Görmezden Gelen Markalar Tek Makalede Genesis Okuyor
[Pacific Auto Network Culture Channel] Son yıllarda "tüketim yükseltmesi" teriminden sık sık bahsediliyor ve lüks otomobil pazarında "tüketim artışı" daha da canlı bir şekilde ifade ediliyor. Bildiğiniz gibi iç otomobil pazarında birinci kademe lüks markalarda Porsche, Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi lüks markaların sınıflandırılması yaygınken, ikinci kademe lüks markalar Cadillac, Lincoln, Lexus ve Infiniti'dir. Markanın kendi değerine ek olarak, iç pazardaki "satışların" bir markayı sınıflandırmada en önemli faktör olması gerektiğini bulmak zor değil! Ayrıca marka altındaki ürün segmentasyonunun derecesi ve miktarı da dikkate alınmalıdır. Bu açıdan bakıldığında Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi markaların birinci basamakta yer alması makul.
Çin, dünyanın en büyük ikinci ekonomisi olduğu için, büyük otomobil markaları da Çin pazarına büyük önem veriyor ve kendi modellerinden daha fazlasını, özellikle lüks otomobil markalarını Çin'e getirdiler. "Lüks" denilince, çoğu insanın Avrupa otomobil markalarını düşüneceğine inanıyorum, ancak Japonya ve Güney Kore biraz daha düşük, ancak Japon Lexus ile karşılaştırıldığında, Güney Kore lüks markalar alanında biraz daha aşağı görünüyor. Ama bugün tartışacağımız lüks otomobil markası Güney Kore'den geliyor Hyundai Motor Group'un üst düzey otomobil markası Genisis!
"Genesis" in kökeni
"Genesis" den bahsetmişken, çoğu insanın ne olduğunu bilmediğine inanıyorum, ancak "Genesis" demek istiyorsanız, bazı insanlar bunu duymuş olmalı. 2004 gibi erken bir tarihte, Güney Koreli Hyundai Motor Grubu, esas olarak ülkede satılan üst düzey otomobil markası "Genesis" i yarattı. Daha sonra 2015 yılında, Genesis, Güney Koreli Hyundai Motor'un üst düzey bir markası olarak resmen Çin'e indi ve "Genesis" adını aldı. "Bir zamanlar Çin'de tamamen ithal modelleri piyasaya sürdü, ancak düşük marka bilinirliği, az sayıda 4S mağazası, düşük değeri elde tutma oranı ve çok tekli modelleri nedeniyle kısa sürede Çin pazarından çekildi. 2016 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Genesis, G80 adlı orta ve büyük sedanını piyasaya sürdü, ancak o zamandan beri Çin pazarında görünmedi, ancak Kore ve Kuzey Amerika pazarlarına odaklandı. Üç yıl geçti.Geçen yıl Kasım ayında düzenlenen ikinci CIIE'de, Hyundai Motor bünyesindeki "Genesis" yüksek kaliteli otomobil markası, Çin pazarındaki "Genesis" adını resmen duyurdu. "ve katılmak için marka altında üç model getirdi.
Bu kadar çok şey söyledikten sonra herkesin "Genesis" markası hakkında bir şeyler bildiğine inanıyorum. Açıkça söylemek gerekirse, "Genesis" o yıl Çin'e giren ilk "Genesis" idi.İngilizce adı bile "Genesis" idi, ancak yalnızca Çince bir isimle değiştirildi. Tıpkı "Lexus" un "Lexus" olarak değiştirildiği gibi, bu yıl "Chase" "Maxus" olarak değiştirildi! Tek fark, "Genesis" in hamlesinin "Çin'e ikinci kez girme" olarak tanımlanabilmesidir. Aşağıda, şimdilik ona Genesis adını vereceğiz ve resmen Çin'e girdikten sonra ona "Genesis" adını vereceğiz.
Genesis altında mevcut modeller
Genesis, 4 yıldır Çin pazarından uzak dursa da, markası altındaki model sayısı bir önceki yıla göre çok artmış ve temelde aralarında vicdan eksikliği olmayan pek çok popüler araç pazarını kapsamıştır. Orta büyüklükte bir spor lüks sedan olarak G70, BMW 3 Serisi ve Cadillac CT5'e karşı titiz davranacak; G80, yerel orta ve büyük işletme sedan pazarında doğrudan bir hit; G90, BBA ürünlerine kıyasla rekabetçi olmasına rağmen gerçek bir D segmenti otomobil. Büyük değil, ancak eski "Genesis" in ruhu olarak kabul edilebilir ve GV80, markasının tarihte piyasaya sürdüğü ilk SUV modeli ve Çin'de daha ilgili bir model kategorisi; Mint konsept otomobili de olacak Genesis'in teknoloji öngörülerini ve gelecekteki gelişme yönünü gösterin. Aşağıda, üst düzey bir Kore lüks markası olan Genesis hakkında daha fazla bilgi edinmek için bu arabalardan bazılarına tek tek bakacağız.Ancak, Genesis Çin pazarına resmi olarak girmediğinden, sadece bir göz atmak için yurtdışında yayınlanan bazı gerçek çekimleri bulabiliriz.
Genesis G70
Genesis altındaki ana modellerden biri olan G70, yerli B sınıfı otomobil pazarına taze kan enjekte edecek orta büyüklükte bir spor lüks sedan olarak konumlandırıldı. Bu seviyede ilk olarak hangi modelleri düşünüyoruz? BMW 3 Serisi, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4L ve Cadillac CT5 olması gerektiğine inanıyorum.Bana ait ilk otomobil B8 jenerasyonu Audi A4L ... Pek çok kişinin bu seviyede lüks otomobilleri tercih ettiği görülebiliyor. Marka bilinci oluştururken, göz önünde bulundurulması gereken popüler modelleri karşılaştırın. Güçlü oyuncuların varlığında Genesis G70'in kendi özelliklerine bir göz atalım.
Genesis G70'in önünden Kore otomobillerinin keskin ve yüksek değerli özelliklerini sürdürdüğünü bulmak hiç de zor değil. Geniş alanlı krom kaplı altıgen orta ızgara çok etkileyici. Orta ızgara üzerindeki küçük bir şeffaf malzeme parçası, aktif / pasif güvenlik sistemi için algılama cihazı olmalıdır.Tam LED far sistemi günlük ihtiyaçları karşılar, ancak BBA markasına kıyasla , Farları biraz fazla yaygındır, arabanın ön kısmına yerleştirilmiş uçan bir kanat logosu ile oldukça benzersiz görünüyor, ancak daha büyük modeller için daha uygun mu?
Genesis G70'in yan tasarımının hala çok dinamik olduğunu düşünüyorum.Kişisel olarak, ön çamurluktaki krom dekorasyonun parlak siyaha dönüşmesi durumunda daha sportif olacağını düşünüyorum. Buna karşılık, Genesis G70'in bu mat beş kollu tekerleği daha sportif görünüyor ve aynı zamanda aracın görünümünü de iyileştiriyor.
Arka tasarım, önden çok daha basit, ancak yine de Kore otomobillerinin zarif tarzını yansıtıyor.Arka kutuyla entegre geniş alanlı spoyler, reklamı yapılan sportif konumunu gösteriyor. Arka farların şekli oldukça sıradan Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında tasarımda hiçbir parlak nokta yok ve tek taraflı ve çift çıkışlı egzoz portunun tasarımı çok düz.
İç kısım çok süslü bir tasarım değil, genel tarz hala çok basit. Özel bir tasarım olmamasına rağmen, sadece resimden bakıldığında, iç malzemeler ve insancıllaştırılmış tasarım hala iyi. Geniş yüzer merkezi kontrol ekranı, üç çok işlevli direksiyon simidi ve geniş alanlı derinin tümü ana akımdır.Araba tam bir LCD gösterge paneli kullanmasa da, bu tasarım yine de model konumuna uyuyor.
Güç açısından, resmi açıklamasına göre, en yeni G70, onuncu nesil Sonata N-Line ile aynı 2.5T dört silindirli turboşarjlı motoru kullanıyor ve 8 ileri ıslak çift kavramalı şanzımanla eşleşiyor. Motorun maksimum çıkış gücü 214kW (294Ps) ve maksimum tork 420N · m'dir. Bu veriler aynı sınıfta çok öne çıkmış olarak değerlendirilebilir.Ülkeye ithal ediliyorsa ve bu performansı sürdürüyorsa, B sınıfı otomobilin en güçlü kralı olarak tanımlanabilir. Buna ek olarak, uzunlamasına motoru + arkadan çekişli tasarımı, aşırı yol tutuşu arayan birçok sürücüyü heyecanlandırıyor Sonuçta, giderek daha fazla model arkadan çekişli tasarım kullanmıyor. Genesis G70'e inanıyorum. Ağırlık oranı da mükemmel olacak. Genesis G70, Amerika Birleşik Devletleri'nde 251,2-3306 milyon RMB'ye eşdeğer 35,450-46,650 ABD Doları olarak fiyatlandırılmıştır.
Genesis G80
G70'i okuduktan sonra, orta ve büyük lüks otomobil pazarında konumlanan Genesis G80 olan Genesis'in bir diğer ana modeline de göz atalım. Geçtiğimiz günlerde, Genesis de en son G80'in resmi haritasını yayınladı.Bu kez piyasaya sürülen en son G80, otomobil serisinin üçüncü nesil modeli ve bu yıl yurtdışında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Aslında, G80'in daha doğru konumlandırması, Audi A7 ve Mercedes-Benz CLS'nin konumlandırmasına benzer şekilde orta ile büyük ve büyük arasında olmalıdır, ancak bu iki arabanın kimliği olarak dört kapılı hatchback spor otomobiller olarak görünmeyecektir, ancak Aynı zamanda lüks ticaret pazarına da odaklanır.
Resmi haritadan yeni G80'in dış tasarımının hala eskisinden çok farklı olduğunu görmek zor değil.GV80 konsept versiyonuna benzer araç tasarımı çok havalı görünüyor. Yeni arabanın kalkan tarzı ızgarası, altıgen tasarıma göre görsel olarak daha etkileyici olan büyük bir boyuta sahip.Eski afiş tarzı ızgara, daha lüks görünen ağ petek yapısına dönüştürüldü. Ek olarak, yeni otomobil, yeni G80'in en önemli özelliği olması gereken bölünmüş bir far tasarımı kullanıyor.
Yeni G80'in gövdesinin yan tarafı, özellikle bir bakışta Audi A7 Sportback'e benziyor.Tüm otomobilin hatları çok yumuşak, aracın önünden arkasına kadar uzanıyor ve tek seferde yapılıyor.İnce cephesi ile Genesis G80'in üst düzey hissini vurguluyor. Işıltılı beş krom jantlar, G80'in güzel gövde çizgilerini tamamlayan son dokunuşlardır. Ne söyleyeyim, kişisel olarak G80'in tasarımını gerçekten seviyorum, sadece atmosferi değil, aynı zamanda birçok küçük özelliği de seviyorum.
Genesis G80'in kuyruk tasarımı, aracın güzel tarzını sürdürüyor.Korelilerin bazen tasarımda bazı benzersiz tarzlara sahip olduğu söylenmelidir. Özellikle arka lambaların tasarımı, ön çamurluklardaki farları ve ışık şeritlerini yansıtır.Ayrıca yukarı ve aşağı bölünür.Gece aydınlatma sonrası efekt çok benzersiz ve tanınabilir olmalıdır.
Görünümü okuduktan sonra, Genesis G80'in iç kısmına girdik.Resmi fotoğraftan, yeni G80'in iç mekanda sadece lüks hissini değil, aynı zamanda lüks iş konumunu da artıran çok sayıda ahşap damarlı dekorasyon kullandığını görebiliyoruz. Çok nazik, daha az egzersiz, daha sakin. Ek olarak, çok işlevli direksiyon simidinin tasarımı da çok yenidir.Direksiyon simidindeki düğmeler, orta konsoldaki 14,5 inç LCD ekranı yansıtacak şekilde sıralanmıştır.
Güç açısından, yeni G80'in seçim için 2.5T ve 3.5T güç aktarma organları kullanması bekleniyor.Motorun 2.5T turboşarjlı versiyonu maksimum 219kW (300Ps) güce sahip ve motorun V63.5T ikiz turboşarjlı versiyonu en büyüğü. Güç 270 kW'tır (370Ps), her iki model de 8 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır ve hem arkadan hem de tam sürüş versiyonları mevcuttur. Amerika Birleşik Devletleri'nde Genesis G80'in fiyatı 42.550-60.000 ABD Dolarıdır ve bu da 30.15-425.2 milyon RMB'ye eşdeğerdir.
Genesis G90
Geçtiğimiz yıl Kasım ayında düzenlenen ikinci CIIE'de, Genesis sadece Çince markasının "Genesis" olarak değiştirildiğini duyurmakla kalmadı, aynı zamanda bu dahil üç otomobil de getirdi. Tanıtılan model Genesis G90'dır. Bu araba 2018'in sonlarında yurtdışında piyasaya sürüldü ve bu CIIE'de Genesis, G90'ı dünya için ağır bir model olarak bile kullandı.
Genesis G90'ın tasarımı, görünüm açısından ailenin en son stil stilini takip ediyor Genel görünüm, özellikle ön yüzün yarısını kaplayan ikonik bölünmüş farlar ve çok otoriter. Görsel anlamda çok gelişmiş ve ciddidir. Dürüst olmak gerekirse, ön kalkan şeklindeki bal peteği şeklindeki ağ karışıyor.Bazıları bunun çok abartılı, hatta sıradan olmadığını düşünüyor ama bence çok fazla doku ve lüks katıyor. Ön bölünmüş farlar kesinlikle bir vurgu. Üst yarı kısa huzmeli, ortadaki LED gündüz farı içinden geçiyor ve alt yarı uzun huzmeli. Genel şekil çok katmanlı.
Yeni Genesis G90'ın yan çizgileri, arabanın içinden geçen kalın bir çizgi ile çok basit. Otomobilin gövde ölçüleri iki versiyona ayrılıyor. 3.8L ve 3.3T modellerinin uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 5205mm, 1915mm ve 1495mm, dingil mesafesi 3160mm; 5.0L modelin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5495mm, 1915mm ve 1505 mm, uzunluk 290 mm artırıldı, genişlik değişmeden kaldı ve yükseklik 10 mm artırıldı.
Kuyruğun şekli G80'inkine çok benzer.İnce çizgiler C sütununun zarif kıvrımı ile mükemmel bir şekilde bağlantılıdır.Arabanın alt kısmındaki krom kaplama ile genel lüks duygusu geliştirilir. Çift taraflı düzensiz tek egzoz egzozunun tasarımı da aracın tonuyla uyumludur ve spor performans özelliklerini geliştirir. G80 bölünmüş arka lambalardan farklı olarak, yeni G90 sadece bölünmüş arka lamba tasarımını kullanmakla kalmıyor, aynı zamanda otomobilin arkasından geçen bir ışık şeridi de ekleyerek yeniliğini kaybetmeden tanımayı artırıyor.
G90'ın iç kısmına gelince, ilk bakışta çok lüks görünüyor, çok sayıda deri kaplama iç mekan kullanıyor ve çok güçlü bir dokuya sahip. Dört çok işlevli direksiyon simidi, kendi konumlandırmasıyla daha uyumlu olan çok sayıda sabit stil katıyor, biraz dinamik etkiye sahip olmasa da, bu tür retro tasarım gerçekten hoş. Retro tasarıma ek olarak, tam LCD göstergeler, elektronik vites kolu, insan-bilgisayar etkileşim sistemi, koltuk ısıtma / havalandırma, direksiyon simidi ısıtması, elektrikli güneşlik ve kablosuz şarj ile tüm otomobilin konfigürasyonu hala çok modern. Ek olarak söylemem gereken şey G90'da kullanılan ses sistemi. Bu ses sistemi Harman adındaki Lesico'dan geliyor. Bu markayı çok az kişinin duyduğuna inanıyorum, ancak böyle niş bir ses markası gerçekten uyumlu Aynı niş Genesis harika!
Güç açısından, Genesis G90, 3.8L V6 doğal emişli motorun maksimum beygir gücünün 208Ps olduğu, tüketicilerin seçim yapabileceği üç güç aktarma sistemine sahiptir. Tepe torku 391N · m; 3.3T V6 turboşarjlı motorun maksimum beygir gücü 370Ps ve tepe torku 510N · m; 5.0L V8 doğal emişli motor 413P maksimum beygir gücüne sahip ve tepe torku 505N · m'ye ulaşıyor. Bu üç motorla eşleşen, 8 vitesli otomatik bir manuel şanzıman ve aynı zamanda çeşitli sürüş modu seçenekleri sunar, üst düzey modellerde ayrıca HTRAC tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi bulunur. Genesis G90, Amerika Birleşik Devletleri'nde 511.7-554.200 RMB'ye eşdeğer 72.200-78.200 ABD Doları olarak fiyatlandırılmıştır.
Genesis GV80
Bu yılın başında, Genesis nihayet ilk SUV modeli olan Genesis GV80'i piyasaya sürdü. Genesis'in sadece ilk SUV modeli değil, aynı zamanda Genesis tarihinde ilk kez SUV pazarına dahil oldu. Genesis'in bizi biraz tuhaf hissettirmesinin nedeni, 2015'te buraya aceleyle geldi. O zamanki başarısızlık, Genesis'in Çin pazarında bir yer edinmenin sadece güçlü ürün rekabetçiliği değil, aynı zamanda zengin bir ürün yelpazesi gerektirdiğini anlamasını da sağladı. Ve bu sefer Genesis'in iyi hazırlandığına inanıyorum Sonuçta, Çin pazarındaki SUV modellerine olan talep son yıllarda arttı ve GV80'in doğuşu Çin SUV pazarına taze kan katacak.
İlk bakışta Genesis GV80, G90'ın SUV versiyonu gibi görünüyor Aracın tarzı, hala Genesis'in en son aile tasarım dili olan ciddi ve zarif tasarım konsepti. Kalkan şeklindeki ızgara ve bölünmüş farlar kesinlikle vazgeçilmezdir.Bunlar aile tasarımındaki temel unsurlardır.Dürüst olmak gerekirse, bu tasarım dili daha büyük GV80 gövdesine yerleştirilmiştir, ancak daha uyumludur.
Vücudun yan tarafına tekrar bakıldığında GV80'in gövde çizgisi G90 ile aynı ... Tasarım duygusunu yitirmeden zarif, bu hissin sebebi bel detaylarının akıllıca kullanılması olmalı. Bel çizgisi kaputtan uzanır ve B sütunundan geçtikten sonra arabanın arkasına doğru devam eder ve ardından belli bir dereceye kadar düşerek tüm arabanın pürüzsüz ve güzel görünmesini sağlar.
Genesis GV80'in kuyruğu çok üst düzey görünüyor Bu üst düzey duyu, D sütunu uzayıp düştükten sonra gövde çizgisinden gelir ve alt arka lamba konumu, tüm kuyruğun görsel anlamını çok alçak yapar. Aynı zamanda, arka farların alanı çok büyüktür ve çok fazla istikrar ve ciddiyet duygusu katar.
İç mekana gelince, Genesis G80 gibi mi hissediyor? Çok sayıda delikli deri malzeme ile sarılmış iç mekanlar çok gelişmiş ve dokulu görünüyor ve ince merkezi kontrol ekranı aynı yatay tasarımla çok işlevli direksiyon simidini tamamlıyor. Ben şahsen Genesis GV80'in iç tasarımının biraz İngiliz tarzına sahip olduğunu hissediyorum, özellikle de İngiliz otomobillerinin tasarımına çok benzeyen yükseltme ve süsleme detayları.
Güç açısından, Genesis GV80, maksimum 207kW (283Ps) çıkışa ve 588N · m maksimum torka sahip bir Kore modelinde 3.0L turboşarjlı dizel motorla donatılmıştır. Güney Kore dışındaki pazarlarda, modelleri 2.5T turboşarjlı motorlar ve 3.5L V6 doğal emişli motorlarla donatılmıştır ve orta ve üst düzey modellerde tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemleri kullanılmaktadır. Şu anda Genesis GV80 resmi olarak lanse edilmedi, bu yüzden şimdilik resmi bir fiyat yok, ancak fiyat Nisan ayında Kuzey Amerika lansmanından sonra açıklanacak ve bu arabanın fiyatının 700.000 RMB civarında olması bekleniyor.
Genesis Darphanesi
Genesis'in geçtiğimiz yıl Kasım ayında düzenlenen ikinci CIIE'de seri olarak üretilen mevcut modellerinden bahsettikten sonra, Genesis ayrıca Mint adında bir konsept otomobil getirdi. Bu otomobil saf bir elektrikli coupe olarak konumlandırılmış ve bu hareket aynı zamanda Genesis'in yeni enerji yolculuğunun geleceği için hazırlanmaya başladığını da gösteriyor. Otomobilin tüm otomobil tasarımı, Hyundai Motor Group'un Amerika Birleşik Devletleri, Almanya ve Güney Kore'deki üç tasarım stüdyosu tarafından ortaklaşa oluşturuldu ve bunların dünyadaki en yaygın tasarım fikirlerini içerdiği söylenebilir.
Genesis Mint'in genel dış tasarımı oldukça radikaldir ve spor arabalara yönelik önyargılı tasarım da günümüzün estetik yönüyle uyumludur. Mat yeşil gövde rengi, çok rafine ve ferahlatıcı görünen Nane (nane) isimlendirmesine de uyuyor. Elektrikli aracının özelliğinden dolayı, ön orta ızgara kapalı bir tasarımla örtülüyor.Tam LED farlar, bir Ferrari süper otomobilinin tasarımına benziyor, bu oldukça hırslı.Aracın önünden gündüz yanan farların tasarımı da çok akıllı. .
Vücudun yan bel kısmı çok fazla sportiflik katıyor ve genişletilmiş arka tekerlek kaşları da arabayı daha üç boyutlu yapıyor. Beş petek tekerlek çok fütüristik ve büyük boyutlu tekerlekler daha sportif. Genesis Mintin tavan çizgileri çok güzel ve süspansiyonlu tavan ile araç sadece gergin değil, aynı zamanda çok benzersiz. Arka farların tasarımı farları yansıtıyor ve aynı zamanda çok fütüristik bir geçiş tasarımı kullanıyor.
İç kısımda, Genesis Mint konsept otomobili, lüksten yoksun olmayan geniş bir kahverengi deri malzeme alanı kullanıyor. Üstte ve altta düz tasarıma sahip direksiyon simidi çok hareketlidir ve merkezi kontrol konumunun tasarımı çok basittir.Büyük bir merkezi kontrol ekranı kullanmak yerine, birden fazla fiziksel düğme ile değiştirilir. Bu arabanın tavanı, konsept otomobilin kimliğini vurgulayan tamamen cam malzemeden yapılmıştır ve bagaj kapağının açılma yöntemi oldukça benzersizdir.
Yetkililer, saf elektrikli tahrik kullanan Genesis Mint'in 200 millik bir seyir menziline sahip olduğunu söylüyor.
Kuzey Amerika satışları
Genesis'in şu anda sahip olduğu modelleri okuduktan sonra, mevcut pazar performansından bahsedelim. Genesis, daha önce Çin'de seyahat etme konusunda kısa bir deneyime sahip olmasına rağmen, Çin pazarında bir yer edinmeyi başaramadığı biliniyor, ancak bu Güney Kore'deki statüsü anlamına gelmiyor.Güney Kore'deki birkaç lüks lüks otomobil markasından biri olarak Durum hala önemlidir. Aynı zamanda 2016'da Genesis Kuzey Amerika gezisine başladı. Dört yıllık Kuzey Amerika gezisi nasıl bir performans gösterdi? Eski "Genesis" Amerika Birleşik Devletleri'nde iyi bir üne sahip olduğu için, isim değişikliğinden sonra üç yeni G90, G80 ve G70 modelini piyasaya sürdü ve Genesis Amerikan iç pazarının kapısını kademeli olarak açtı. 2019'da Genesis'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlarının o yıl 21.233 adede ulaştığını ve bir önceki yıla göre% 106 arttığını göstermek için bir dizi veriye bakalım! Hiçbir retorikte hiçbir satış ikna edici değil, bu da Genesis'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki etkisinin hala çok büyük olduğunu kanıtlıyor. Öte yandan 2018 ABD "Tüketici Raporu" nda, Genesis'in genel tüketici memnuniyeti ve geribildirimi Audi, Lexus ve BMW gibi lüks markalara göre daha yüksek! En çekici otomobil markalarının J.D. Power listesinde Genesis de birkaç yıl üst sıralarda yer aldı.
Çin için gelecek beklentileri
Güvenilir kaynaklara göre, Genesis bu yıl çoğu modeliyle Çin pazarına resmi olarak girecek ve o sırada yepyeni "Genesis" adını da kullanacak. "Genesis" gücünü yeniden kazanabilir ve Çin pazarında bir yer edinebilir mi? Şahsen bu gezinin iyimser olmadığını düşünüyorum, Çin pazarında hayal kırıklığına uğramasına neden olacak üç ana sorun var!
1. Marka bilinirliği düşük ve tüketiciler kaçınılmaz olarak ucuz markalar olarak kabul edilecek
Hepimizin bildiği gibi, Güney Koreli Hyundai Kia, Çin pazarında tüm yıl boyunca vasat bir performans sergiliyor ve yıldan yıla satışlardaki düşüş bunu kanıtladı. Ve Hyundai-Kia neredeyse "ucuz" ile eşanlamlı hale geldi, marka değeri ve statüsünden yoksun, çünkü Hyundai'nin "Genesis" i kolayca "ucuz bir araba" olarak sınıflandırılabilir.
2. Çinli tüketicilerin "Kore Malı" ile ilgilenmesi zor!
2010 yılında ithal otomobillerin resmi olarak kaldırılmasından bu yana, Hyundai Group Çin'deki yerel marka yapısını uzun süredir ihmal etti ve markasının küresel lider kalitesi, teknolojisi, teknolojisi ve güvenliği Çin'de neredeyse hiç anlaşılmadı. Bu "ani saldırı", insanların kısa bir süre içinde güçlü bir ilgi duymasına izin vermeyecek, güçlü bir satın alma arzusu bir yana! Aynı seviyede ve fiyatta, birçok insanın hala BBA'yı, hatta ikinci kademe lüks markaları seçtiğine inanıyorum.
3. Çin'e ikinci kez girdikten sonra, "fiyat savaşına" katılma olasılığı çok yüksek.
Şu anda, Çin'in otomobil pazarı bir "tüketim artışı" büyüme döneminde. Üç BBA şirketi şimdiden% 70'i aştı. İkinci kademe lüks markaların yaşam alanları çok sınırlı ve fiyat savaşı yoğunlaşıyor! Çin'e ikinci kez giren lüks bir marka olan "Genesis" olarak, girdikten sonra BBA ile rekabet edebileceğine inanıyor musunuz? Her neyse, inanmıyorum. Pazarın geri kalan% 30'u çok heyecan verici. "Genises" in kaçınılmaz olarak iç fiyat savaşına karışacağına inanıyorum! O zamana kadar, gerçekten kötü olacak!
sonuç olarak
Bu makaledeki görüşler sadece beni temsil ediyor. Dürüst olmak gerekirse, birçok lüks marka modele sahip olan biri olarak kesinlikle "Genesis" markasını seçmem, Çin'e girdikten sonra önemli indirimler olsa bile seçim yapmayı düşünmeyeceğim. Piyasa değeri ne kadar yüksekse, piyasa değerini koruma oranı o kadar düşük olur Aynı fiyattan benzer fiyatlara sahip geleneksel bir lüks markayı satın alıp bir "Genesis" satın almaya gerek yoktur! (Metin: Pacific Automotive Network Yang Zhen)
