toza ve suya dayanıklılık için en yüksek düzeyde sertifika. Yetkili, akünün 8 yıl veya 200.000 kilometre sonra% 30'dan fazla zayıflamayacağını garanti ediyor ... Bunları tek tek tekrar etmeyeceğim. Akülerin en hızlı gelişimine sahip yeni enerji araçları çağında, Ningde dönemi Uluslararası üne sahip bir akü şirketi olarak kabul edilebilir ve SAIC'in onunla işbirliği, bu arabanın gerçek performansını dört gözle beklememi sağlıyor.
Arabada benim için en doğrudan cazibe topuzu kaydırması, ama dürüst olmak gerekirse, bu yeni bir şey değil, ancak özellikle bu fiyattaki modeller için çok özel olan pek çok şey yok. Gerçek kullanım yoluyla, bu düğme değişimi bende çok iyi bir izlenim bıraktı ve emme hissi ve vites netliği çok iyiydi. Ama çok iyi biliyorum ki, elektrikli bir araç olarak, vites kutusu, kesin konuşmak gerekirse, tek vitesli redüktör asla ana karakter olamaz, bu yüzden yukarıda bahsedilen vites topuzlarıyla ilgilenmeye başladım.
En sağdaki orta kumanda ekranındaki bilgi ekranının yanı sıra soldaki ikisine odaklanacağım.Uç soldaki ise birçok benzinli araba, enerji tasarrufu, normal ve spor gibi üç moda ayrılan sürüş modu değiştirme düğmesi. Bu üç mod, kurtarma yoğunluğu ve kayma mesafesi açısından ayırt edilir. Roewe Ei5, anahtarın orta konumu olan Bosch'un en yeni nesil iBooster akıllı elektrik kontrol sistemi ile donatılmıştır. Görevi, enerji geri kazanım seviyesini hafif, orta ve yüksek olarak değiştirmektir. Bu üç seviye, kısaca gazı kaldırırsınız Ve frenleme sırasında gerçek geri bildirim etkisi.
Dürüst olmak gerekirse, bence Roewe Ei5'in merkezi kontrol ekranının konumu biraz düşük, özellikle de RX5'in büyük ekranı olmadan, ancak tasarımcının da bu noktayı düşünebileceğini fark ettim, bu yüzden gösterge panosunun ortasında bir LCD ekran tasarladım. Bu ekranın netliği ve UI etkisi mükemmeldir.Birçok araç çalışma koşulu burada kapsamlı bir şekilde görüntülenebilir ve bu da merkezi kontrol ekranına sık sık dikkat edilmesinin neden olduğu güvenlik tehlikelerini bir dereceye kadar önler.
Roewe Ei5'in kuzeydeki tüketiciler için bir nimet olan ısı pompası klima teknolojisini kullandığını belirtmek gerekir. Resmi tanıtıma göre, sıcaklık dışarıda -7 ° C ve arabada 20 ° C olduğunda, ısı pompalı klima geleneksel klimaya kıyasla pil ömrünü yaklaşık 15 km artıracak. Bununla birlikte, test sürüşünün sınırlı süresinden dolayı, klima sistemi üzerinde özel bir test yapmadım, ancak test sürüşü deneyimi sırasında, klimanın seyir menzili üzerindeki etkisinin o kadar açık olmadığını hala net bir şekilde hissedebiliyorum.
Rotamız temelde tıkanıklıktan uzak ve ılık bahar mevsiminde oluyor. Lütfen en çok ilgilendiğiniz pil ömrü bilgilerini bulabileceğiniz gösterge panelinin LCD ekranının sol alt köşesine dikkat edin.Resmi tanıtıma göre Roewe Ei5, kapsamlı çalışma koşullarında 301 kilometre menzile ve maksimum 401 kilometre menzile sahiptir.İlk verilerin olduğu iyi bilinmektedir. Açıkçası, gerçek arabayı kullanma durumumuza daha yakın, önceki gece dinlenme yerinin etkisini hesaba katarsak, bu veriler nispeten doğrudur.
Başladığınızda, arabada biraz elektrik gürültüsü duyulduğunu göreceksiniz, ancak genel olarak yeterince sessiz ki bu, elektrikli araçların en büyük özelliklerinden biridir. Elbette, arabanın dışında durursanız, uğultu sesini bulacaksınız, endişelenmeyin, bu, yayaların araca dikkat etmesini sağlamak için özel olarak tasarlanmıştır. Kalkıştan önceki sürüş modu ECO olarak ayarlandı, ancak gerçek deneyim bu modun şehir sıkışık olduğunda iyi olduğunu keşfettim. Sollamayı hızlandırmam veya orta ve yüksek hızlarda sürmem gerekirse, gaz pedalının gecikmeli tepkisi diğer iki modu dört gözle beklememi sağlıyor. Tabii ki, normal mod ve spor modu bel kemiği haline gelmeli.İkincisi, sessizliği ve yükselen gücü birleştiriyor ki bu çok ilginç, ancak ileriye doğru hareket edecek olan bu modda pilin de hızla düşeceği unutulmamalıdır. Tasarruf etmek size kalmıştır.
Bu sefer Roewe Ei5'in beni derinden etkileyen başka bir özelliği var, o da gürültü azaltma. Normal yollarda 100km / s'nin altındaki hızlarda arabada gürültü kontrolü çok iyidir Elektrikli araçlarda nötralize edilecek motor gürültüsü olmadığı için bu daha da belirgindir. Orta ve yüksek hıza gelince, rüzgar gürültüsü hala iyi kontrol ediliyor, ancak lastik gürültüsü kademeli olarak artacak, ancak yine de kabul edilebilir bir aralıkta Bu performans yüksek puanlanmalıdır.
Son olarak, iki saatten kısa bir yolculuktan sonra, seyir menzili 60km olduğunda arabam polisi aradı, ancak yol boyunca sürüş stilini ve gerçek nesnel koşulları hatırladığımda, temelde bir yarı sınırdı, yani etrafta dolaşmayı planlıyorsanız Şehirde veya banliyöde eğlence için bu kilometre kesinlikle normal sürüş için yeterli. Buna ek olarak, Roewe Ei5'in 40 dakikada% 80 oranında tam olarak şarj edilebildiği için, gerçek testi geçtiği söyleniyor, bu nedenle seyahat sırasındaki güven küçük değil, sonuçta kimse şarjla zaman kaybetmek istemiyor.
Sonunda yazılı: Nesnel olarak konuşursak, Roewe Ei5'in performansı her yönüyle, özellikle sürüş performansı açısından çok takdire şayan, tüm açılardan ihtiyaçları karşılamak için elinden gelenin en iyisini yapmaya çalıştığı söylenebilir. Seyir menzili söz konusu olduğunda, sadece kısa bir yolculuk içinse kesinlikle yeterli, biraz daha uzaksa şarj rotasını planlamak büyük bir problem değil. Ancak şunu da unutmamak gerekir ki, bir istasyon vagonu niteliğine sahip bir aile arabası olarak, çoğu zaman tam dolu olacak ve klimalar dahil elektrikli aletler kullanacaktır.Daha ağır bir yük de bir zorunluluktur.Elektrikli araçlar sürekli yenilenirken, günümüzde Roewe Ei5'in gelecekte "seyahat" etiketini daha belirgin hale getirmesi ve kilometre kaygısının gezilerin iyi ruh halini etkilemesini engellemesi bekleniyor. (Fotoğraf / Metin, Netcom Zhang Yipeng)
