Nissan GT-R yepyeni otomobil serisi önümüzdeki yıl üretime girecek! Bu fiyat 100 Sylphy almak için yeterli
Nissan GT-R, ne kadar pahalı olduğu için değil, GT-R'nin modifikasyon çemberinde çok çekici olan "sınırsız" modifikasyon potansiyeli nedeniyle birçok otomobil hayranının kalbindeki "kutsal otomobil" dir. Kısa süre önce Kuzey Amerika'da lanse edilen 2018 GT-R Nismo, 175.500 ABD Doları başlangıç fiyatı ile insanların GT-R algısını tazeledi. Bunun en pahalı GT-R olduğunu düşünüyor musunuz? Bugün, "Car One Circle", Nissan'ın 990.000 euro (yaklaşık 7.8 milyon yuan) fiyatına sahip GT-R50'nin fiyatını resmen açıkladığını ilgili kanallardan öğrendi. Yeni otomobilin Nissan'ın Tochigi fabrikasında 2019 yılında üretime gireceği bildirildi. Küresel sınır 50'dir. Yeni otomobil, maksimum 710 beygir gücünde ve 780 Nm tepe torkunda 3,8 litrelik bir V6 motorla donatılacak.
Küresel sınırlı sayıda 50 GT-R50'nin haberi yayınlandıktan sonra, tüm ülkelerin yerel zorbaları harekete hazır olmalıdır. Neden sınırlı olduğunu anlamak zor değil Sonuçta, Nissan ve Giugiaro Studio'nun GR-T'nin 50. yıl dönümünü anmak için ortaklaşa lanse ettiği yepyeni bir model. Yeni otomobil 2018 GT-R NISMO'ya dayanıyor.Tüm otomobil hala GTR R35'in kontur şekline sahip olsa da detayların tasarımı büyük ölçüde değişti. Ön yüzün abartılı ve radikal büyük ağızlı tasarımı ve aerodinamik bileşenleri, aracın radikal ve fütüristik görünmesini sağlar.
Ayrıca "Car One Ring" de bu sefer yayınlanan resmi GT-R50 makyaj fotoğrafının bir render değil gerçek bir çekim olduğu öğrenildi.Gelecekte yolda görürseniz görsel efekt kesinlikle olağanüstü olacak. Ön ızgara "sevimsiz" yerel altın renk şemasını kullansa da, mat siyah ile kırmızı inanç işareti ön tarafla çevrilidir ve daha sportif ve koordineli görünen altın kenar paketi ile desteklenmiştir. Sonuçta sınırlı sayıda üretilen bir model olduğu için Nissan, yeni otomobilin dış renginin tüketicilerin tercihlerine göre özelleştirilebileceğini ve sadece birkaç monoton renk olmayacağını söyledi.
Yeni otomobilin birçok satış noktasına bakıldığında, GT-R50 lüks bir süper otomobil rotasıdır. GT-R'nin fiyatı Çin'de ucuz olmasa da, GT-R'nin yabancı ülkelerde giriş fiyatı sadece 101.700 ABD doları, bu nedenle otomobil arkadaşları tarafından orta sınıf "sivil" bir süper otomobil olarak görüldü. Artık GT-R50 adını değiştirdi ve fiyatı yükseldi. Giriş seviyesi modelden 10 kat daha pahalı olan ve milyon dolarlık lüks süper otomobil kulübüne üye oldu. "Car One Circle" perspektifinden, ister GT-R50'nin fiyatı, isterse de 50 birimlik global sınırlı sürümünün hilesi olsun, yerel zorbaların birinci sınıf bir oyuncağı olarak görülebilir ve sıradan oyuncular için bir eşleşme yok.
Ayrıca yeni otomobilin vergi öncesi fiyatı 990 bin Euro'ya ulaştı.Siparişi kapabilecek yerli zorbalar varsa ülkeye girmesi en az 10 milyon avroyu alacak. Ve böyle bir fiyat, Çin'de Ferrari F12 berlinetta, Lamborghini Aventador, McLaren P1 ve benzeri en iyi süper otomobilleri satın almak için yeterli. Dahası, bu arabalar rüzgarın ve göz alıcılığın temsilcisidir ve performansı GT-R50'den daha zayıf değildir. Doğal "anlatılan" özelliklerle birlikte gelir ve aynı zamanda birçok yerel oyuncu için sahip olması gereken modellerden biridir.
Tabii ki, GT-R'nin sert çekirdekli hayranları arasında, GT-R50'nin durumu diğer süper otomobiller tarafından sarsılamaz, sadece çığır açan rüya tasarımı ve anlamlı 50. yıldönümü değil. Ve iç mekan, geniş alanlı Orclan ve karbon fiber malzemeler ve RECARO'nun profesyonel yarış koltukları gibi sıradan modellerden tamamen farklıdır ve güçlü bir arzu uyandırmak için uyarılmak üzere araca girmenize olanak tanır. GT-R klasik üç çerçeveli yarış direksiyon simidi gibi, kırmızı çok işlevli kombinasyon düğmesi de GT-R50'de eksik değil Sonuçta, mancınık marşı da GT-R'nin eğlencelerinden biri.
Buna ek olarak, "Car One Ring" yeni otomobilin Nissanın en yeni 3.8 litrelik turboşarjlı V6 motoruyla değiştirildiğini ve 20'den fazla yükseltme ve daha büyük çaplı türbin, ara soğutucu ve geniş akışlı piston enjeksiyon sistemi gibi iyileştirmeler yapıldığını öğrendi. Maksimum beygir gücü, GT-R Nismo versiyonundan 110 beygir gücü daha yüksek olan 710 beygir gücüne, tepe torku ise 780 Nm'ye ulaştı.
Herhangi bir değişiklik olmadan, performans Ferrari 488 Spider'ı tamamen eziyor ve 0-100km / s hızlanma süresi sadece 2.3 saniyedir. Atış yapmak istiyorsanız, motorun çıkış gücünü ECU üzerinden ayarlayın.GT-R50'nin 1000 beygir gücünü aşan gücünün de kolay olduğuna inanıyorum.Ne de olsa bu motor yüksek kaliteli ve büyük potansiyele sahip, bu yüzden birçok oyuncu buna meraklı.
Nissan, GT-R50'nin daha yeterli gücüne ek olarak, yeni otomobili, sürekli ayarlanabilir sönümleme ve Brembo'nun en yeni fren sistemini yükseltmiş Bilstein havalı süspansiyon ile donattı. Diğer değişiklikler arasında gelişmiş bir altı ileri çift kavramalı şanzıman, daha güçlü bir diferansiyel ve tahrik mili yer alıyor. GT-R50'nin yol tutuşu ve sportiflik açısından mükemmel bir performansa sahip olması gerektiğine inanıyorum Sonuçta 990.000 Euro'ya kadar çıkan fiyat neredeyse 100 Sylphy satan Nissan'ın gelirine denk geliyor.İyi bir iş çıkarmak doğal.
"Car One Circle" perspektifinden bakıldığında, GT-R50, Nissan tarafından piyasaya sürülen lüks bir ürüne benziyor. Nissan, ona sadece güzel görünümlü bir "dış görünüm", büyük bir modifikasyon potansiyeline sahip bir motor ve hilekâr bir küresel sınırlı sayıda ve özel kişiselleştirme sunmadı. Servis, bu tür satışlar benzersiz bir etikete sahip GT-R50 için çok iyi, muhtemelen birçok yerel zorba da bunun için akın edecek, Nissan'ın yeni "para baskı makinesi" olduğunu söylemek abartı olmaz. Bununla birlikte, bu tür bir fiyatlandırma için, faturayı kaç sadık araba hayranının ödeyeceği önemli değil, çevre kardeş için önemli değil, sonuçta, yerel zorbalar uzun zamandır onu izliyor ve Nissan sadece bekleyip parayı sayabilir.
