Sadece para biriktirmek için mi? Geçiş ücretleri toplanıyor, ancak otoyolda sokak lambaları yok!
İki gün önce, bir arkadaş ve Cha otoyolda sokak lambaları olmadığından şikayet ettiler ve bu da onları oldukça rahatsız etti. Dahası, her şeyin para biriktirmek için olduğunu söyleyerek internete girdi ve geçiş ücretlerini kendisi ödemedi. Neden bu kadar cimri olmak istiyorsun? Kısacası konuşmaya devam ederse gün boyu bundan şikayet edebilir. Kardeş Cha neredeyse onu tokatlamak istiyordu, ama bunu düşündüğünde, gerçekten meseleyi anladı, bu yüzden onu görmezden geldi.
Bazı insanların gece otoyola ilk çıktıklarında aşağı yukarı bu tür bir rahatsızlık yaşayacağına inanıyorum, doğal olarak bu soruyu soracaklar, yani otoyolda neden sokak lambaları yok? Elbette herkesin ilk tepkisi maliyetten tasarruf etmek olacaktır, aslında bu sadece bu nedenle değil, aynı zamanda güvenlik nedenlerinden de kaynaklanmaktadır. Sonra, Kardeş Çay size nedenlerin ne olduğunu söyleyecek?
İnşaat maliyetinden tasarruf edin
Öncelikle herkesin böyle bir fikri olduğu doğru Ülkemizde karayollarının toplam kilometresi 100.000 kilometre ... Tüm bölümlere sokak lambaları takılırsa inşaat maliyeti düşünülebilir. Ek olarak, sokak lambaları da uzun vadeli bir harcama olan elektrik gerektirir. Özellikle bazı daha uzak otoyollarda, trafik akışının rastgeleliği oldukça büyüktür; tüm hattın kurulması açıkça gerçekçi olmayan bir şeydir ve çok fazla enerji israfına neden olacaktır.
Tabii ki, yalnızca inşaat maliyetlerinden tasarruf etmek için, çok fazla trafik olan bazı yerlere de kurmayı seçebilirsiniz. Ama aslında otoyollara sokak lambaları takılmıyor, bu sadece tasarruf amaçlı değil, sonuçta otoyollarda güvenlik birinci öncelik olmalıdır.
Sürüş güvenliği
Aslında sokak lambalarının var olmasının temel nedeni motorsuz araçlar ve geceleri aydınlatma kabiliyeti olmayan yayalar için; amaç gece yolculuklarının rahatlığını ve güvenliğini sağlamaktır. Öte yandan, sürücülerin motorsuz araçları ve yayaları net bir şekilde görmesini ve zamanında fark etmesini sağlamaktır. Genel olarak, motorsuz araçlar, yayalar ve motosikletlerin genel karayolu üzerinden geçmesine izin verilmez.Ayrıca, karayolu kapalı bir yoldur ve normal şartlar altında hiçbir hayvan koşmaz. Bu durumda sokak lambalarının rolü bir ölçüde zayıflar.
Ayrıca sokak lambalarının aydınlatması sürekli değildir Otoyola sokak lambaları takılırsa sürücü otoyolda sabit hızda gidecektir Değişen ışık ve karanlık sokak lambaları sürücünün kolayca sersemlemesine neden olacaktır. Işıkların uzun süre değişmesi hipnotik bir etki varsa, yüksek hızlı araçlar için şüphesiz risk faktörünü büyük ölçüde artıracaktır.
Tabii ki, yüksek hızlı kilometrelerde çok sayıda yansıtıcı işaret var, bu tür işaretler hareketli araçlar için yön rehberliği sağlıyor. Bu işaretlerin sürücü için önemli olduğu ve bu yansıtıcı izlerin aracın farlarından da yansıtıldığı ortadadır. Sokak lambaları varsa sokak lambalarının ışıkları kaçınılmaz olarak bu yansımayı engelleyecektir; sürücünün bu yansıtıcı izleri görmesi zordur. Bu nedenle, otoyollara sokak lambaları takılmamasının ana nedeni, sürüş güvenliği hususlarıdır ve elbette başka nedenler de vardır.
Askeri kullanım
İlk otoyol Almanya'da ortaya çıktı, sanırım Hitler'in o zamanlar bu kadar çok otoyol inşa etmesinin nedeni, savaş uçaklarının kalkışı ve otoyola inmesini sağlamaktı. Ülkemiz otoban yapımında doğal olarak bu faktörü göz önünde bulunduracak, bu nedenle bazı otoyollarda savaşa hazırlık fonksiyonu olacak, yani otobanlarda savaş uçaklarının normal kalkış ve inişlerini karşılayabilecekler. Sokak lambaları takılırsa, doğal olarak bazı engeller ortaya çıkacaktır.
Çay kardeşi özeti
Aslında, son tahlilde, en önemli şey, otoyolda sürerken nispeten güvenli bir sürüş ortamına sahip olabilmemizdir. Elbette tüm otoyollarda sokak lambaları yok, bazı özel bölümlerde hala sokak lambaları var; örneğin bazı çevre yolları, havaalanı otobanları veya özel peyzaj alanlarına sahip bölümler.
