Kendi kendine ait SUV markasında, bu araba Boyue ve H6'yı çok tedirgin ediyor ve değişimden sonra güç daha güçlü!
Changan CS75 her zaman piyasada olağanüstü olmuştur. Performans oldukça dengeli , Artı fiyat pahalı değil, pek çok tüketici bundan hoşlanıyor. Oraya bir süre önce gittim Orta vadeli yüz germe CS75 Test sürüşü etkinliği içten dışa biraz değişmiş gibi görünüyor, hadi bir göz atalım ~
Daha zarif görünüyor
Orta vadeli bir yüz germe modeli olarak, dış ve iç kaplamayı hafifçe ayarlamak çok yaygındır, ancak CS75'in çok değiştiği gibi , Aslında pek değil.
Birincisi görünüm: Revize edilen CS75, önceki tasarım unsurlarından bazılarını terk etti ve ön yüz ve kuyruk önemli ölçüde değişti. Örneğin, China Net'in pinyin'i şimdi değişti Daha yaygın olan yatay dekoratif ızgara , Bazı kişilikler eksik olsa da Daha zarif görünüyor .
Yeni far şekli LED ışık kaynağının kullanılması ,Ve bir Standart konfigürasyon , Bu övgüye değer!
Kuyruk bir Karşılıklı tip arka lamba şekli , Günlük tanınma daha yüksektir, ancak Orta kısım aydınlatılamaz Bunu biraz anlamıyorum, yanarsa daha güzel olmaz mıydı?
Yan çizgilerde değişiklik yok, sonuçta orta vadeli bir yüz gerdirme, değişiklik normal değil; Tekerlek göbeği 19 inç'e yükseltildi , Daha enerjik görünüyor.
Görünüşe ek olarak, iç mekan da yükseltmenin odak noktası.Yeni CS75 beni gerçekten tatmin ediyor. Herkes bu görünüme aşinadır.Ruicheng CC ve Yidong gibi hepsi benzer tasarımlar kullanır. Doku, eski modele kıyasla büyük ölçüde geliştirildi .
Merkezi kontrol işlemi kullansa da bazı detaylar dikkatle ele alınmaktadır. Dokunmatik tasarım, Ancak bazı çok yaygın işlemler hala Fiziksel düğmeleri saklayın , Tamamen fiziksel düğmelerden dokunmatik kontrollere geçişte, bunun bir tür İyi bir yol .
İyileştirme için yer olduğunu hissettiren tek şey, daha rafine edilebilen işçiliktir.
Yapılandırma daha yüksek
Kendine ait marka modelleriyle ilgili olarak, konfigürasyon hakkında asla endişelenmedim, çünkü bunlar bu yönlerdedir. Gerçekten cömert , Özel deneyime daha fazla önem veriyorum ve kullanımı kolay konfigürasyon daha çekici.
Yukarıda bahsettiğim dış ve iç kısım, tekrar etmeyeceğim, ağırlıklı olarak etkileyici olanlardan bahsedeceğim.
LCD gösterge, yeni geniş merkezi kontrol ekranı , Sadece teknoloji duygusu daha güçlü olmakla kalmaz, aynı zamanda kullanımı da iyidir.Geniş merkezi kontrol ekranı temelde çeşitli işlevleri destekler.LCD göstergesinin ekranı sürüş modunun değişmesiyle değişebilir.
Kılavuz fiyatı 149.800 yuan olan bu 1.5T tepeye monte model, ayrıca Isıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar , Bu fiyata böyle bir konfigürasyon vermenin sorun olmadığını düşünüyorum.
Elektronik dişli Aynı zamanda bu güncellemenin odak noktasıdır.Teknoloji anlayışının iyileştirilmesi yönlerinden biridir. En önemli şey, onu daha fazla işlem yapmak için kullanmaktır, örneğin Arabalar, anahtar aracılığıyla depodan uzaktan kontrol edilebilir , Daha güçlü ve kullanışlı otomatik park, vb. Eğer mekanik bir tutacaksa, bunlara ulaşılması olası değildir.
Yapılandırma ile ilgili olarak, yukarıdakiler dışında CS75'in çoğunun oldukça iyi olduğunu düşünüyorum. ACC, çeşitli aktif ve pasif güvenlik tesisleri, panoramik görüntüler ve panoramik çatı pencereleri de mevcuttur , Tamamen tamamlandı; ancak mükemmel olmadığını düşündüğüm bir yer var, o da USB arabirimi. Ön ve arka sıralarda sadece iki tane var , 2018'de hala biraz eksik.
Yeni motor şasisi hafifçe ayarlanmış
Birçok küçük ortağın CS75'in güç sistemi hakkında çok endişeli olduğuna inanıyorum. Test sürüşünden önceki ürün brifinginde, Üretici bunun yeni bir motor olduğunu söylüyor Ve önceki sorunlara yanıt olarak, Birçok optimizasyon önlemi benimsenmiştir ,ve bu yüzden Teorik olarak, önceki 1.5T modellerinde artan yağ sorunu olmayacak .
Teknik bir yana, bu motor Genel olarak iyi hissettiriyor , Yaklaşık 2.000 d / d'lik güç günlük taşıma için yeterlidir ve 4.000 d / d'ye kadar daha bol; yakıt tüketimi de Oldukça makul Ortalama 25km / h hızda yakıt tüketimi yaklaşık 9 litredir ve düşük hızlarda motorun sesi oldukça azdır.Bence böyle bir performansın olması sorun değil.
Ancak CS75'in gaz kelebeği oranı çok iyi değil, turboşarjlı bir motor olduğu düşünüldüğünde kabul edilebilir. Fren ayağı ağır hissediyor, İlk fren kuvveti biraz zayıf Uygun şekilde ayarlanabileceğini düşünüyorum.
Eşleşen dişli kutusu Aisin'in üçüncü nesil 6AT , Donanım seviyesi oldukça yüksek, Çoğu durumda, iyi mantık ve vites değiştirme hızıyla oldukça iyidir , Ancak sürüş konforu beklediğim kadar mükemmel değil. Esas olarak, birinci vitese kadar ikinci vitese geçerken yaşanan hayal kırıklığı ve ikinci viteste yağ boşaltılıp yakıt doldurulduğunda yaşanan hayal kırıklığı ile kendini gösteriyor.
P bloğu ayrı ayrı çıkarın ve yan tarafa koyun, Şahsen çekincelerim var Birincisi, her operasyona bir göz atmak zorunda olmanız, diğeri ise, bastığınızda açık bir geri bildirim olmamasıdır. Gerçekten buna alışkın değil.
Direksiyonla ilgili özel bir izlenim yok.Aile SUV için bu ayar oldukça uygun.
CS75 ayrıca şunları sağlar: Seçilecek 3 sürüş modu , Her mod arasındaki fark hala orada, spor modunu tercih ediyorum, gaz kelebeği tepkisi standart durumdan daha hızlı, Sürmesi daha kolay .
Şasinin yapısı öncekinden çok farklı değil.Arka aksa viraj denge çubukları eklendi ve süspansiyon yaylarına bazı ayarlamalar yapıldı. CS75'i kullanma konusundaki önceki deneyimime dayanarak, Genel tarz pek değişmedi , Sağlam bir duygu ve rahatlık fena değil.Artçı sarsıntılar daha ince kontrol edilebilirse daha iyi olur.
Ne değişmedi?
CS75'in orta vadeli değişikliği hala oldukça büyük.Orijinal iyi sürüş deneyimine dayanarak, yeniden ayarlandı ve iyileştirildi.Bu iyileştirmeye ek olarak, bazı orijinal avantajlar korundu.
Örneğin Fena değil ses yalıtımı, geniş alan ve rahat koltuklar , Nispeten makul fiyat (en iyi eşleşen 149.800 yuan), kapsamlı güç oldukça güçlü, eğer şahsen tavsiye edersem, sanırım İkinci en iyi (143.800) akıllı versiyon oldukça iyidir.
sonuç olarak
Kendine ait marka kompakt SUV'lar arasında Boyue, H6 ve CS75 hepsi oldukça güçlü olan yıldız modellerdir. Bir süre önce Boyue yeniden modellenmiş bir model başlattı ve Haval H6'nın yeniden modellenen modeli yakında piyasaya sürülecek. Ancak değişiklikler CS75 kadar büyük değil .
Önceki deneyimlerimle CS75'in iyi hazırlandığını düşünüyorum.Bu test sürüşünden sonra gerçekten ilerlemesini hissediyorum. Başka hiçbir şey yoksa, CS75'in satışları fena olmayacak.
Pekala, bugünün test sürüşü burada bitiyor, Herhangi bir sorunuz varsa lütfen mesaj bırakın , Bir dahaki sefere görüşürüz ~
