"İmkansız" uzay motoru gerçekten mümkün mü?
Bu makale, "İlkeler" in yetkisiyle çoğaltılmıştır (WeChat herkese açık hesap: principalia1687),
İkinci yeniden basım yasaktır.
"Meslektaşları genellikle çok üzgün çünkü böyle büyülü bir makine yapabiliyor, ancak prensibi açıklayamıyor."
- "Sonsuzluğun Sonu"
EmDrive kavramı, Newton'un üçüncü yasası da dahil olmak üzere temel fizik yasalarını ihlal eden bir sürekli hareket makinesi gibidir. | Resim kaynağı: Norman Rockwell / Popüler Bilim
Uzayda fizik kurallarına aykırı ve yakıtsız sürülebilen bir motorla seyahat edebileceğimizi söyleyebilsek, kulağa fantezi gibi gelmiyor mu?
Bu son derece düşük bir ihtimal olsa da, NASA bilim adamları böyle bir sürücüyü inşa ediyor ve test ediyorlar. Denir EmDrive (Elektromanyetik tahrik motoru) bir tür Elektromanyetik dalga Tahrikli roket motoru. Yakıt gerektirmez ve itme kuvveti oluşturmak için yalnızca mikrodalgalar tarafından kapalı, konik bir boşlukta yansıtılması gerekir. Bu konsept, bir zamanlar derin uzay araştırmaları için yakıt talebini çözmenin bir yolu olarak görülüyordu.
2016'da, EmDrive deneysel cihazı NASA testinde uygulandı.
2016 yılında, sızdırılmış bir araştırma raporu, kamuoyunu NASA'nın EmDrive için en son test sonuçlarından haberdar etti ve o sırada kısa sürede manşet haberi haline geldi. NASA'nın testinden, sürücünün iç duvarından yansıyan mikrodalganın, boşluğu belirli bir yöne itmek için yeterli güç üretebileceği görülüyor. Ancak bu fikir fizikçiler tarafından uzun süredir eleştiriliyor, çünkü elektromanyetik sürücü fizikteki en temel yasalardan birini ihlal ediyor. itme Açıklanamaz bir şekilde görünmeyecek. Görünüşe göre şu anda olabilirler.
Test sürüşü
Bu yenilikçi tahrik konseptinin doğru mu yanlış mı olduğunu test etmek için, Almanya'daki Dresden Teknik Üniversitesi'nden bir grup bağımsız araştırmacı, NASA'nın EmDrive ile aynı boyutta bir sürücü inşa etti. Araştırma ekibinin lideri Martin Tajmar, 16 Mayıs'ta bir havacılık derneği toplantısında test sonuçlarını sundu: Sonuçlar, bu kavramların testi geçemediğini, itme kuvvetinin EmDrive'dan türetilmediğini, ancak bazı elektromanyetik etkileşimlerin ortaya çıktığını gösteriyor. .
Araştırmacılar, sürücüyü çeşitli sensörler ve otomasyon ekipmanıyla donatılmış bir vakum odasına yerleştirdiler. Daha sonra boşluğa mikrodalgalar giriyorlar ve küçük hareketlerini ölçmek için lazerler kullanıyorlar. NASA testinde olduğu gibi, itme kuvvetinin görünümünü gözlemlediler. Bununla birlikte, araştırmacılar aslında sürücüye giren gücü bastırdığında ve Boşlukta temelde mikrodalga olmadığında, EmDrive'ın hala itme gücü oluşturabildiğini buldular. . NASA ekibinin çalışma biçimine göre, EmDrive bu durumda itme üretememelidir.
Buradan, itme kuvveti oluşturmada rol oynayan başka faktörler var gibi görünüyor. Deneylerde, araştırmacılar titreşim, termal dalgalanmalar, rezonans ve diğer potansiyel nedenlerin neden olduğu itişi iyi kontrol edebilirler, ancak cihazı dünyanın manyetik alanının etkisinden mükemmel bir şekilde koruyamazlar. Araştırmacılar başlangıçta spekülasyon yaptılar İtme, dünyanın manyetik alanı ile mikrodalga amplifikatörlerine güç veren kablolar arasındaki etkileşimden kaynaklanabilir. . Diğer uzmanlar bu açıklamaya katıldılar. Teorik fizikçi Jim Woodward şunları söyledi: "Dünya'nın manyetik alanıyla etkileşim, tespit edilen küçük itişi açıklamak için ana aday gibi görünüyor."
Dünyanın manyetik alanı. | Resim kaynağı: Peter Reid, The University of Edinburgh
Manyetik girişim
Tajmar, ekipmanlarının çoğunun dış alanı tamamen koruduğunu, ancak bazı kabloların vakum odasına tam olarak monte edilemediğini, bu nedenle korumasız birkaç santimetre kablo olabileceğini söyledi. Akım bu blendajsız kablolardan geçtiğinde, manyetik alanla etkileşime girerek EmDrive'ı ileri itebilir. . Hesaplamalar sonucunda, bu etkinin birkaç mikronewton (N) itme gücü üretebileceği bulunmuştur. Testte ölçtükleri EmDrive itme kuvveti 4N idi.
Sürücü gerçekten bir mikrodalga yerine bir manyetik alanla hareket ediyorsa, Dünya'nın manyetik alanından çok uzaktaki uzayda çalışamayacaktır. fakat, Bu test, önceki NASA testinden çok daha düşük bir büyüklükte, çok düşük güçte çalıştırıldı. Yani sonuç henüz belirleyici değil.
Bununla birlikte, EmDrive'a ne olduğunu belirlemek için araştırmacıların cihazı, dünyanın manyetik alanını tamamen koruyabilen özel bir metal- alaşımından (nikel-demir alaşımı) yapılmış bir kalkan içine kapatmaları gerekir. Daha da önemlisi, bu koruma NASA ekibi tarafından yapılan ilk testlere dahil edilmedi. Bu aynı zamanda ilk keşfin muhtemelen manyetik alan sızıntısının bir sonucu olduğunu gösterir.
Bu, EmDrive konseptine ağır bir darbe gibi görünse de Woodward, bu konuda bir sonuç çıkarmayı savunmuyor. alaşım koruma eksikliğine ek olarak, Dresden laboratuvarının testleri de çok düşük güç seviyelerinde gerçekleştiriliyor, bu da " Herhangi bir gerçek sinyal gürültüden etkilenebilir ".
Tajmar, testi önümüzdeki ay daha yüksek bir güçte çalıştıracaklarını ve ardından boşluktaki diğer radyasyon frekanslarını test edeceklerini, farklı boşluk şekilleri kullanacaklarını ve diğer özellik değişiklikleriyle EmDrive'ı kullanacaklarını söyledi. "Sonuçlar öncekinden daha kötü görünüyor, ancak bunu belirlemeden önce, bir yıl daha test yapmamız gerekiyor. Test edilebilecek her şeyi test edeceğiz." Dedi.
Woodward şöyle yorumladı: "Bu tür itici gaz içermeyen tahrik tasarımı, ana akım uygulayıcılar tarafından spekülatif olarak görülüyor ve mümkün olan en kötü durumda, bu tür araştırmalar bile ciddi şekilde saçma ve zaman alıcı. Ancak bunların zaman kaybı olduğunu düşünmüyorum. Bir etki varsa, onu bulabilirler. "
Şimdi, bu tartışmayı çözmek için daha güçlü bir test bekleyebiliriz.
Referans kaynağı:
https://www.researchgate.net/publication/325177082_The_SpaceDrive_Project_-_First_Results_on_EMDrive_and_Mach-Effect_Thrusters
https://www.newscientist.com/article/2169809-impossible-em-drive-doesnt-seem-to-work-after-all/
https://news.nationalgeographic.com/2018/05/nasa-emdrive-impossible-physics-independent-tests-magnetic-space-science/
https://www.forbes.com/sites/startswithabang/2018/05/23/the-emdrive-nasas-impossible-space-engine-really-is-impossible/#31743753a009
