2.0T 400 Nm tork sıkar ve ayrıca 8AT ile donatılmıştır.Prado off-road'ı yener ve fiyatı ondan daha düşüktür.
Jeep Wrangler, birçok off-road tutkununun nihai rüya arabası olarak, diğer modellerin yakalayamayacağı parlak bir rekor yarattı. Özellikle Robin Hood modeli, dünyada fethedilmesi en zor on yerden geçen tek seri üretim model olmakla kalmadı: Robin Hood Trail, aynı zamanda Şili And Dağları'nda 6.646 metre yükseklikte aktif yanardağa tırmanarak Guinness Dünyasını yarattı. Kayıt için, seri üretilen en güçlü arazi araçlarından biridir. Klasik bir arazi modeli olarak, Wrangler bu yıl yeni bir nesli başlattı.Genel gücüne bir göz atalım.
Ön yüzde, yeni Wrangler hala Jeep'in klasik tasarım stilini miras alıyor ve yedi ikonik dikey ızgara, arazi kabiliyetinin bir sembolü. Yuvarlak farlar da korunur, ancak dahili ışık seti yeniden tasarlandı ve görsel efekt büyük ölçüde iyileştirildi. Aynı zamanda, alttaki iki küçük ışık iptal edildi ve tüm ön yüzün daha tanınmasını sağlamak için her iki tarafa gündüz farları eklendi. Yeni Wrangler'ın ön tamponu da yeniden tasarlandı ve eskisinden çok daha genç görünüyor.
Yan kısımda, yepyeni Wrangler, insanların durmak istemesini sağlayan klasik kare şeklini sürdürerek hala sert bir imaja sahip. Detaylar açısından yeni Wrangler, tekerlek stili, yakıt portu ve kapı kolları gibi ayarlandı, ancak genel olarak yeni ve eski modeller arasındaki farkı bir bakışta ayırt etmek zor.
Yeni Wrangler'ın kuyruğu çok fazla değişmedi ve arka lambalar bazı kesik çizgilerle süslendi ve aydınlatma etkisi çok iyileştirildi. Merkezdeki küçük okul çantası da korunur ve beceriler arazinin ihtiyaçlarını karşılar ve tek taşla iki kuşu öldürerek otoriter görsel efektler getirebilir.
İç kısımda, yeni Wrangler büyük değişiklikler yaptı. Standart T şeklindeki orta konsol tasarımı, konumu ile uyumludur ve orta konsoldaki zıt renkli tasarım, sert çekirdekli bir arazi aracının aksine göz alıcıdır. Detaylarda dairesel klima çıkışının dış kenarı gümüş, merkezi kontrol düğmesi de gümüş ile süslenmiş.Aşağıdaki iki kalın vites kolu da çok daha rafine edilmiş.Tüm iç mekanın dokusu eski modele göre iyileştirilmiş. , Artık traktör kullanmak gibi hissetmeyin.
Gövde boyutu açısından, yeni Truva Adamı eskisine göre artmış, 4882 * 1894 * 1848 mm'ye ulaşan ölçülerde ve dingil mesafesi 3008 mm'ye çıkarılmıştır. Bu, arkadaki yolcular için daha dostudur, saklama alanı da iyileştirilmiştir ve pratiklik daha da geliştirilmiştir.
Güç açısından, yeni Wrangler, doğal emişli motoru tamamen iptal etti ve tüm seriyi 2.0T motor ve 8AT şanzıman ile değiştirdi. Motorun maksimum gücü 266 beygir gücüne ulaştı ve maksimum tork, Prado'nun 3.5L'sinden çok daha büyük ve hatta Patrol'ün 4.0L versiyonundan biraz daha iyi olan abartılı bir 400N · M'ye ulaştı. 8AT'nin yoğun dişli oranı ile birleştiğinde, yeni Wrangler, güç performansı ve yakıt tüketimi açısından eski modele göre niteliksel bir sıçramaya sahip. Ek olarak, yeni Wrangler, herkesin en çok önemsediği arazi yeteneklerinden ödün vermedi.Yük taşımayan gövde ve ön ve arka aks diferansiyel kilitleri korunmuştur.Hala saf sert bir arazi aracıdır ve tırmanma konusunda da çok güçlüdür.
