On binlerce çalışanı ve aile üyesiyle Jiangxi Lehe Fabrikası, Zhi6'ya hizmet veriyor ve mağarada gemi şeklinde bir bina inşa ediyor
Jiangxi Eyaleti, Leping Şehrindeki dağlarla çevrili eski devlete ait Lehe Makine Fabrikasında bulunan tesis, Zhi-6 çok amaçlı helikopter için destek motorları üretirdi, ancak daha sonra Zhi-6 bir nedenle üretimi durdurdu. 1986'da fabrika yeniden yapılanma için Changzhou'ya taşındı.Eski fabrikadaki bazı binalar hala var, ancak kalan binalar harap durumda ve modası geçmiş durumda.
"Porselen Başkenti" olarak da bilinen Jingdezhen Şehri, Jiangxi Eyaleti'nin kuzeydoğusunda yer alır. Huangshan, Huaiyu Dağı ve Poyang Gölü Ovası'nın geçiş bölgesine aittir. Anhui, Zhejiang ve Jiangxi'nin üç ilinin kavşağında yer alır. Zhejiang, Jiangxi ve Anhui'nin önemli ulaşım merkezlerinden biridir. Jingdezhen seramikleri tüm dünyada tanınmaktadır.Tarihte resmi fırınların bulunduğu yerdir.Çin Cumhuriyeti döneminde Guangdong'da Foshan, Hubei'de Hankou ve Henan'da Zhuxian ile ülkenin dört ünlü kasabası seçilmiştir.
Jingdezhen Şehri'nin yetki alanı altında ilçe düzeyinde bir şehir olan Leping City, kuzeydoğu Kiangsi'de yer alır ve "Balık ve Pirincin Memleketi" ve "Jiangnan Sebze Kasabası" ile ünlüdür. Wanjiang-Jiangxi Demiryolu, Lede Demiryolu, Jingying Otoyolu, 206 Ulusal Karayolu ve Leshang, Leyi ve Tianle Hatları dahil olmak üzere sınırdan geçen üç il karayolu ile ulaşımı uygundur. Le'an Nehri, Dexing City'ye ve Yangtze Nehri'ne giden Poyang Gölü'ne kadar tüm yıl boyunca gezilebilir.
1960'larda ülke "büyük üç hat" inşasına başladı. O zamanlar Çin'de profesyonel bir hava motoru üreticisi olarak, Kuzeydoğu Dongan Makine Fabrikası, Leping'de Lehe Makine Fabrikası kurulmasına yardımcı olmak için bir grup personeli ve mekanik ekipmanı ayırdı. O dönemde Dong'an Makine Fabrikası tarafından düz 6 destekli motor için geliştirilen "792" motor üretim hattı da buraya taşındı.
Kasım 1969'da, Merkezi Havacılık Endüstrisi Öncü Grup Pekin'de bir toplantı düzenledi ve "Jiangxi Helikopter Fabrikasının Hazırlık İnşaatı Toplantı Tutanağı" nı oluşturdu. Toplantı karar verdi: Jiangxi Helikopter Fabrikası iki fabrikadan oluşan bir set olarak kurulacak, motor fabrikası kodu 370, daha sonra Lehe Makine Fabrikası, ana motor fabrikası kodu 372.
Bundan önce, Lehe zaten Sekizinci Makine Bakanlığı bünyesinde denizcilik ekipmanları üreten İnşaat Makinaları Fabrikasına sahipti. Weimin fabrikası çok kapalı olduğunu hissetti, bu yüzden Weimin fabrikası onu yeniden inşa etmek için Leping County yakınlarındaki Lehe Normal Okulu'nun eski yerine taşındı. Bu nedenle Lehe Fabrikası buraya taşınmaya karar verdi.
Fabrika hazırlık ekibi, Minchang tesisi ve Wangjiayan Mağarası merkezli motor üretim hatlarını merkezi olarak düzenlemeye karar verdi.
Üçüncü Makine Dairesi Tasarım Enstitüsü'nden bir teknisyen mağaranın girişinde bir bina tasarladı. Dışarıdan büyük bir gemiye benzeyen bu bina 80 metre uzunluğunda ve 20 metre genişliğinde, pruvası güneye bakmaktadır.Mağaranın en yüksek kısmı dört katlı, en alt kısmı ise sadece 1 metrenin üzerindedir. Güney kapısından girerek iki arabayı yan yana sürebilir, büyük ekipman ve malzemeler doğrudan mağaradaki salona taşınabilir.
Lehe Fabrikası'nın kalbi olan mağarada bir düzineden fazla işleme atölyesi var. Nemi havalandırmak ve önlemek için mağaraya günde 24 saat kesintisiz havalandırma ile hava sağlamak için yarım metreden daha büyük bir hava besleme kanalı yerleştirilmiştir. Yardımcı atölyeler ve depolar, verimli toprağı destekleme, dağıtma ve işgal etmeme ilkelerine göre Wangjia üretim ekibinin etrafında birkaç uçurumda düzenlenmiştir.
Mart 1970'de Lehe'de devlete ait Bamianshan Makine Fabrikası kuruldu ve Eylül 1973'te "Lehe Makine Fabrikası" olarak yeniden adlandırıldı. Lehe Fabrikası zirvede on binlerce çalışana ve aile üyesine sahipti.
Z-6 çok amaçlı helikopter, Harbin Aircraft Industry Corporation tarafından Z-5 temel alınarak tasarlanan çok amaçlı bir helikopterdir ve ilk kez 15 Aralık 1969'da uçmuştur. Daha sonra Çin Helikopter Tasarım ve Araştırma Enstitüsünden sorumluydu ve 1970 yılında üretim için Changhe Aircraft Industry Company ve diğer işletmelere devredildi. Tasarım 1977'de tamamlandı ve toplam 15 adet üretildi, ancak resmi olarak üretime geçmedi.
Lehe Fabrikasının "792" motorunu geliştirmesi on yıldan fazla sürdü ve geliştirme çeşitli nedenlerle başarısız oldu.
1972'de Makine İnşaat Sanayi Bakanlığı bazı ekipmanları delikten çıkarmaya karar verdi. 1975'te fabrika, Üçüncü Makine Departmanına Lehe'yi terk edip yeniden inşa etmeyi teklif etti. 1970'den 1976'ya kadar Lehe Fabrikası her zaman bekliyordu.
Daha sonra Lehe Fabrikası Yangtze Nehri 750 motosiklet motorunu üretti.
1986'da Lehe Fabrikası, Changgao Yeni Bölgesine taşındı ve adı "Changzhou Lanxiang Makine Genel Fabrikası" olarak değiştirildi ve yer değiştirme 1988'de sona erdi. 1990 yılında, Changzhou FRP Tersanesi, Changzhou Lanxiang Genel Fabrikası ile birleştirildi.
2011 yılında, AVIC ile Nanjing Belediye Hükümeti arasında ortaklaşa bir hafif havacılık güç endüstrisi üssü inşa etmek için imzalanan anlaşma uyarınca, eski AVIC Engine Changzhou Lanxiang'ın hisselerini Nanjing Light Aviation Power Co., Ltd.'ye devretti.
30 Ocak 2014'te Changzhou FRP Tersanesi, "Changzhou FRP Tersanesi Co., Ltd." olarak yeniden adlandırıldı ve Lanxiang, hisselerin% 45'ine sahipti. Ağustos 2016'da China Aviation Engine Group Co., Ltd. Pekin'de kuruldu, Lanxiang Company, China Aviation Development Group'a devredildi ve adı "China Aviation Development Changzhou Lanxiang Machinery Co., Ltd." olarak değiştirildi.
Mayıs 2018'de, China Aviation Development Group Co., Ltd.'nin geliştirme stratejik planına göre, Lanxiang Company, Nanjing Light Aviation Power Co., Ltd. ile bir bütün olarak birleştirildi. (Fotoğraf kaynağı ağı)
