BBA'nın sürükleme katsayısı ile karşılaştırılabilir olan Roewe i6, onu yenememenizi sağlayan başka bir özelliğe sahiptir!
Çin'de bağımsız markalar, otomobil pazarında uzun süredir ortak girişim markaları tarafından mağlup edildi.Yıllık ilk on satış sıralamasında bağımsız markalar bulmak zor. Bununla birlikte, teknolojinin gelişmesi ve stratejinin doğru uygulanmasıyla, bağımsız marka otomobiller ile ortak girişim marka otomobiller arasındaki savaşta atılım işaretleri var. Geely Emgrand'dan Changan Yuexiang, Yidong, Vision ve Arrizo 5'e kadar, bağımsız markalar otomobil alanında giderek daha fazla görünür hale geliyor. Bugün SAIC, kendi markalarının ilerlemesi için daha sağlam bir adım olan İnternet arabası Roewe i6'yı piyasaya sürdü.
Geçmişte, kendine ait marka arabaların sadece maliyet performansına zaman harcadıkları, ancak teknik olarak geride kaldığı söylenirse, şimdi Roewe i6'yı emsal alan bu otomobil, SAICin teknolojideki çabalarını bir araya getirdi ve SAICin Ar-Ge yeteneklerine de sahip. Onay, teknoloji alanında bir şeyden gerçekten gurur duyuyoruz; bunların arasında ultra düşük sürtünme katsayısı birdir. 13 Şubat'ta Şangay'da Roewe i6 rüzgar tüneli deneyi yapıldı ve Roewe i6'nın daha güçlü gücüne tanık olmamızı sağladı.
Hepimizin bildiği gibi rüzgar direnci, bir araba sürerken karşılaşılan en büyük ve en önemli dış kuvvettir. Sürtünme katsayısının bir arabanın yakıt tüketimi üzerinde hayati bir etkisi vardır Genel olarak konuşursak, bir arabanın sürtünme katsayısı ne kadar büyükse, yakıt tüketimi de o kadar büyük olacaktır. İlgili verilere göre, yüksek hızlarda sürerken, rüzgar direncinin üstesinden gelmek için yakıt tüketiminin% 60'ından fazlası kullanılmaktadır. Aynı vücut ağırlığı koşulları ve diğer koşullar altında, daha düşük sürtünme katsayısına sahip bir arabanın daha yüksek yakıt ekonomisine sahip olacağı görülebilir. Ek olarak, sürtünme katsayısı aynı zamanda arabadaki gürültü seviyesini ve yüksek hızda kullanım kabiliyetini de etkileyecek ve böylece sürüş konforunu etkileyecektir. Bu nedenle, rüzgar direncinin azaltılması, aracın konforu ve yakıt ekonomisi için çok önemlidir.
Peki, sürükleme katsayısı açısından Roewe i6'nın başarıları nelerdir? Aşağı bakmaya da devam etsin.
0,25'lik ultra düşük sürtünme katsayısı, geleneksel aile arabaları alanında beşinci sırada yer aldı .
SAIC'e göre Roewe i6'nın sürtünme katsayısı sadece 0,25, Mercedes-Benz CLA (0,22), BMW 5 Serisi (0,22), Mercedes-Benz E Sınıfı (0,23), Audi A4 (0,23) ve diğer modellerden sonra ikinci sırada. Sürtünme katsayısı sadece bağımsız değil Markalı otomobiller en iyiler arasındadır (iç sedan pazarında, ana akım modellerin sürükleme katsayısı genellikle 0,3-0,5 arasındadır) ve ayrıca ortak girişim markaları arasında üstün performansa sahiptir. Böyle bir sonucun elde edilmesi, Roewe i6'nın tasarımıyla yakından ilgilidir.
Tasarım nedeniyle 0.25'lik ultra düşük bir sürtünme katsayısına ulaşabilir .
Bir arabanın sürtünme katsayısının gövde tasarımıyla çok önemli bir bağlantısı vardır.Roewe i6 birçok düşük sürtünme tasarımına sahiptir, bu nedenle sürtünme katsayısında sektörde beşinci sırada yer alabilir. Roewe i6'nın sahip olduğu gizli silahların detaylarına bir göz atalım.
SAIC'e göre, vücut şekli, sürtünme katsayısında belirleyici bir rol oynar. Gövde şekli açısından Roewe i6'nın ön tarafı aşağı bastırılır, kaputun arkası yükselir ve ön cam arkaya doğru eğilir.Bu koordinasyon ön cam ile otomobilin önünü geniş bir açı oluşturuyor. B direğinin arkasında, çatı geri çekilir ve yumuşak hava akışını sağlamak için uçtaki hafif eğimli gövde ile geniş bir açı oluşturur ve 0.25'lik bir sürükleme katsayısı için temel oluşturur.
Vücudun yanında, Roewe i6 yüksek bir bel tasarımı benimser ve hat, hava akışını daha iyi yönlendiren vücuttan 360 derece geçer; aynı zamanda, karşılık gelen aşağı kuvveti elde edebilir, pozitif basıncın bir kısmını dengeleyebilir ve ön ve arka basınç farkı direncini azaltabilir. , Görsel güzellik ve endüstriyel tasarımın iyi bir birleşimini elde etmek. Aracın uzunluğunun ve genişliğinin getirdiği süper büyük narinlik oranı, Roewe i6'nın şekil direncini de belirli bir dereceye kadar optimize ederek ileri geri akan havanın düzgünlüğünü sağlar.
Gövde şekline ek olarak, ön tasarım ve kapı çerçevesinin yönü ve hatta far profili, far yönü, arka tampon kalkış açısı ve bagajdaki karakteristik çizgi gibi detaylar da rüzgar direncini etkileyecek. Roewe i6, ön yüzün rüzgar tarafını daha yuvarlak hale getiren ve sürükleme katsayısını etkili bir şekilde azaltan kavisli bir ön tasarıma sahiptir; kuyruktaki yukarı dönük ördek kuyruğu aerodinamik özellikleri iyileştirir. Ek olarak, rüzgar direnci düşük dikiz aynalarının ve düşük rüzgar dirençli tekerleklerin kullanılması da rüzgar direncinin azaltılmasında çok önemli bir rol oynamaktadır.
0.25'lik ultra düşük bir sürtünme katsayısı elde etme yeteneği de SAICin çabalarından kaynaklanmaktadır .
Tasarım başarıları SAIC'in gücünden ve çabalarından kaynaklanmaktadır. SAIC'in laboratuvarının otomotiv endüstrisinde iyi bilindiği ve aynı zamanda Roewe RX5'i patlayıcı bir model yapmak için SAIC'in gizli silahı olduğu söylenmelidir.
Roewe i6'nın tasarımında, konsept arabalardan 1: 3 ölçekli modellere, 1: 1 ölçekli modellere ve ardından seri üretim modellere kadar Roewe i6'nın yüzlerce optimizasyon ve 125 saatten fazla rüzgar tüneli testinden geçtiği bildirildi. , Test maliyeti tek başına yaklaşık on milyona mal oldu. Yerli otomobil şirketleri için bu tür bir yatırım ve deney yapmak zordur.Ancak, kendini pozitif araştırma ve geliştirmeye adamış SAIC, araştırma ve geliştirmeye büyük yatırımlar yaptı ve teknoloji araştırma ve geliştirmede yeryüzüne inen bir şirketin cazibesini gördük.
Bağımsız markaların otomobil alanında atılımlar yapmak istiyorlarsa, güçlü bir yetenekleri olması ve maliyet performansı yolunu körü körüne alamayacakları söylenmelidir. Roewe i6'nın sürtünme katsayısı açısından gücü buzun sadece görünen kısmıdır. Tasarım, iç mekan ve NVH açısından Roewe i6 ayrıca SAIC'in onu onaylama gücüne sahiptir. Böyle bir arabanın dikkatini dağıtmak zordur.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk" WeChat genel hesabı olan WeChat ID: qichezhoulei'yi takip edin!
