Arabaları bilen herkes, otomatik şanzımanın sürmenin de eğlenceli olduğunu bilir ve bu küçük işleve bağlıdır.
herkese merhaba
Kısa bir süre önce şunun gibi bir şaka duydum:
Bir arkadaş, sürmek için bir arkadaşının arabasını ödünç aldı
Müzik dinlemekten ve şarkı söylemekten çok mutluyum ~
Daha sonra sesi kısmak istedi
Sonra bunu buldum
Sonra "-" işaretini çevirdi
İster kanatlı vites ister otomatik manuel mod (M vites olarak da adlandırılır), aslında onu nasıl kullanacağını bilmeyen birçok acemi arkadaş var. Bugün bunun hakkında konuşalım ~
Manuel modda nasıl takılır?
Öyleyse, otomatik bir araba sürerken neden manuel modu kullanasınız?
Otomatik ve manuel şanzıman arasındaki en büyük fark şudur: Vites seçimi, mevcut sürücünün yanıt verme operasyonuna dayanmaktadır. .
Örneğin, gaza derin bir şekilde basarsanız, hızlanmak için vites büyütme veya vites küçültmeyi geciktirecektir. Biraz gazı bırakırsanız, ekonomiyi korumak için mümkün olan en yüksek viteste gideceksiniz.
Ancak zor olan sorun şudur ki, vites kutusu sürücünün beyniyle iletişim kuramaz, önündeki yolu göremez ve önceden hazırlanamaz.
Bu nedenle, ne zaman Hızlandırıcıyı kuvvetli bir şekilde hızlandırmanız ve bastırmanız gerektiğinde, iletimin niyetlerinizi anlamaktan geçişi tamamlamaya kadar geçen bir tepki süresi alır. .
Turboşarjlı modeller kullanan bazı arkadaşlar bile, Şanzıman tepki süresini bir turboşarj gecikmesi olarak değerlendirecek . Aslında, iletim gecikmesi turbodan çok daha fazladır.
Peki bu gecikme nasıl önlenebilir? En basit yol, ihtiyacınız olan teçhizatı önceden seçmektir.
Manuel modun temel değeri, büyük bir güce ihtiyaç duyulmadan önce, Vitesi önceden daha düşük bir viteste tutun ve daha fazla tork ve güç elde etmek için hızı artırın . Her şey hazır olduğunda, gaza derin bir şekilde basın ve araç daha hızlı tepki verecektir.Bu aynı zamanda yoğun trafikte sollamanın daha güvenli bir yoludur.
Araç editörleri bir arabanın tork çıkışını hissettiklerinde, genellikle Vitesi 2 veya 3 viteste kilitleyin ve daha sonra nispeten düşük bir hızda başlayın ve nispeten büyük bir gaz kelebeği ile hızlanın, böylece devir sayısından ve bariz artıştan gücü hissedebilirsiniz. , Ve o sırada maksimum tork aralığına girmeye başladı.
Kardeş Cong birçok arkadaşının arabasının eti hakkında konuştuğunu duydu, ancak onlara 2. viteste kırmızı çizgiye ulaşıp ulaşmadıklarını sordum, çoğu insan ulaşmadı.
Yani, illa ki araba eti değil, ama arabanızı kullanmıyorsunuz.
Arabada hasar olup olmadığına gelince, kesinlikle konuşursak, yüksek hız kesinlikle aşınmayı ve yıpranmayı artıracaktır, ancak mevcut araba üretim teknolojisi ve seviyesi, bu aşınma ve yıpranma tamamen tolere edilebilir, hatta Kardeş Cong, çoğu araba için yüksek hızda sürmenin araba için daha iyi olduğuna inanıyor. .
Açılış paragrafında bahsedilen kürek değiştiricili modeller için, bunları manuel olarak vites değiştirmek için de kullanabilirsiniz. "+" İşaretli kürekler vites büyütme içindir ve "-" işaretli kürekler vites küçültme içindir .
Vardiya alanınızda "+/-" işaretini veya "M" işaretini bulamazsanız, vites değiştirme tuşlarına basarak / sürükleyerek manuel moda girmeniz olasıdır.
Kısacası, farklı modellerin farklı kullanım şekilleri vardır, Araç kılavuzu Aslında en iyi öğretmen.
M gear kullanırken nelere dikkat etmelisiniz
1. Sürekli olarak 3 vitesten fazla düşürmemek en iyisidir, aksi takdirde motor kırmızı bölgeye girerek motorun veya şanzımanın aşırı aşınmasına ve ısınmasına neden olabilir. (Bazen kırmızı bölgeye gitmek büyük bir sorun değildir, korkmayın)
2. Vites değiştirmeyi unutmayın, aksi takdirde motor devrinin çok yüksek veya çok düşük olmasına neden olur ve bu, motor şanzımanı için elverişli değildir.
Elbette, araç bilgisayarı artık çok olgun, vites değiştirmeyi unutursanız, vitesleri artırmanıza veya azaltmanıza aktif olarak yardımcı olacaktır. En yaygın olanı, frenlemeden sonra otomatik olarak vites küçültmektir.Ayrıca, bazı modeller hızınızın yüksek olduğunu bulduklarında otomatik olarak artacak veya yakıt kesme korumasını kullanacaktır.
3. İlk defa güvenli bir yerde denenmesi ve alıştıktan sonra yola çıkılması tavsiye edilir.
M dişli hangi koşullarda kullanılacak?
Yukarıda belirtilen M vitesine ek olarak sollamayı hızlandırırken ve sürüş keyfi yaşarken de kullanılabilir
Bazı durumlar da var Yukarı ve yokuş aşağı , Yüksek hızda sollama , Buz ve karda başlarken , Yuvarlanan dağ yolu Bekle. Manuel entegrasyon, dişliyi uygun bir konumda kontrol etmek, fren yükünü azaltırken makul bir hızı korumak için daha uygun olabilir. .
Tamam, burada M gear kullanımı için duralım. Herhangi bir sorunuz varsa, lütfen bize bir mesaj bırakın ve bunu birlikte tartışın.
