"Eski Tou Le" birlikte listeleniyor, sence perişan değil mi?
Eski scooter olarak da bilinen "Laotou Le", bazı çeşitli markaların ürettiği vasıfsız scooter için ismimizdir. Başlangıçta bu kalitesiz modelin alay konusu olarak kullanılması amaçlanmıştır.
Ancak daha sonra, insanlar bu terimi bazı küçük / mini arabalara atıfta bulunmak için kullandılar ve dolaylı olarak bu tür arabaların yalnızca kısa mesafeli işe gidip gelme kapasitesine sahip olduğunu belirtti.
Bugün sizlerle son zamanlarda popüler olan küçük / mikro arabalardan (özellikle mikro) bahsediyoruz. Minicarlara gelince, en etkileyici olanların Chery QQ ve Suzuki Alto gibi eski "ünlü ünlü modeller" olduğunu düşünüyorum.Ülkenin her yerinde popüler oldular, ancak birçok tüketiciye mini arabaların kalitesi izlenimi bıraktılar. .
Daha sonra Chery QQ ve Suzuki Alto gibi modellerin listeden çıkarılmasıyla yerli mini otomobil pazarı bir sessizlik dönemine girdi. Son yıllarda elektrikli araçlar popüler hale geldi ve teknoloji gelişti Hem yeni otomobil üreticileri hem de tanınmış geleneksel otomobil şirketleri, mikro elektrikli araçların geliştirilmesine yatırım yapmak için acele ettiler. Mikro-elektrikli otomobil pazarı gerçekten umut verici mi yoksa sadece trendi takip ediyor mu? Mini elektrikli araçlara gerçekten bir talep varsa, hangi modelleri tavsiye etmeye değer?
Mini arabaların elektriği
Mini arabalara A00 sınıfı otomobiller de denir.Genel anlamda, dingil mesafesi 2450 mm'den az, uzunluğu 4000 mm'den az ve yer değiştirmesi 1.0L'den az olan modelleri bu kategoriye sınıflandırıyoruz. Mini arabanın avantajı kesinlikle esnek ve kompakt olması ve yer kaplamamasıdır.Biraz daha cömert bir park yeri iki mini arabayı park edebilir.Dezavantajı ise batarya ömrü genellikle kısa ve gücü zayıf olduğu için uzun mesafeli yolculuklar için uygun değildir.
Küçük arabaların bu küçük eksiklikleri olsa da, her gün işe gidip gelmek zorunda olan beyaz yakalı işçilerden, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki müşterileri ziyaret etmesi gereken küçük serbest meslek sahiplerinden veya akrabalarını ve arkadaşlarını ziyaret edip dinlenmek için parklara gitmesi gereken orta yaşlı ve yaşlı kişilerden derinden etkileniyorlar. İnsanlar ve diğer özel tüketici grupları aranır. Arabalarının performansına ihtiyaçları yoktur ve fazla alana ihtiyaçları yoktur. Sadece sürmeleri kolay, durdurmaları kolay ve düşük maliyetli olmaları gerekir.
Mini arabaların avantajları nasıl en üst düzeye çıkarılırsa, bazı insanlar elektrifikasyona başladı. Özel şarj edilebilir park yeriniz varsa elektrik enerjisiyle çalışan minibüsler çok düşük olacak ve park ettikten sonra tekrar şarj edilebilecekler.Ayrıca yeni enerji araçlarının yakıtlı araçlarla eşi benzeri olmayan doğal bir lisanslama avantajı var. nın-nin. Bu bağlamda, sadece mikro elektrikli araçların geliştirilmesini teşvik etmekle kalmadı, sadece çeşitli "yazlık fabrikaları" değil, aynı zamanda bir dizi "büyük fabrika" da mikro elektrikli araç pazarındaki rekabete katıldı.
Mikro saf elektriğin geleceği
Bunu görünce, bazı arkadaşlar şunu söylemek ister mi: Mini elektrikli otomobil çok yükselişe geçtiğine göre, neden son yıllarda mini elektrikli otomobil satışlarının arttığını görmüyorsunuz?
Kardeşim merak etme, bence bu pazar seviyesindeki satışların artacağı gün gelecek. Neden? Büyük bir yepyeni elektrikli mini araba dalgası geldiğinden ve daha büyük üreticilerin eklenmesiyle rekabet daha yoğun hale geldi ve bu da bu seviyedeki modeller için daha fazla olasılık getiriyor. Belki gelecekteki mini elektrikli arabalar Günümüzün elektrikli bisikletleri gibi her yerde görülebilir.
Gelecekte, elektrikli mini arabalar kullanıcılar için artık A noktasından B noktasına kadar sadece "en ucuz" bir seçim değil. Araba şirketleri onlara daha fazla işlev veriyor ve mini elektrikli arabaların zarif tasarımı moda oluyor. Ve bireysellikle, konfigürasyon da daha bol hale gelmeye başladı. O zaman, küçük bir bütçesi olan ancak günlük işe gidip gelme ihtiyaçları olan kullanıcılar dikkatlerini bu düzeydeki modellere çevirebilir.
Mikro elektrikli araç pazarının son trendini bilemeyiz, ancak bu pazar seviyesinin gelişim yönünü önümüzdeki bazı modellerden anlayabiliriz.Aşağıdaki dört model, Japon, Avrupa ve Çin otomobil şirketlerinin mikro elektrikli araçlara karşı gelişimini temsil etmektedir. Piyasa anlayışı, gelecekte nasıl görüneceklerini de anlayabilir.
Honda e
Hondanın Fitten küçük otomobiller üretme becerisini öğrendik. Hondanın alan kazma ve kontrol ayarlamalarına ek olarak bir teknoloji duygusu yaratmada bu kadar iyi olmasını beklemiyorduk. Honda e, rafine bir otomobilin ne olduğunun iyi bir yorumudur. İlk bakışta, Honda e fütüristik ve retro bir zevkle doludur.Bu, Honda'nın elektrikli tasarıma cevabıdır.Avangard ama çok radikal ve gizli değil. Kapı kolları, elektronik dikiz aynaları vb. Daha teknolojik görünmesini sağlar.
Honda e'nin iç tasarımı, retro ve modaya uygun tasarım stillerinin mükemmel bir birleşimidir.Farklı işlevlere sahip beş büyük ekrandan oluşan merkezi kontrol paneli (sol ve sağ elektronik dikiz aynası ekranları) ve ahşap damarlı paneller her ikisini de korur Geleneksel otomobillerin dokusuna ek olarak, iç mekanın teknolojik duygusunu da büyük ölçüde geliştirir. Öte yandan, Honda e şehir içi ulaşım için bir scooter olarak konumlandırılmış.Resmi tasarım pil ömrü sadece yaklaşık 200km.Bu sadece kullanım senaryolarını büyük ölçüde sınırlamakla kalmıyor, aynı zamanda bu daha kısa pil ömrü Çin pazarıyla rekabet etmeye mahkum olabilir. Eksik.
Citroen ami
Japon otomobil şirketlerinin yanı sıra, Fransız otomobil şirketlerinin de kendi küçük boyutlu modelleri var.Avrupa sokaklarında Fransız arabaları görülebilir. Birkaç gün önceki ilk "Cenevre Çevrimiçi Otomobil Şovu" nda, Citroen son derece kişiselleştirilmiş elektrikli otomobili Citroen ami'yi getirdi, ancak resmi olarak açıklanan pil ömrü Honda e'den daha "perişan", sadece 70 km, daha önce görmediniz Sadece Fransa'daki küçük kasabalarda seyahat etmek için uygun olması gereken 70 km'dir.
Performansla karşılaştırıldığında, ami tasarımının genişletilebilecek daha fazla parçaya sahip olduğu söylenebilir.Ami üzerindeki tasarım çok farklı ve hatta biraz farklı.Ön yüz tasarımı bazı Citroen aile tarzı tasarım unsurlarını kullanıyor ve arka tasarımın diğer birçok parçası var. Asimetrik sol ve sağ kapı açıklığı tasarımıyla birleşen benzerlik, arabanın önünü, arkasını, solunu ve sağını ayırt etmeyi zorlaştırıyor. İç mekan minimalist bir tarzda (veya basit) Enstrümantasyon dışında, geri kalanı bir cep telefonu tutucusu.Kişisel olarak birçok ev tipi scooter'dan daha basit olduğunu hissediyorum.
Yeni Baojun E300
Çin'de görülmeyen büyük fabrikalardan eski halk müziğini okuduktan sonra herkesin aşina olduğu bazı yerli ürünlere bir göz atalım. Yepyeni bir araba logosu ve tasarım stilini benimseyen yeni Baojun, aynı zamanda yepyeni bir mini araba, yeni Baojun E300'ü de beraberinde getiriyor. E300'ün tasarımı sevimli ve sevimli. Aile tarzı "yıldızlararası geometri" tasarım öğeleri kullanıyor.Honda e'ye biraz benziyor. Dairesel gündüz farları ve gizli kapı kolları biraz teknoloji duygusu getirebilir. .
Baojun E300'ün içi, görünümüne kıyasla oldukça monoton, LCD gösterge haricinde, klima ve diğer işlevler için bazı kontrol düğmeleri var. Bununla birlikte, yeni bir Baojun modeli olarak, işlevler açısından hala atılımlar var.Örneğin, yeni araba aynı zamanda HUAWEI HiCar akıllı ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır.Cep telefonu araca bağlanabilir ve araç, cep telefonu aracılığıyla ev aletlerini kontrol edebilir ve ayrıca görüntülü görüşmeleri tamamlayabilir. Şu anda üretici, yeni otomobilin lityum demir fosfat malzemeli güç bataryası kullanacağını, batarya kapasitesinin 27kWh olduğunu açıkladı, ancak spesifik seyir aralığı henüz açıklanmadı.
Euler R2
Euler R1'in piyasaya sürülmesinden bu yana biraz zaman geçti ve ardından Euler mini araba pazarına girecek ve yepyeni Euler R2'yi getirecek. Euler R2, selefi R1'in sevimli ve yuvarlak tasarım stilini miras alıyor, ancak açıklama resminden görülen R2, R1 kadar hoş görünmüyor. Önceki haberlere göre Euler R22020'nin başlarında listelenecek, ancak şu ana kadar başka bir haber açıklanmadı ve muhtemelen ertelenecek.
Şu anda yetkili, bu yeni arabanın parametreleri hakkında çok fazla bilgi açıklamadı.Yalnızca Euler R2'nin Ningde dönemi tarafından sağlanan üçlü lityum-iyon pil paketini kullandığını anlayabiliyoruz.Pil ömrü açısından, önceki R1'in menziline dayanarak tahmin ettik. R2350 km'den az olmamalıdır.
Mikro saf elektriğin baharı geliyor
Çeşitli otomobil şirketlerinin mikro elektrikli araçlar konusunda farklı anlayışlara sahip olduğunu gördük, ancak hepsi kalite yönünde gelişiyor.Gelecekteki mikro elektrikli araç pazarı herkes için iyimser görünüyor. Kişisel araba satın alımları için mini elektrikli bir araba benim fikrime göre iyi bir seçim olacaktır.Evde bir araba olduğu varsayımıyla (ister tarım aracı, ister küçük bir kamyon, veya bir araba olsun) bir tane daha scooter satın alınabilir. Birçok kısa mesafeli araba ihtiyacını çözün. Gelecekte mini elektrikli araba kullanmanın, yetersiz bütçe için çaresiz bir seçimden ziyade bir yaşam biçimi haline gelmesinin beklendiğini hep hissediyorum.
Yazar | Jiedian Luo Shunpeng
