Elektrik kontrolü çağı geliyor, GAC Trumpchi buz ve kar deneyimi
Yılbaşından sonra bile, yardım edemedim ama uçaktan çıkarken titredim. Hailar'ın soğukluğu mantıksız görünüyor. Bu sefer, her otomobil OEM'in burada kış testleri yapacağı Yakeshi'yi ziyaret edeceğim. GAC Trumpchi, tüm arabalarını ve SUV modellerini buraya getirdi ve hemen canlı bir kar ve buz test sürüşü başladı.
Video: GAC Trumpchi Buz ve Kar Test Sürüşü Raporu
Buz ve kar test sürüşü iki bölüme ayrılmıştır, bir kısım üç bağlantıdan oluşan buz gölü test sürüşüdür: yüksek, orta ve düşük. Diğer kısım ise orman geçişi ... Gruplama düzenlemesinden dolayı ilk olarak orman geçişini deneyimleyeceğim.
Orman geçidinin tüm mesafesi 14 km'dir ve bunların tümü amiral gemisi SUV-GS8 dört tekerlekten çekişli modeli benimser. Herkes bu modele aşinadır. 2.0T motor, 6AT dişli kutusu ve zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiştir.
Deneyime başlamadan önce aracı kurduk. Sürüş modunu kar moduna ayarlayın, ESP sistemini tamamen açın ve normal sürüş için vitesi D viteste tutun.
Şu anda, 2.0T motorun gücü sınırlıdır ve gaz kelebeği tepkisi hala hızlıdır, ancak tork aniden serbest bırakılmayacaktır. Şu anda, BorgWarner'ın tork bölücüsüne güveniyoruz. Torkun% 50'sini 0,2 milisaniye içinde arka aksa dağıtabilir, ABS / ESP ve diğer sistemlerle birlikte çalışabilir ve bağımsız olarak ayarlayabilir.
Test sürüşünün orijinal lastikleri 245/55 R19'dur Test sürüşündeki sıcaklığın düşük olduğu ve yolların çoğunun karla kaplı olduğu göz önüne alındığında, üretici, güvenlik nedenleriyle aynı özellikte kar ile değiştirdi. Lastikler, kayma görünümünü büyük ölçüde önleyen 3 vitesle başlamak için kar modu şanzımanıyla birlikte kullanılır.
Düşük yapışmalı kardan orta ve yüksek hızlarda geçerken, tekerleklerden bağımsız olarak fren yapan "kırbaç" sesini duyabiliyoruz. Şu anda ESP ve TSC modülleri birlikte çalışıyor. Özellikle, TSC sistemi tekerleklerin sensörlerden kaydığını algıladığında, tahrik tekerleklerinin tork çıkışını kontrol etmek için ateşleme süresini otomatik olarak ayarlayacak, valf açılmasını azaltacak, vites küçültecek veya tekerlekleri frenleyecek ve böylece kayma sorununu çözecektir.
Kar modunda, direksiyon simidinin direksiyon kuvveti sürücüye daha fazla yol bilgisi vermek için biraz daha ağır olacaktır.Aslında, şu anda, araç türünden bağımsız olarak, karda yön esnekliği ve yönlülük çok iyi olmayacaktır. Bunun amacı sürücünün konsantrasyonunu ve güvenini artırmaktır.
Orman geçişi deneyim özeti: Tüm yolculuk sadece 14km ve mesafe nispeten kısadır. Ve destek olarak güçlü bir elektronik kontrol sistemine sahip olan GS8 ile karşılaştırıldığında, gerçekten zorluk yok.Tüm yolculuk beni biraz sıkıcı hissettiriyor, çünkü sadece gaz pedalının, frenin gücünü ve diğer her şeyi kontrol etmek için direksiyon simidini tutmanız gerekiyor. Size eşlik edecek elektronik sistemler var.
GAC Trumpchi Buz ve Kar Deneyimi Orman Geçişi
Öğleden sonraki kurs deneyimi üç seviyeye ayrılmıştır: temel, orta ve yüksek. İlk temel konu deneyimi dört maddeyi içerir: hızlanma, frenleme, U dönüşü ve slalom. Amaç, herkesi buzda sürüş deneyimiyle tanıştırmaktır. Ve buz üzerindeki araç elektronik sistemlerinin kontrolünü anlayın.
Birincil deneyim için kullanılan araç, GAC Trumpchi'nin eski marka SUV-GS4'üdür ve genel performans nispeten dengelidir. Hızlanma ve frenleme sürecinde araç ESP ve ABS anında ve hızlı bir şekilde müdahale eder ve tüm süreç kusursuzdur.
U-bükme ve yığılma denekleri, araç dinamik kontrol sisteminin gücü olan VDC'yi test eder. TCS / ABS işlevine ek olarak direksiyon, açı sensörü tarafından algılanır. Araç keskin bir dönüş yaptığında veya düz bir yolda sürerken, VDC, aracı sabit tutmak için motor çıkış torkunu kontrol edecek veya tekerlekleri frenleyecektir.
GS4'ün düzeltme hızı çok hızlı.Araç kaydığında, sürücünün sadece yönü tersine çevirmesi gerekiyor ve araç anormalliği algılayacak ve yardım edecek, yani 1 saniyeden daha kısa sürede araç orijinal programa geri dönecektir. Sürüş kuralları hakkında.
İkinci sürüş konusu, aracı şehir içi yolun buzlu ve karlı yüzeyinde sürmektir.Kullanılan araçlar, piyasaya yeni sürülen GS5 ve sedan GA6'dır.
Bu konuda çok fazla zorluk yok, bu yüzden burada tekrar etmeyeceğim. Araç, ESP açıldığında dört tekerleğin durumunu her zaman ayarlıyor ve sürüş oldukça stabil.
TCS sisteminin buz üzerinde çalışma durumunu test etmek için, TCS modülünü kasıtlı olarak tetiklemek için yüksek hızda başlamayı seçtik. Lastikler kaydığında, TCS hemen müdahale etmeye başladı, vitese ve hıza doğrudan müdahale etmiyor, lastikler yeniden yapışana veya gaz kelebeği açıklığı azalana kadar tekerleklerdeki torku sınırlıyor.
Son konu aynı zamanda sahadaki en heyecan verici olanıdır.Yaklaşık 600 metrelik düz bir çizgi, 300 metreden fazla U dönüşü ve birden fazla S dönüşü içeren 6 km'lik bir parkur buz üzerinde boyandı. 7m durumunda, sürücünün araç kontrolündeki hassasiyeti ve aracın kendi dengesinin bir testidir.
Daha fazla özerklik kazanmak için arabaya binmeyi seçtim ve ESP sistemini kapattım. Ama birlikte adım atmak bana iyi bir başlangıç yaptı. Elektronik kontrol sisteminin yardımı olmadan, biraz daha büyük gaza sahip tekerlekler çılgınca kayacaktır.Gaz düşürülerek kavrama yeniden kazanılsa da zaman kaybedilmiştir.
Hemen elektronik güvenlik programını açmaya başladım.Pistin koşma ritmini bir dereceye kadar bozacak olsa da şu anda kendime daha çok güveniyor, gaz ve fren daha büyük ölçüde açılıp kapanacaktı.
Önden çekişli arabadan bağımsız olarak, kuyruk yine de köşelerde yukarı kayabilir, ancak kuyruğun yanal salınımı kontrol edilmelidir. Gök gürültüsü göletini aştıktan sonra, elektronik kontrol sistemi aracı acımasızca orijinal rotasına "tekmeleyecek". Dürüst olmak gerekirse, güvenlik oldukça yüksek.
Editörün özeti: Bazıları diyor ki: teknolojik ilerleme, insanoğlunun tembel olmaya devam etmesi için bir basamaktır. Ama bunda yanlış bir şey olmadığını düşünüyorum. Geçmişte buzlu zeminde fren yapılırken manuel fren gerekliydi.Birçok eski sürücü baldırlarını kollarından daha kalın olacak şekilde eğittiklerine gülüyordu. Günümüzde sadece gaz pedalının ve frenin açılmasını yönetmeniz gerekiyor ve diğer her şey elektronik kontrol sistemi ile çözülüyor, güvenliğin iyileştirilmesi biraz değil. GAC Trumpchi, kitlesel üretilen arabalara çok sayıda elektronik kontrol güvenlik sistemi uygulayarak ve hükmetmek için teknolojiyi kullanarak buna çok iyi uyum sağladı.
GAC Trumpchi Buz ve Kar Deneyimi Tarla Sürüşü
