En utanç verici yerli otomobil, Mitsubishi'nin kuruluşu olan Zeng Prado, artık üretimden kaldırılıncaya kadar satılıyor.
Önsöz: Kendi kendine sürüş turu artık çok popüler bir eğlencedir.Bazı araba meraklıları için, kendi kendine sürüş turu, kişinin kendi sınırlarını ve araç performansının sınırlarını zorlayan bir yürüyüşten ziyade bir gezi değildir. Sıradan insanların kendi kendine sürüş turunun hedefi, özellikle duyguları hafifletmek için bazı banliyö parklarından veya köylerinden başka bir şey değildir, ancak arazi aracı meraklıları için zorlu sürüş ortamı, daha popüler otonom sürüş gibi daha fazla zevk getirebilir. Tibet aktivitelerinin ekstrem bir spor olduğu söylenebilir. Tibet'e kendi kendine sürüş yolculuğu insan işlevleri için büyük bir zorluk teşkil eder ve araçlar için performans gereksinimleri de çok yüksektir.
En utanç verici yerli otomobil, bir zamanlar Prado yüksek olamazdı, artık üretimden kaldırılıncaya kadar satılıyor. Yeterli bütçeye sahip bazı araç sahipleri için, Toyota Land Cruiser, Prado veya Nissan Patrol gibi büyük bir adam seçmek doğal olarak çok daha rahat, ancak Daha sıradan insanlar için, yerli üretim arazi araçları şüphesiz çok uygun maliyetli başka bir seçenektir.Arazi çemberinde şu anda bilinmeyen yerli otomobil markalarından bazıları, yerli olarak Cheetah gibi yabancı markaların popülaritesinden hala daha aşağı değildir. Off-road araç üretimine dahil olan en eski otomobil şirketlerinden biri olan Cheetah Motors, şu anda kritik bir ürün dönüşümü döneminde.
Geçmişte Cheetah arabaları insanlara ordunun çok güçlü olduğu hissini veriyordu.Bu aynı zamanda Cheetah Motors'un uzun yıllardır ihaleyi kazanması ve silahlı polis sınır muhafızları için belirlenen araç olmasıyla da yakından ilgili ... Artık değişen pazar ihtiyaçlarını karşılamak için Cheetah arabaları tasarım stillerini değiştirmeye başladı. Gençliğin ve modanın dönüşümü ile Cheetah CS serisi, mevcut SUV modellerinin temelini oluşturdu.Tasarım tarzında hala bazı belirgin taklit izleri olsa da, markanın mevcut eğilime ayak uydurmasına ve geride kalmamasına yardımcı olabilir.Elbette arazi modelinde. Cheetah hala istikrarlı bir gelişim trendini sürdürüyor ... Markanın bir zamanlar gurur duyduğu Black King Kong serisi durgunluk içinde olsa da hala bu arabayı seven çok insan var.
Mevcut piyasa atmosferi Black King Kong serisinin hayatta kalması için uygun olmasa ve Cheetah Black King Kong off-road aracının satışları neredeyse durgun olsa da, bu araba Cheetah markasının manevi totemleri gibi hala önemli bir rol oynamaktadır.Birçok yerli otomobil hobisi Cheetah Black King Kong, yerli arazi araçlarının gelişim tarihinde güçlü bir iz bıraktı.O zamanlar, yerli arazi araçlarının gelişimini değiştirmek amacıyla Çin'de arazi araçları üreten dev şirket Changfeng Group, araştırma ve geliştirmeye odaklandı. O zamanlar, ulusal bir marka tarafından bağımsız olarak geliştirilen tek yerli üst düzey arazi aracı, yani Cheetah Black King Kong, aynı zamanda yerli üst düzey arazi SUV'daki boşluğu da kapattı.
Leopard Black King Kong modelinin tasarımı Mitsubishi Pajero tasarım platformundan doğdu.İkinci nesil Pajero üretim hattının piyasaya sürülmesinden sonra Changfeng Group'tan türetilen yeni bir yerel arazi gücüdür. 2002 yılında Leopard Black King piyasaya çıktı ve ilk fiyat 300.000'e ulaştı. Yerli otomobilleri bu kadar yüksek bir fiyata satmanın şu anda bile kabul edilmesinin zor olduğunu bilmelisiniz.O zamanlar, devlete ait birimler tarafından yapılan büyük ölçekli alımlar dışında, otomobil üretim teknolojisine rağmen, bu otomobille ilgilenen bağımsız satıcıları görmek zordu. Sürekli ilerleme ile bu arabanın fiyatı önümüzdeki birkaç yıl içinde hızla düştü, ancak maalesef modası geçmiş dış tasarımı bu arabanın en iyi satış dönemini kaçırmasına neden oldu.
On yıldan fazla bir süredir, bu Black King Kong'un dış tasarımı hala çok geleneksel. Ön yüzü hala on yıldan fazla bir süredir değişmeyen bir tampon. Malzeme sağlam ve mükemmel koruma performansına sahip. Arabanın ön yüzü hala çok pürüzlü ve genel tarz nispeten iyi. Otoriter, belli bir tasarım güzelliğinden yoksun ... Sonuçta o, vahşiliği fetheden bir otomobil. Mükemmel görünüm bu arabanın performansını etkileyecek. 2014'ten beri bu araba yükseltmeyi durdurdu. Tabii ki, bu araba yükseltildi. Önemi aslında çok büyük değil, iç tasarım tarzı hala çok eski moda, siyah sert plastikten oluşan geniş alan güçlü bir ucuzluk duygusu getiriyor ve dört kollu direksiyon simidi çok basit.
Mevcut değerlendirme standartlarına bakılırsa, bu Cheetah Black King Kong'un iç tasarımı Baojun 310'unki kadar düşük bile değil, peki Cheetah Black King Kong'un yüksek fiyatlar satma maliyetine sahip olmasını sağlayan nedir? Bu aynı zamanda aracın genel güç konfigürasyonundan da başlar.Bu arabanın maliyetinin çoğunu aracın arazi performansını iyileştirmek için yatırdığı söylenebilir.Bu araba ABS kilitlenme önleyici cihaz gibi eksiksiz bir arazi aracı konfigürasyonuyla donatılmıştır. Kayma önleyici diferansiyel, çift ön hava yastığı, hidrolik direksiyon ve alan geçirgenliği birinci sınıftır.
Motor konfigürasyonunda Mitsubishi orjinal ithal bir motor kullanılıyor. 3.0L V6 gücü artık biraz eski olmasına rağmen performans hala iyi, maksimum beygir gücü 163 beygir gücü ve tepe torku 244NM. Geriye dönük ama oldukça olgunlaşmış 6 silindirli bir motor artık elimine edildi ve güç performansı çok yeterli, yani sürüş konforu biraz zayıf ve yakıt tüketimi biraz yüksek.Bu arabanın sembolik önemi pratik öneminden daha büyük. Belki gelecekte. Hala bu arabanın yeni bir hayata kavuştuğunu görebiliriz.
