Bu orta seviye otomobil sadece 80.000'den başladı, ancak lansmanından sonra 3 yıldır değiştirilmedi, ayda 6 adet satıyor.
Tanınmış bağımsız bir marka olarak Lifan motosiklet ürünlerinin çok iyi bir üne sahip olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, otomobil ürünlerinin hacmi son yıllarda gittikçe küçüldü. Bunun nedeni, Lifan'ın yeni otomobilleri piyasaya sürmede daha yavaş olması ve ürün geliştirmede görece zayıf olmasıdır.Öyle görünüyor ki, Lifan'ın otomobil yapımına tutkusu yok, aksi halde O kadar da yorgun olmayacak. Elbette hala satışta birçok model var ... Markasının toplam aylık satışlarının en yüksek olduğu bu yıl, sadece 6.000 adedi aşan, en yüksek bisiklet satış hacminin sadece 2.000 adet olduğu bu yıl, gerçekten varoluş duygusu yok. Bugün bahsedeceğimiz araba, Lifanın en büyük isimli en pahalı arabası ve Lifan 820.
Lifan 820, B sınıfı bir otomobil olarak konumlandırılmıştır.Kaporta ölçü olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4865 * 1835 * 1480mm ve dingil mesafesi 2775mm'dir.Birçok B sınıfı otomobilde verilerin çok iyi olduğu söylenemez, ancak 2015 yılında piyasaya sürülen modeller için oldukça iyi. Görünüşü, çok fazla tanıtım olmaksızın, esas olarak sakin ve atmosferik bir tarzdır. Ön yüzde, altıgen ızgara, çok sayıda krom kaplama şeritlerden oluşur ve stil, atmosferik ve sakin olma eğilimindedir. Aynı zamanda farların ızgaraya bağlanması da aracın önden görsel genişliğini artırıyor. Aynı zamanda her iki taraftaki farlar da oldukça güçlü bir teknoloji anlayışına sahip olan LED ışık kaynaklarıyla donatılmıştır. Arabanın yan tarafına gelince, arabanın arka kısmı hafifçe yükseliyor, dalış duruşu gösteriyor ve belli bir hareket hissi yaratıyor. Aynı zamanda, vücudun bel kısmı çok fazla parlak nokta olmaksızın nispeten düzdür. Arabanın arkasında büyük araba farları daha belirgindir. Genel olarak, Lifan 820'nin görünümü bugün rekabet gücü olmamasına rağmen oldukça iyi.
İç mekana gelince Lifan 820'nin çok büyük bir kusuru olduğu söylenebilir. Kasıtlı bir tasarım göremiyorsunuz, aynı zamanda işçilik ve malzeme de çok genel ve otomobil fabrikasının samimiyetini göremiyorsunuz. Orta konsol ekranı ve aşağıdaki çeşitli kontrol düğmeleri en hatasız tasarımı benimsemiştir.Bu, tüketicilerin kabul edemeyeceği bir riskle karşılaşmasa da, açıkça rekabet gücünün önemli bir bölümünü zayıflatacaktır. Lifan 820, konfigürasyon açısından standart olarak deri koltuklar, otomatik klima ile birlikte gelir ve düşük konfigürasyon dışında, daha geleneksel olan bir merkezi kontrol ekranı, gövde stabilizasyon sistemi, lastik basıncı izleme, anahtarsız sistem, dikiz aynası ısıtması vb. İle birlikte gelir. .
Güç açısından Lifan 820, Lifan tarafından bağımsız olarak geliştirilen, maksimum 133 beygir gücü ve 167 beygir gücü, 168 Nm ve 226 Nm tepe torku ile iki doğal emişli motor, 1.8L ve 2.4L ile donatılmıştır; şanzıman, 5 ileri manuel ile uyumludur. Ve 6 ileri manuel şanzıman. Bu motorun en büyük dezavantajlarından biri, nispeten yüksek yakıt tüketimidir.
Lifan 820'nin fiyatı 7,68 RMB ile 119,800 RMB arasında değişmektedir. Nispeten büyük deplasmanlı orta boy bir araba için, böyle bir fiyat insanlara gerçekten yakındır, özellikle 70.000 ila 90.000 RMB'ye mal olan 1.8L versiyonu. Sonuçta, bu fiyat Yerli markalarda, temelde yalnızca Emgrand ve Yidong gibi kompakt modeller satın alabilirsiniz, ancak bu araba 2015'teki lansmanından bu yana hiçbir zaman değiştirilmemiştir. Sürekli değişen otomobil pazarında rekabet her zaman olmuştur. Lifan'ın tavrı belli ki biraz fazla Budist ve otomotiv alanında markanın kendisi düşük bir etkiye sahip. İlerlemeyi düşünmemek satışlarını donma noktasına getirdi. Bu yıl Ocak'tan Mayıs'a kadar Lifan 820'ler Satış hacmi sadece 402 adetti ve en düşük satış Mayıs ayında gerçekleşti.Sadece 6 adet satıldı, bu devam ederse artık gerekli olmayabilir, ancak diğerlerinin değil, üreticilerin kendileri şaşırtıcı değil.
