Bu pembe Audi motoru sadece 5 silindirdir ve hızı süper arabalardan daha az değildir.Araba oynayan insanlar övgü dolu
Daha geçen hafta sonu katıldım Audi Spor Karnavalı Aktivite ~ Bu gezinin amacı basit: fiyata bakın + test sürüşü.
Fiyata gelince, herkes bunu piyasaya çıktığı gün biliyordu.
Ünlülere göre "Para Olmadığından Değil" Teorem şu sonuca varılabilir: Performans arabalarını seven arkadaşlar başlamak için para hazırlayabilir.
Fiyat açısından, hepsi bu. Akun'un bugün sizinle en çok sohbet etmek istediği şey, test sürüşü hissi. Öyleyse başlayalım ~
Audi RS 3: Neng Wen Neng Wu'nun küçük çelik tabancası
Test sürüşü yaptığınızda, birine atanırsınız Çok kawaii Pembe araba, ona karşı temkinli olmayabilirsin ...
Ancak başlat düğmesine bastığınızda ve başlamaya hazırlandığınızda, direksiyon simidine rağmen bunu hala hissedebilirsiniz. 2,5 T motor Diyorum ki: beni sür, beni zorla ~
Ancak Akun onu tatmin etmek için acele etmiyor, sonuçta genellikle bu arabayı sıradan şehir içi yollarda kullanıyor. Hoşgörü için fazla yer yok. Yani şu anda, A Kun hissediyor D vitese takın ve konfor moduna geçin Bu kadar. Şu anda, gaz pedalının ayağa verdiği tepkinin "daha yumuşak" olacağını, direksiyonun daha yumuşak olacağını ve otomobilin genel performansının hala yumuşak olduğunu hissedebilirsiniz.
Ve sokakta huzur içinde pembe bir araba sürdüğünüzde (konfor modu), Dönüş oranı Artık sorun değil ~
bu durumda Tatmin edici değil, Sürüş modunu şu şekilde ayarlayabilirsiniz: otomatik, Gaz kolu biraz daha hassas olacak ve direksiyon buna göre artacaktır. Ama acele etmeyin, gaza derin bastığınızda turbo yaklaşık 1 saniye dayanacaktır. Basınç birikimi, Sonra ... motivasyon başlar Patlamaya devam et . Şehirde sollamak istiyorsanız, otomatik moda geçmeniz yeterli.
S vitese kesilmediğinde hepsi bu "Metin" tarafı. "Wu" tarafının sıradan yollarda gösterilmesi kolay değildir. Öyleyse gelmeliyim Profesyonel mekan Açık oynayabilir.
"Wu" nun ilk hamlesi ,Evet 0-100km / s'den hızlanın. Şu anda sürüş modunu şu şekilde değiştirmeniz gerekir: dinamik , Arabanın bir Heyecan durum. 3, 2, 1'e geri sayım bittiğinde Sonuna kadar pedal çevirin Uzun süredir şehir bölümünde geride kalan bu arabanın nihayet gücünü göstermeye başladığını hissedeceksiniz.
Gerçek deneyimde 4,1 saniye koşamasam da, bu gücü serbest bırakma hissi hala biraz havalı ~
Sadece ... aynı iki araba arasında Savaş Pek eğlenceli değil, bu yüzden piste gelip TT RS ile karşılaştırmak daha iyi. O zaman sahneyi Shanghai Circuit'e çevirelim.
"Wu" nun ikinci numarası , Burada jest yapmayı seçtim.
içinde 0-400m doğrusal hızlanma Oyunda, pembenin dövüş ruhumu kaybedeceğinden korkmak için, kendimi motive etmek için kasıtlı olarak turuncu bir RS 3'e geçtim. Yeni başladığında, bu araba hala Bazı avantajları var Evet, ancak ikinci aşamada, açıkça TT RS'nin rakibi olmadığımı hissettim, bu yüzden endişelenmeden kaybettim ...
"Wu" nun son numarası, Hala bir PK bağlantısı, ancak bu sefer RS 3 arasında bir yarışma. Belki turuncu benim şanslı rengim değildir, bu sefer önceki pembeyi seçtim kovalamak Sürerken.
Şu anda sürüş modunu seçtim özelleştirmek. Direksiyon simidinin gücü ve vites kutusunun tepkisi alıştığım moda ayarlandı. Böylece yarış sırasında araba bana sağlayabilir Daha hassas çalışma ve daha iyi güç çıkışı. Bu parkur çok hassas olduğu için, ne zaman iyi bir çekim yapmak istesem, tekrar fren noktasına geliyorum ...
RS 3'ün "sivil ve askeri" özelliklerini tattım. Kişisel bir bakış açısından, aslında Ben "metin" tarafını tercih ederim. Enerjisini uyguladığı yer pist olsa bile, her zaman sokakta "küçük bir çelik top" sürdüğünü hissederim, ama biraz Eşsiz güzellik.
Audi TT RS: Baş dönmesinden sonraki zevk
Akun, kazanmak için fazla baskısı olmadığı için RS 3 maçından daha fazla bahsetmek istemedi ve gerçekten de yeterince güçlü değildi. Gerçekten değil Mancınık başlangıcı O zamanki baş dönmesi bana güçlü bir zevk duygusu verdi.
Sol ayağınızla frene basın, S vites ile dinamik modu seçin ve etkinleştirmek için sağ ayağınızla gaza basın. Çıkarma başlangıç durumunu 5 saniye koruyun. (Bu ayar şanzımanı korumak içindir ve hızda kısıtlamalar olacaktır)
Motorun istediğini hissetmek Yayınlandığında "yardım edemem", Freni hızla serbest bırakın ve gaza tekme atın, ardından araç fırlatma modunda atlayacaktır.
Çünkü beyindeki kan akışı ayak uyduramaz Hızla artan bir G değeri, Yani hızlanırken hissedeceksin Baş dönmesi Görüş başlangıcı Bulanık Ve keskin bir şekilde Görüş alanının ortasına küçültün. Şu anda kalbim bir tür Heyecan ve korkunun karışımı Birlikte olma hissi ... ve bu sadece anlaşılabilir, kelimelerle değil.
Neyse ki, her kişi bunu fırlatmanın başlangıcında yalnızca bir kez yapabilir. Serpantin sütun İşte bu ~
Daha fazla test burada Gaz kelebeği ve yön koordinasyonu. Elektronik bir gaz kelebeği olduğu için, doğrudan kazık namlusuna koşmaktan kaçınmak için, kazık namlusuna yaklaşırken yağı önceden ödemeniz gerekir. Elle sürüş yönü aralığı çok büyük olmamalıdır, yoksa kazık çakma zamanını boşa harcar veya daha fazlası olur ... bilirsiniz ~
TT RS'yi sürdükten sonra, sanırım RS 3 heyecan susuzluğunuzu gideremezse, bu araba daha tatmin edici olmalı. Ama ... sosyal yolda, bu tür bir heyecanı bulmanı gerçekten istemiyorum.
Audi R8: Pist onun evi
Dürüst olmak gerekirse, beni yapan bu Çok gergin araba kullanmak Araba. Böylece cesaret edemiyorum, sınırlarını keşfetmek de istemiyorum.
Her zaman hissediyorum Yarış pisti Bu onun gerçek evi. Yani onu gerçekten sürdüğümde ve "evine" geldiğimde, sanki ilk kez gelen bir misafir gibi ... temkinli... Öyle olsa bile Kaygan bir yolda Bana kendi performansınla söyle: Daha hızlı sürebilirsin ~
Bu yüzden, pistin iki turunu tamamlayarak "kaplumbağa hızı" deneyimimden sonra, pistte durmasını sessizce izlemek ve tasarımını takdir etmek istiyorum ~
Audi RS 6 Avant: Şiddetli "market alışveriş sepeti"
Audi R8, Akun ve bu gibi RS 6 Avant Temas ayrıca pistte gerçekleşti. Test sürüşünden önce Akun, bir medya öğretmeninin bu arabanın üç amaç için kullanılabileceğini söyleyerek sohbet ettiğini duydu: Seyahat, market alışverişi ve yarış pisti.
İlk ikisi sadece pistte kullanışlıdır, ancak sonuncusu kendiniz için deneyimlenebilir. R8'in deneyimiyle, bu arabayı pistte ilk kez kullandığımda kendimi çok "nazik" hissediyorum. Ama ne zaman Tam gaz Hala büyük dümdüz geçerken hissediyorum Şiddetli taraf ... S bloğundan fırlayan geri itme hissi bana iyi bir başlangıç yaptı ...
Sonra, onu bir aile arabası olarak Pit odasına geri götürdüm.
Pit odasında otururken ve şu anda RS 6 Avant'ı sürmeyi düşünürken, bu arabayı satın almak için gerçekten bir zorba olsaydım, o zaman yine de kullanacağımı hissettim. Seyahat ve market alışverişi Kullan ...
Pekala, bu sefer Audi Spor Karnavalı deneyimiyle ilgili, burada duralım. Arkada bir mesaj bırakmak ve bize performans arabaları hakkında konuşmak için arkadaşlar hoş geldiniz ~
