g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bay Chen Zongqinin, Fizik Enstitüsünün 1944te Guilinden Chongqingdeki Beibeiye taşınmasıyla ilgili anıları Fizik Enstitüsünün Hafızası

1938'den beri, Guilin Şehrindeki Liangfeng Yanshan Dağı'nın inşası başlatıldı ve daha sonra hatırı sayılır bir ölçek kazandı. O zamanlar üç araştırma enstitüsü vardı: Fizik Enstitüsü, Jeoloji Enstitüsü ve Psikoloji Enstitüsü.Araziyi çevrelemekten, çizim yapmaktan, evler inşa etmekten, ekipman eklemekten, araba motorlarından elektrik üretmeye çalışmaktan, vb. Herkes birlikte çalıştı ve 1942'ye kadar çok çalıştı. Yıllar sonra çalışmaya başlayabilir.

Beklenmedik bir şekilde, 1944 yazında Japon işgalciler güneye yönelik işgallerini hızlandırdı, Changsha düştü ve Guilin sallandı. O sırada, kaynak komitesi ve diğer iyi finanse edilen kurumlara aktif olarak hareket etmeleri emredildi. Academia Sinica'nın parası ve ulaşım yolu yoktu.Halktan kaçış ücreti olarak ödünç alabileceğimizi hatırlıyorum.Yoldaşlar 24 yuan, bakmakla yükümlü oldukları kişiler 14 yuan ödünç alabiliyordu. Halktan tüm birikimleri 5-7 gün boyunca yiyeceği destekleyebilecek meslektaşlarımıza ödünç aldık. .

Paketleme Haziran başında başladı ve eğer savaş acilse, onu kırsalda depolamanın tek bir yolu olduğu varsayılıyor. Daha sonra, neyse ki, Hengyang onu bir ay tuttu, zaman kazandı ve teneke tüp ofisinin yardımıyla zar zor başarabildi.

Liangfeng Yanshan'dan Guilin'e Fizik Enstitüsü ve Psikoloji Enstitüsü'nden yirmi ton kitap ve enstrüman gönderilmiş, Guilin, Sihui Caddesi'ndeki Fizik Enstitüsü'nün enstrüman fabrikasından gelen ekipmanla birlikte toplam 40 ton iki vagon ile yüklenmiştir. Hengyang'ın sıkıştığı ikinci seferin arifesinde, tren nihayet 8 Ağustos'ta açıldı. Her vagon için toplam 8 refakatçiyle birlikte 4 refakatçi vardı. Yardımcı araştırmacılar Pan Deqin ve Chen Zhiqiang eskortlardı. Kitaplar ve enstrümanlar gibi kamusal nesnelerin bakımını üstlenirler ve onlara iyi bakarlar ve refakatçi olarak hizmet etmeye gönüllü olurlar ve mazeretlerinden asla kaçmazlar.

Öncü birliklerden bazıları, Bay Tang, Huang ve diğerleri, bir iş istasyonu kurmak için bir ev bulmak için Guiyang'a gitti. Diğer kısım aile üyeleri ve kişisel valizlerle batıya doğru kaçtı. Şu anda, Guilin'den Liuzhou'ya kadar olan bölüm dışında, yolcu biletleri artık satılmamaktadır.

12 Ağustos'ta, kamu mülkü Liuzhou'yu Jinchengjiang'a geçti ve sorunsuz gitti. Dört günde 1.000 milden fazla yürüdüler, ancak, Jinchengjiang'da üç aydan fazla yaşadılar ve hareket etmenin bir yolu yoktu. Bu yüzden herkes kamusal mülkü nemden korumak için bir çim barakası kurdu ve ardından spor araba istasyonu her gün araçla temasa geçti, ancak sonuç alamadı.

O zamanlar her yerde geçici sazdan evler, çoğunlukla küçük restoranlar ve bazı geçici hanlar vardı. Uzun ömürlü mültecilerin hepsinin kendi sazdan evleri var ve bir ailede yaşıyorlar ve sadece taşıyabilecekleri kıyafetler onların tüm malları. Sadece birkaç yüz aileden oluşan küçük bir köy, birkaç ay içinde on binlerce kişinin yaşadığı bir pazar kasabasına dönüştü. Bölgede neredeyse bütün gün yağmur yağıyor ve her gün araçlarla temas nedeniyle çamur havuzunda yürüyoruz.

O zamanlar insan hayatı gerçekten değersizdi. Tren raylarının yanında yatan ölüler vardı. Jincheng Nehri yakınlarında dört ya da beş kişi vardı. Kimse onlara aldırış etmedi. Geçen herkes bunalmıştı.

Kaçış yolunda dizanteri yaygındı.Gruptaki hemen hemen herkes ailesiyle birlikte yolda hastalandı. Ayrıca tren belli bir süre çalışmıyor.Eğer araba varsa ilerleyin, durursa istasyonda bekleyin.Yanından geçen bir araba varsa hemen sıkışacaksınız.Çatıda ve arabanın altında dört kat insan var ve yanlışlıkla düşüyorsunuz. Birçok ölü var. Yol boyunca yaşanan durgunluk nedeniyle gençler ve yaşlılar genellikle geceyi açık havada geçirirler ve düzensiz yemek ve konaklama yerleri olurlar, Guiyang'a geldiklerinde hepsi hastalanırlar. Guilin'den Guiyang'a gitmek genellikle 5 gün sürüyor ama biz 40 gün yürüdük.

Ailemi aldım ve 12 Eylül'de Guiyang Bilim Müzesi'nin kurduğu ofise geldim. Jinchengjiang eskortları acil bir durumda arayıp Jinchengjiang benzin patlaması olduğunu ve durumun bilinmediğini söyledi. 18 Ekim'de şans kazanmak için tekrar Jinchengjiang'a doğru yola çıktım. Jinchengjiang'daki çeşitli faaliyetlerden sonra, nihayet iki vagonun yanına gittik, 40 ton eşya yükledik ve her vagona eşlik etmesi için 2 kişiyi gönderdik. O gün her biri birer sırt çantası taşıdılar ve yağmurda ve karda bize veda ettiler, bir yandan güvenlikleri için endişelendiler, diğer yandan cesaretlerini takdir ettiler. Ancak savaş yıllarında ordu kargaşa içindeydi, kömür ve lokomotif eksikliği nedeniyle tren yirmi gün sonra Liujia İstasyonu'nda durdu. Bu sırada Japon ordusu yaklaşıyordu, tren istasyonu görevlileriyle aynı anda geri çekilmek zorunda kaldılar, sırt çantalarını giydiler ve uzun bir yolculuğa çıktılar.

Duşan, Liuzhai, Jinchengjiang ve diğer yerlerde gidip geldim ve Kaynak Komitesinin Kalay Yönetim Ofisi bizim için önemli kamusal mülklerden iki aracı geri taşıdı. Yishan'ın düşüşünün öğleden sonra, durumun çok kritik olduğu bir zamanda, Kaynak Komitesinin Ulaştırma Departmanının coşkulu yardımını aldık ve kamu mallarımızı taşımak için üç kamyon tahsis ettik. Bu kamu malları Duşan'dan Guiyang'a taşındı ve sonunda güvenli bir şekilde Chongqing'e ulaştı.

Jincheng Nehri'nden ayrıldığımda, zaman kısıtlaması nedeniyle kamyonlar, paletler, yük taşıyan insanlar ve demir köprüyü geçerken yayan insanlar olduğunu hatırlıyorum.Yol boyunca kaçan insanlar yaşlılara ve gençlere yardım ediyordu ve kalabalıktı. Son üçümüz, her birinin elinde bir araba var, öğleden sonra 3'ten adım adım ilerledik, saat 8'de Jincheng Nehri'nden ayrıldı ve saat 10'da nakliye alanına vardık.

5 Aralık'ta Guiyang'a vardım ve 31 Aralık'ta Chongqing'e vardım. Yol boyunca yarım yılımı yolda geçirdim. 74 gün soyunamadım Arabada uyudum Söylemeye gerek yok, paltom yıpranmış, sakalım bembeyazdı ve vücudum bitlerle kaplıydı. Chongqing'e vardıktan sonra hastalandım.

Yolda gördüğüm bazı şeyler ömür boyu unutulmaz.

Birincisi, yol kenarında dönen birçok kamyon var. Örneğin Nandan'ı geçen büyük yamacın altında bir kamyon çarptı ve her yerde kutular vardı, on beş altı kişi ayağını kırdı ve kollarını kırdı, korkunçtu.

İkincisi, Liuzhai'deki kamyonlarla temasa geçtim ve bir "dolandırıcı" almaya hazırlandım (bu, trafik anormal olduğunda yaygındır). Liuzhai'nin batısındaki otobüsü beklerken, aniden bir Japon uçağı tarafından bombalandık ve aceleyle bir sığınak bulmak için kaçtık.

Üçüncüsü, Duşan geri çekilince, arkadaşım sabah saat 3'te kalkmamı söyledi çünkü şoför kaçmak istedi ve onu izlemek zorunda kaldı.Araba kurulduktan sonra saat 8'de ayrıldı. Sonuç olarak dar bir yamaçta bloke olduğu için ikinci günün sabahı saat 9'da sadece 10 mil uzaktaydı. Bütün gün ve gece yemek yemedik, uyumadık Yolda yiyecek bir şey gördüğümüzde çabuk yedik, bir sonraki öğünün nerede olacağını bilmiyoruz. Her yerde genç ve yaşlı birbirini destekleyen o kadar çok mülteci var ki, hasta yaşlıları taşıyan erkekler ve el arabalarını çeken güçsüz kadınlar ... yemek pişirmek için tencere satın almak her yerde.

Dördüncüsü, yolda pirinç satıcıları ve yulaf lapası satıcıları var. Bir zamanlar yaşlı bir kadının kafesi pirinç vardı ve ilk çıkardığında biraz para sattı, daha sonra daha fazla insan varken mülteciler tarafından soyuldu. Mülteciler para vermiyor, daha sonra yiyecek alamayacaklarından korktukları için.

Bu kaçıştaki toplam kayıp:

Kamu malı: Fizik Enstitüsü, Psikoloji Enstitüsü vb. Tarafından kurtarılanların yalnızca üçte biri; ve makine tarafından beşte biri.

Kitaplarda yaklaşık on dergi var ve 1928'den 1937'ye kadar olan on yılın edebiyatı kayboldu.

Kişisel eşyalar açısından: Liangfeng Yanshan'dan uzaktayken getiremediğim kitaplar dışında, kitapların 9 / 10'u kayboldu, aralarında bazı değerli yabancı kitaplar ve jeomanyetizma ile ilgili 600'den fazla ayrı kitap vardı.Ayrıca kuzeybatı ziyaretimde örgütlenmemiş kitaplar da vardı. Yayınlanmış haritalar ve notlar.

Kaçış döneminde hem kamu hem de özel sektörün zarar görmesi üzücü.

Bay Chen Zongqi, eskort görevini organize etmekten, yönetmekten ve irtibat kurmaktan ve Jinchengjiang, Liuzhai, Duşan ve diğer yerlerde acele taşımayı şahsen gerçekleştirmek için araba ile iletişime geçmekten sorumludur. Eskort işine katılanlar: Pan Deqin, Chen Zhiqiang, Wu Qianzhang, Fang Dageng, Zeng Yousi, Zhou Shengzu, Bay Zhang, Usta Ma Qinghong (ahşap işleme), Chen Zhaonan ve işçiler.

Psikoloji Bölümü Direktörü Tang Yue ve Bay Huang.

1930'da Chen Zongqi (sağdan 1), Academia Sinica Fizik Enstitüsü tarafından Kuzeybatı Bilim Sınavına katılmak üzere gönderildi. Resim, kalkışta bir grup fotoğrafını gösteriyor