Bu araba neredeyse Nissan'ı mahvetti ve şikayet listesinde birinci oldu. 1.5L neredeyse hiç satış yapmadan 80.000'e satıldı.
Önsöz: Bir otomobil markasının yeni araba üretmeye adanıp adanmadığını ölçmenin kriterlerinden biri, otomobil şirketlerinin yeni araba araştırma ve geliştirmeye ne kadar yatırım yaptığıdır, ancak şimdi birçok otomobil şirketi, özellikle çoğu için araç araştırma ve geliştirmeye çok fazla kaynak yatırmak istemiyor. Yerli özsermaye markaları için yeni teknolojilerin araştırılması ve geliştirilmesi ve yeni modellerin pazar geliştirilmesinin nispeten düşük girdi ve çıktı ile pazar davranışları olduğu söylenebilir.Özellikle günümüzün hızla değişen iç otomobil pazarında tüketici talebinin her geçen gün değiştiği söylenebilir. Otomobil şirketleri birkaç yıl boyunca en popüler tasarım unsurlarının geliştirilmesine yatırım yaptığında, yeni otomobillerin popüler trendi yeniden değiştiğinde, yeni otomobillerin yeni pazar satış ortamına uyum sağlamasının zorlaşması ve dolayısıyla bir ikilemin içine düşmesi olabilir.
Bu araba neredeyse Nissan'ı mahvetti. Şikayet birinci sırada yer aldı. 1,5 litre 80.000'e satıldı ve neredeyse hiç satış yapılmadı. Çoğu yerli otomobil markası için geleneksel iş modeline bağlı kalmak etkili bir hayatta kalma yoludur, ancak sonuç Araba modellerinin tasarımı aynı ve üç ana öğe hala yabancı otomobil markalarının eskimiş ürünleri ... Yerli markalar arasındaki rekabet, şüphesiz komik bir birbirini gagalama şovuna dönüşecek. Tabii BYD gibi yeni enerjili araç pazarını yakından kavrayan ve ileriye dönük bir takım piyasa faaliyetleri yürüten şirketler de var.Hem otomobil tasarımı hem de güç sistemi araştırma ve geliştirme çalışmaları yoğun yatırımlar yaptı, tabii ki marka Dynasty serisi ile yeniden aktif hale geldi.
BYD gibi sadece birkaç başarılı örnek var Zengin pazar deneyimine sahip yabancı otomobil markaları bile yeni otomobillerin geliştirilmesinde acı çekti.Üç Japon otomobilinden biri olan Nissan için başarısız güçlü bir müşteri neredeyse bir tanesine neden oldu. Sıçan pisliği bir çömlek lapasının durumunu mahvetti. Toyota ve Honda ile karşılaştırıldığında Nissan'ın itibarı Nissan'ınkinden daha düşük görünüyor. Bununla birlikte, Nissan markasının gücü, otomobil modelinin kapasitesi açısından kesinlikle dünya standartlarında. Bir Nissan Sylphy, tüm yıl boyunca sağlam ve kompakt. Sedan satış listesinin ilk üçü sadece Nissan Teana değil, aynı zamanda B segmenti otomobil pazarında da güçlü bir model.Volkswagen Magotan ve Honda Accord'un eşit bir payı haline geldi.Ancak Nissan'ın SUV pazarındaki performansı biraz farklı. Tatmin edici olmaktan uzak.
Nissan Patrol'ün ithalat statüsünden dolayı en yüksek dağıtım fiyatı bir milyona yakın, ki bu sıradan insanlar için değil.Nissan'ın mevcut pazar durumuna göre geliştirilen daha genç bir SUV grubu da var, Nissan Qashqai, Nissan Jinke ve Nissan Qijun Bekleyin, Qashqai ve Qijun tamam, ancak Jinke SUV pazarında ihmal edilmiş görünüyor. Markanın en ucuz SUV modeli olan Nissan Jinke, Nissan'ın pazarlamasını olumsuz etkiliyor. Jinke'de Nissan, küçük SUV tasarım ve üretiminde tecrübeye sahip değildi, bu yüzden küçük SUV'lerin geliştirilmesine büyük yatırım yaptı, ancak Jinke'nin zayıf pazar performansı Nissan'ı üzdü.
Birçok geleneksel küçük SUV'ye benzer şekilde, Nissan Jinke'nin fiyatı yüksek değil ve pazar rehberi fiyatı 99.800 ile 137.300 arasında .. Şimdi bazı indirimlerle, bu arabanın minimum konfigürasyon modeli sadece 80.000'e mal oluyor. Ben aldım ama yine de çekici değil Sadece bu arabayı gerçekten deneyimlemiş olan sahipleri bu arabanın dayanılmaz sorunlarını bilecek, özellikle arabanın en düşük konfigürasyonu, bu araba tasarımda. Halen derin bir marka tasarım mirasına sahip.Ön yüzü, boyutları küçük olmayan, aile tarzı V şeklinde bir hava giriş ızgarası tasarımına sahip.İç kısım petek ızgaralarla dolu.Her iki taraftaki farların şekli de oldukça dolu ve enerjik. .
Nissan, otomobilin yan tarafının stil tasarımı perspektifinden, dış tasarımda gerçekten çok çalışmış.Arabanın yan tarafı, geri kayma tarzına benzer bir tasarıma sahip.Aracın yan tarafındaki bel tasarımı da kapı boyunca daha karmaşık. Eğimli bel çizgisi tasarımı, otomobilin öne doğru eğilme ve çarpma momentumunu vurgular.Ayrıca tekerlek kaşlarında uygun bir yükseltilmiş tasarım da vardır. Otomobilin uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4295 * 1760 * 1568 mm ve dingil mesafesi 2620 mm'dir. Bunun gibi boyut verileri hala çok iyi.Aynı tasarım stili arabanın arkasında da sunuluyor Genel görünüm tasarım stilinden bu araba, genç tüketicilerin parlamasını sağlayabilecek yeni bir otomobil ama aynı zamanda Sadece parlıyor.
Bu arabayla ilgili daha fazla sorun iç konfigürasyonda ortaya çıkıyor.Arabanın iç stili biraz daha istikrarlı ve ticari. Orta konsolun geniş bir deri malzeme alanına sarılması ve dikişlerle süslenmesi övgüye değer. Merkez kontrol ekranı donatılmıştır. Nissan markasının en son işletim sistemi, Carplay işlevini, tüm otomobil için standart ESP gövde dengeleme sistemini, standart 6 hava yastığını, yokuş yukarı yardımını ve geri vites görüntüsünü destekler, ancak eksik işlevler sürüş deneyimini, özellikle alt model modelleri, tüm panoramik görünüm serisini büyük ölçüde etkiler. Açılır tavanın olmaması büyük bir problem.Şimdi panoramik sunroof yerli SUV'ların standart ekipmanı haline geldi.Jinke'nin tüm seride hala eksik olması biraz samimi.Ne de olsa araba modeli de küçük ve panoramik sunroof fonksiyonu yok. Güçlü bir depresyon duygusu.
Güç konfigürasyonu açısından, bu araba konfigürasyonu nispeten eskidir. 1.5L kendinden emişli bir motor, 124 beygirlik maksimum beygir gücüne ve 147NM'lik bir tepe torkuna sahiptir. Dilenci versiyonunda 5 ileri manuel şanzıman bulunur ve versiyonun geri kalanı bir tane ile donatılmıştır. CVT sürekli değişken şanzıman (6 vites simüle eden), güç ölçer gerçekte, elbette, faydalar var, 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece yaklaşık 5,6 L, ancak bu Jinke marka bir aile tarzı tasarım bonusuna sahip, ancak konfigürasyon şimdi Yapabileceğinden daha ucuz olan herhangi bir yerli otomobil, bu tür tatsız meraklıları satın almaktansa topraklanmış bir yerli SUV seçmek daha iyidir.
