Kış dayanıklılığı önemli ölçüde arttı, derin test BAIC EU400
BAIC New Energy'nin EU serisi, BAIC New Energy tarafından saf elektrikli araç pazarına giren ilk modeldir.O zamanlar, resmi olarak ilan edilen seyir menzili yaklaşık 240 kilometre idi.Böyle bir seyir menzili, gerçek kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için elbette zor. Batarya paketinde yapılan çeşitli güncellemelerin ardından, yaklaşık 400 kilometre seyir menziline sahip BAIC EU400 modeli çıktı. Mart ayında soğuk bir kış olacak ve elektrikli araç aküsü depolaması için büyük bir test olacak, çünkü elektrikli araçların kışın gerçekte ne kadar uzağa gidebileceğini doğrudan etkileyecek. Bu soruyu akılda tutarak, Net Haber Ajansı tarafından yürütülen "Kış Elektrikli Araç Dayanıklılık Yarışması" faaliyetlerinde BAIC New Energy EU400 detaylı bir profesyonel test gerçekleştirdi.
"Düşük sıcaklık ne kadar güç tüketiyor? Kışın 4 popüler elektrikli aracı test edin"
Netcom'un "Car E Station" sütunu, şu anda piyasada bulunan dört popüler yeni enerjili elektrikli araç için gerçek bir seyir menzili mücadelesi gerçekleştirdi Değerlendirme bağlantısının gerçek durumu ve süreci önceki makalemizde tamamen yansıtılmıştır. Etkinliğimizin ana sürecine ve içeriğine henüz aşina değilseniz, lütfen daha fazla okumak için yukarıdaki resim bağlantısını tıklayın.
Daha önce de BAIC EU400'ün test sürüşüne katıldım ve araba ile ilgili detaylı bir dinamik deneyim yaşadım.Bu araba ile ilgilenen arkadaşlar yukarıdaki resme tıklayarak onu okuyabilirler.
BAIC EU400, BAIC Saab D50'yi temel alan tamamen elektrikli bir modeldir.Resmi fiyatı 224.900 yuan ve sübvansiyonlu fiyat 158.900 yuan. Resmi propagandaya göre, 60 kilometre / saat sabit hızda maksimum 460 kilometre seyir menziline sahip, şehrin kapsamlı seyir menzili 360 kilometreye ulaşabiliyor En büyük vurgu, batarya enerji yönetim sisteminin yenilenmesidir.
Performans testi
Sürüş tecrübesi
-
Sayfa 2/3:
Kış güç tüketimi testi
Elektrikli araç akülerinin kışın gerçek dayanıklılık seviyesi nedir? Ayrıca, hızlı şarj için yüksek voltajlı gücün kullanımıyla ilgili zaman alıcı bir test ve BAIC EU400'de pilin gerçek seyir menzilini test ettik. Bunların arasında, dayanıklılık testinde, BAIC EU400'ü ilk gece% 100 şarj ettik ve 12 saat boyunca eksi 10 derecelik bir gece ortamına yerleştirdik. Düşük sıcaklığı algılamak için ertesi gün saat 9'da başlat düğmesine basın. Pil gücünün etkisi.
BAIC EU400, pil seviyesi% 30 olduğunda şarj göstergesini yakacaktır Bu anda pilin kalan menzili 100 kilometredir, bu da yakındaki şarj yığınına (istasyon) olan mesafeyi desteklemek için yeterlidir ve bu da sahibini psikolojik olarak azaltır. Düşük pil seviyesi hakkında içsel endişe ve panik. Kapsamlı sürüş mesafesi açısından, tam güçte 306 kilometrelik dayanıklılık rakamı, kalan% 30 gücün altındaki 179.5 + 100 = 279.5 kilometre ölçülen dayanıklılık seviyemizle hemen hemen aynı.
Şarj işlemi
Testimizin ardından 34 dakikada hızlı şarj yığınını kullanmak araç aküsünü% 53'ten% 83'e kadar şarj edebilir ve şarj akımı 60 amperi aşabilir ki bu hala çok hızlıdır. Günlük sürüş durumuna bakarsanız, şarj etmeye başlamak için pil gücü% 50'den az olduğunda, yaklaşık bir öğle yemeği otomobilin ömrünü yaklaşık 200 kilometre seviyesine geri getirebilir ve günlük işe gidip gelmekle baş etmek sorun olmaz.
-
Sayfa 3/3:
Görünüm ve iç tanıtım
Dış
İç
sonuç olarak
EU260'ın yükseltilmiş bir versiyonu olan BAIC New Energy EU400, fark yaratmak için tasarım ayrıntılarını optimize etti. Bununla birlikte, tüketicilerin daha çok ilgilendiği pil ömrü ve şarj sorunları açısından, EU400, kışın düşük pil enerji verimliliği durumunda yaklaşık 300 kilometre gerçek pil ömrüne ulaşabilir ve bu da bir haftanın günlük işe gidip gelme süresini karşılayabilir. Desteklenen hızlı şarj teknolojisi, gücün% 80'ini yarım saatte tamamen şarj ederek günlük kullanımı daha kolay hale getirir. Pekin için en büyük çekicilik piyango ve seyahat kısıtlamaları değildir. (Fotoğraf / Metin Fotoğrafı, Netcom'dan Huang Xuan / Netcom Test Sürüşü Değerlendirme Grubu)
