Gençlik arabası, iyi bir gençlik olmadı
Taizhou'dan bir adam, inekleri otlatırken ve orman çiftliğine bakmak için tavşan yetiştirirken bir iş fırsatı buldu. Bir iş kurdu ve bir lastik fabrikası kurdu ve Forever Bicycle Group'un bir tedarikçisi oldu. Sonra, bir çiftçiden özel bir işletmenin sahibi, yavaşça oraya girişti. Otomobil üretimi yolunda bir zamanlar "Rüzgar ve Bulut Zhejiang Tüccarları" adında bir girişimci oldu ...
Bu, meşhur "Brother Comfort" Geely patronu Li Shufu'ya benziyor mu? Aslında aksi halde, bu Taizhou yerlisi farklı bir şekilde oynuyordu ve sonunda oyun bozuldu!
Birkaç gün önce, Zhejiang Youth Automobile Group'un bir yan kuruluşu olan Hangzhou Youth Automobile Co., Ltd.'nin iflas haberi İnternet'in her tarafına yayıldı: "Çin Halk Cumhuriyeti Kurumsal İflas Yasası'nın 120. Maddesi uyarınca, Hangzhou Youth Automobile'in iflas varlıklarının dağıtımı tamamlandığı için Yönetmeliklere göre, bu mahkeme 21 Ekim 2019'da Hangzhou Youth Automobile'ın iflas işlemlerinin sona erdirilmesine karar verdi. Haziran ayının başlarında, 73 şirketten bir diğeri: Zhejiang Youth Lotus, iflas varlıklarının dağıtımını tamamlamış ve girmiştir. İflas tasfiye işlemleri. İnternetteki kamuoyu temelde tek taraflı bir tutumdur: Sonuçta, "yalancı aile" tarafından kontrol edilen "su hidrojeni" otomobil şirketi iflas etti.
Bu "yalancı" Pang Qingnian'dı ve "dolandırıcılığı" başka bir "saadet zinciri" olarak adlandırıldı.
Aslında, Pang Youth, olağanüstü bir sıkı çalışma deneyimi yaşadı. 1990'larda, otomobil üretiminde çalışmalar yapmaya hazırlanan Qing Pang Youth, yurtiçi üst düzey ticari otobüs pazarına hala boş bir göz attı ve ardından Jinhua North Fleet Automobile Co., Ltd., Pang Qingnian'ı kurmak için Kuzey Araç Üretim Tesisi ile bir ortak girişim kurmayı seçti. Kuzey ile işbirliği ilişkisi içinde olan Alman Neoplan otobüslerinin üretiminde% 70 hisseye sahip olmasına rağmen, Pang Qingnian üç yıllık üretimden sonra sadece 8 araç sattı.
Bu onu teşvik etti ve hala şirket üzerinde tam kontrole sahip olması gerektiğini hissetti. Bu yüzden Pang, Kuzey'i atlayarak ve Jinhua Neoplan'ı kurmak için Neoplan ile doğrudan işbirliği yaparak ortak girişimdeki hisselerin% 30'unu satın almak için 9 milyon yuan daha harcadı ve ardından ticari araç üretimi için yeterlilik kazandı.
Jinhua tarafından üretilen Neoplan Skyliner ve Starliner, yıllık 5.000 araç satışıyla yurtiçi üst düzey ticari otobüs pazarının% 70'ini işgal ederek gerçekten pazar fırsatlarını yakaladı.Skyliner ve Starliner'ın üst düzey iç tasarımı ve derin şasi ayarlama yetenekleri onları gururlandırıyor. Aynı dönemde rakip ürünlerden de oybirliği ile övgü aldılar, başarısız olmadı, tabii ki Neoplan'ın ana şirketi Mann'ın da motoru var.
Neoplanın büyük patronu yüzünden genç ve Mann, CKD şeklinde ticari kamyonları yerel olarak üretmek için Youth Mankayı kurdular. Bu adımda, Zhejiang Youth Automobile, övgüye değer ruhlara sahip çalışkan bir gençten, büyüyen cesareti ve sermaye oyunları oynayan spekülatif bir gençliğe dönüştü.
Ticari kamyonlar Waterloo ile karşılaştı. 2004 yılında, Youth Motor Guihang Skylark'ı satın almayı seçti. Fuji Heavy Industries of Japan ile işbirliği yapan bu askeri-sivil şirket, CKD'de ünlü bir K-Car üretiyordu: Subaru Rex.
Guihang Skylark'ın satın alınması, Youth Motor'un binek otomobil üretimi için yeterlilik kazanmasını sağladı ve aynı zamanda "Lotus" olarak da tanındı.
Bu nilüfer diğer nilüfer değil, tıpkı bu vahşi atın diğer vahşi at olmadığı gibi. Youth Motor Co., Ltd., Gen2 modellerini üretmek için British Lotus'u (Lotus, daha sonra Çin'de "Lotus" olarak kaydedildi) satın alan Proton Malaysia (şimdi Geely tarafından satın alındı) ve Lotus Engineering Company ( Mühendislik ayarlaması işlerinden biridir) Okul şasisine katılan Youth Motor, "Lotus" adını kaydettirmek için acele etti.
"Lotus" hattın dışına çıktığında, Pang Qingnian her yerde fabrikalar kurdu. Jinan, Tai'an, Lianyungang, Haining, Shizuishan, Xiaoshan, Ordos, Liupanshui, Nanyang, Youth Motors, yukarıda belirtilen yerlerde bu ve diğer projelerde işbirliği yaptı ve yerel fonlar ve kamuoyu elde etti Bu dönemde, Youth Automobile de Saab ve Spyker'ın satın alınmasına aktif olarak katıldı ve tavukları ödünç alarak yumurtalarını bırakıp virajlı geçiş yapmanın iyiliğini yeniden canlandırmak istedi.
Hız çok büyükse, çekilmesi kolaydır, sermaye zinciri kırılır, satın alma başarısız olur ve Youth Motor aniden borç içine girer. Ama bu en şımarık operasyon değil. Yukarıda adı geçen şehirleri hatırlayın, genç arabaların hepsi "pasta boyama" işbirliğiyle kazanılır. Pasta boyama kendi gücüne uymuyor, ancak tutarsız uzun kollu güzel dans. Hayallerle dolu. Bu işbirliklerinde, Youth Motor araziyi, kömür madenini ve parayı dolandırdı ... ancak ciddi bir işbirliği sonucu vermedi. Bu nedenle birçok yatırım kuruluşu geçmişte tanıştıkları yatırım ortakları ile defalarca anlaşmazlıklar yaşadı.
Otomobil üretimi için ne tür bir işbirliği projesi bu kadar çok yeri çekebilir? Cevap: yeni enerji.
Yeni enerji otomobil endüstrisi, yalnızca ülkenin küresel otomobil endüstrisindeki konumunu yeniden şekillendirmesi için bir fırsat değil, aynı zamanda yerel sınıfların yatırımı başlatması ve endüstriyel yapıyı iyileştirmesi için iyi bir fırsattır. Ancak Yangguan Yolu varsa, tek tahtalı köprüler olacak ve bazı tek tahtalı köprüler düzeltilmeden önce bunun gelecekte köprü olmayacağını söylemek zor. Birçok işletme, yeni enerji araçlarının Ar-Ge'sine ve üretimine yatırım yaptı. Birçok "yeni güç" arasında, güvenilmez bir çok sermaye oyunu oyuncusu var, bu nedenle daha sonra şiddetlenen bir "aldatma ve makyaj" dalgası var.
2014 yılında, Youth Motor tarafından Shanghai Bus Group'a sağlanan yeni enerji otobüslerinin, bildirilen parametreden daha az 245 akü kapasitesine sahip olduğu tespit edildi ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ceza verdi. Daha sonra, 2017 yılında, Youth Motor, toplam 118 milyon sübvansiyonla lityum demir fosfat bataryalı 549 yeni enerji otobüsü ilan etti, ancak bunların 245'inin "kilometreyi 20.000 kilometreden fazla sürmeye" ilişkin ulusal düzenlemelerle tutarsız olduğu tespit edildi ve azaltıldı. Aynı zamanda, Youth Auto hala 70 milyondan fazla sübvansiyon almıştır. Aynı yıl içerisinde herhangi bir teknik patenti olmayan genç arabaları Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yeni enerji sübvansiyon listesinden çıkarılmış ve ilgili nitelikleri de iptal edilmiştir.
"Şöhreti artıran" "Hidro Hidrojen Aracı" olayından sonra, Youth Automobile'ın 5 milyar yuan'dan fazla borcu olduğu tespit edildi. 34 kez icra için dürüst olmayan bir kişi olarak listelendi ve 102 mahkeme duyurusu, 174 dava ve 37 mahkeme duyurusu aldı , 1 adli müzayede, 8 infaz tecrübesi, Pang Qingnian'ın kendisi 21 kez sahtekar bir kişi oldu ve 7 kez cezalandırıldı. 2370 ilişkili risk var.
Böyle cilveli bir şirket ve dümeni, iflas etmezse, düşünmek gerçekten korkutucu.
Ancak böyle bir şirket, o dönemde ticari araç pazarının gelişimine kendini adarsa, yeni enerjinin zirvesini kovalamakta başarısız olmaz. O sırada genç Neoplan'ın küçümsediği ayılar artık sektörün en iyisi haline geldi. Pang Qingnianın sermaye hileleri iyi hesaplanmış, ancak arkadaşı Li Shufu'nun vizyonuna ve vizyonuna sahip değil. Çok uzağa bakmıyor ve aceleyle zeki olmayı umuyor. Bonun bürosunun yaptığı şey "dolandırıcılığın" doğasından kaçamaz. Ve neden aynı "dolandırıcılık" bu kadar çok yerde bu kadar uzun süre titreşiyor? Belki de yerel yatırım teşviklerinin açlığı ve susuzluğu ve önceki yılların aceleci sosyal ve ekonomik ortamı ile bir ilgisi var.
İlham veren gençler kötü gençler haline geldi.Bunun birçok örneği var, o ve toplum sorumlu.
