Hava geçirmezlik, Binzhi'den daha iyi, Roewe RX5'in NVH yetenekleriyle bu araba Şubat ayında piyasaya sürülecek
Araba otoyolda sürerken hız 120 mph'dir, lastik gürültüsü, rüzgar gürültüsü, motor gürültüsü ve diğer sesler kaçınılmazdır. Arabanın NVH'si iyi yapılmazsa, sürücü ve yolcuların yüksek sesin etkisine katlanması gerekecek, kimsenin mutlu olmadığına inanıyorum. Bu nedenle, bu açıdan iyi bir sürüş ortamı sadece iç konfigürasyon ve malzemelerden etkilenmez, aynı zamanda NVH de önemli bir göstergedir.
10 Şubat'ta SAIC MG ZS NVH sessiz laboratuvar deneyimi Şangay'da yapıldı. Bu model, görünüm, iç mekan, güç aktarım mekanizması ve konfigürasyon açısından özellikle genç tüketiciler için tasarlanmıştır ve ayrıca NVH performansında da derin beceriler gösterir.
Bir: Hava sızdırmazlığı Binzhi'yi aşıyor .
Gerçek testte, MG ZS'nin hava geçirmezliği sadece 56CFM'dir. Ortak girişim küçük SUV Binzhi'nin yaklaşık 100CFM seviyesi ile karşılaştırıldığında, MG ZS'nin hava geçirmezlik avantajı çok açıktır. MG ZS, bu seviyede bir hava sızdırmazlığı ile rüzgar gürültüsünün yüksek hızlarda bile kapatılmamış deliklerden veya boşluklardan araca girmesini etkili bir şekilde izole ederek sürüş kalitesini büyük ölçüde iyileştirebilir.
İkinci: kullanım "Sandviç" ses yalıtım sistemi .
Sandviçler, birkaç dilim et ve peynirle birlikte iki dilim ekmek ve çeşitli baharatlardan yapılır MG ZS ayrıca ses yalıtım sistemine "sandviç" yaklaşımını benimser .. Ne tür bir özel ilgiye sahiptir?
Mühendise göre MG ZS'nin "sandviç" ses yalıtım sistemi: ilk duvar "güvenlik duvarı" sacdan, ikinci duvar EVA ağır tabakadan ve iki duvar arasına ses emilimi için PU köpük doldurulmuştur. Ses yalıtım malzemeleri ve gövde sacının ustaca bir araya getirilmesi, otomobilin dışındaki gürültünün çoğunu etkili bir şekilde engelleyebilir ve yalnızca uygun yol algılama seslerinin araca iletilmesine izin verir, böylece araç yüksek hızda seyahat ederken bile arabadaki sürücüler ve yolcular engelsiz iletişim kurabilir. Bu üç duvarın katmanlı etkisi sayesinde, MG ZS'nin NVH performansı daha yüksek bir seviyeye yükseltilebilir.
Tabii ki, yukarıdaki iki temel seviyeye ek olarak, MG ZS, gürültüyü çok azaltmak ve aynı zamanda motorun harmonik düzeninin enerjisini kasıtlı olarak serbest bırakmak, hızlanma sesini dinamik ve güçlü hale getirmek için motor üzerinde de ödevler yapmıştır.
En etkileyici olanı MG ZS'nin kapısını açıp kapattığınızda kapının kapanma sesinin temiz, derin ve ağır olmasıdır.Bu etkiyi en basit ve en yaygın eylemde elde edebilir, MG ZS'nin NVH performansının yüksek olduğunu gösterir. altında.
Roewe RX5'in popülaritesinin, SAIC'in genel Ar-Ge gücünün son 10 yılda ne kadar güçlü biriktiğini görmemizi sağladığı söylenmelidir. MG ZS'nin NVH performans deneyimiyle ilgili olarak bu kez SAIC'in genel Ar-Ge gücünü bir kez daha onayladı.
Etkinlik gününde, personel ile birlikte davet edilen medyanın tümü SAIC'in tam yankısız odasını, yankılanma laboratuvarını, dört tekerlekli tamburlu yarı yankısız laboratuvarını ve kapalı laboratuvarını ziyaret etti. Aşağıdaki otomobil endüstrisi görüşmeleri de gördüklerini kısaca anlatacak. .
Tam yankısız oda Kesişen şeritler, gökyüzüne inşa edilmiş çelik ağlar ve ağların altındaki "kara yığınlar" ile inşa edilen bir alandır.Ana işlevi motor, korna ve diğer otomobil parçalarının ses gücünü test etmektir. Bunlar arasında şerit, tüm olay sesini etkili bir şekilde emebilen bir kama olarak adlandırılır. Ek olarak, tüm oda, orijinal binadan tamamen ayrılmış bir "oda içinde oda" ses yalıtım yapısını benimser, bu da yankısız odanın sağlam sese ve hava sesine karşı ses yalıtım etkisini iyileştirerek tüm yankısız odanın gürültüsünü yalnızca 8,2 desibel yapar. İlk girdiğimde pek rahat değildi.
Yankılanma odası Malzemenin ses yutma katsayısını ve tüm aracın ses yalıtımını test edebilir. İntegral döküm ile oluşturulan düzensiz bir şekildir.İki duvar farklı şekillerde silindirlerden oluşur ve üst kısmı belirli bir yay ile renkli akrilik levhadır ve altı tarafın da yüzeyleri pürüzsüzdür. Bu yapı, ses enerjisini tam olarak yansıtabilir ve odaya tamamen dağılmasını sağlayabilir. Bu yankılanma odası 304,7 metreküp hacme sahiptir ve şu anda Çin'de araç seviyesinde ses yalıtım testleri yapabilen tek yankılanma odasıdır.
Dört tekerlekli tambur yarı yankısız laboratuvar Esas olarak aracın ve alt sistemlerinin titreşim ve gürültü özelliklerini test etmek için kullanılır. Örneğin, düz ve bozuk yolları simüle eden enerji bazlı araç ses yalıtım testi, giriş ve egzoz sistemi gürültüsü, güç aktarım sistemi ses gücü testi ve araç içi titreşim ve gürültü testi. Mühendise göre, bu laboratuvar, 120 milyon yuan'dan fazla yatırımla üç büyük uluslararası yankısız üreticiden biri olan IAC Acoustics tarafından inşa edildi ve Çin'de birinci sınıf yarı yankısız bir laboratuvardır.
Mühürlü test odası Motorun yüksek frekanslı gürültüsü, lastik gürültüsü, rüzgar gürültüsü vb. Ses yalıtımının hatalarını ayıklamak için önemli bir referans değerine sahip olan tüm aracın ve beyaz gövdenin hava geçirmezliğini test edebilir ve analiz edebilir.
Aslında, Roewe RX5'in piyasaya sürülmesinden çok önce, Çeşitli Otomobil Endüstrisi SAIC laboratuvarlarını ziyaret etmeye davet edilmiş ve o sırada bu dört büyük laboratuvarı öğrenmişti. Açıkçası, SAIC'in Ar-Ge gücü onaylamamız için yeterli ve MG ZS için otomobil endüstrisi görüşmeleri de daha büyük beklentiler veriyor.
Şu an için Roewe RX5'te gerçekleşen efsanenin MG ZS'ye kopyalanabilir mi bilmiyoruz. Ancak ürün seviyesinden, tekrarlanan deneyler, iyileştirmeler ve iyileştirmeler yoluyla SAICin Ar-Ge yetenekleriyle, MG ZS'nin hava sızdırmazlığı Binzhi ortak girişim modeli ile karşılaştırabileceği söylenmelidir. Binzhi'den daha iyi sonuçlar, bu ürünü dört gözle beklemek için bu yeterli!
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk", WeChat ID: qichezhoulei'nin WeChat genel hesabını takip edin!
