Hindistan tren istasyonuna ve ardından Çin tren istasyonuna baktıktan sonra, boşluğun ne kadar büyük olduğunu anlayacaksınız.
Neden Hindistan'daki trenler Bahar Şenliği'nde Çin'dekinden daha kalabalık?
Çok sayıda fotoğraf ve videoya bakıldığında, Kızılderililer sadece trenin içini doldurmakla kalmadı, aynı zamanda dışarıda ve hatta bazen otobüste de çatıda asılı duran birçok insan vardı. Hint trenleri yumuşak ve sert uyuyanlar, istasyon biletleri ve biletler olarak ikiye ayrılıyor mu? Güvenlik personeli bu tehlikeli davranışı görmezden gelmiyor mu?
Times of India'ya göre, Hindistan'ın Mumbai kentindeki bir tren istasyonunda bugün en yoğun dönemde meydana gelen izdiham, yetkililere göre 15 kişinin yaralarından öldüğü açıklandı. Bu sayı artmaya devam edebilir.
Hindistan'dan bahsetmişken, çoğu insanın kafasında şu sözler olacağını düşünüyorum: kirli, dağınık, kötü, tuhaf, açık asılı, Hintli Ah San. Oh, evet, tabi ki bazı harika Hint gelenekleri var, ama en popüler olanları Hint tren istasyonları.
İnternette Hint tren istasyonlarının gerçek fotoğraflarını herkesin gördüğüne inanıyorum İstasyon biletleri anlaşılabilir, aslında bilet ve çatı bileti satıyorlar. Bilet asmak, trenin dışına tırmanacak bir yer bulmak ve onu dışarıya asmaktır.
Bugün size Hindistan tren istasyonlarının iç koşullarının bir karşılaştırmasını vermek, yerel durumumuzu karşılaştırmak ve farkın ne olduğunu görmek istiyorum.
Bu resmi gördüğümde bunun bir sebze pazarı olduğunu düşündüm ki bu gerçekten de abartı değil.
Yurtiçi tren istasyonu yolcu akışının zirvesinde olmasına rağmen, yerdeki dükkana çarpma, bilet ve diğer trenleri almak için geç kalma sahnesi olacak, ancak yer mağazasına çarpan Çinlilerin Hintlilere kıyasla oldukça çekici olduğunu itiraf etmeliyim. En azından istasyonda olduğumuzu söyleyebiliriz ve Asan ...
Haberlere göre, yerel afet yönetimi departmanı kazanın 29'unda yerel saatle 10: 46'da meydana geldiğini söyledi.Şiddetli yağmur, Mumbai'deki yerel tren istasyonunun üst geçitinde kaosa yol açarak bir izdiham oluşmasına ve 25 ila 30 kişinin yaralanmasına neden oldu. Sağlık ekibi olay yerine koştu. Haberlere göre, tren istasyonundaki üst geçidin özellikle yoğun zamanlarda kalabalık olduğu biliniyor.
Fransız medyası "francetvinfo" dan gelen haberlere göre, Hint televizyonunda yayınlanan görüntüler, trajediden birkaç dakika sonra yoldan geçenlerin bir kısmının bilinçsiz olanları kalp masajı ile tedavi etmeye çalıştığını, bazılarının ise aşırı kalabalık köprünün dışında "asılı" olduğunu gösterdi. .
Mumbai'deki yerel polis, bölge sakinlerini yaralılara yardım etmek için kan bağışı yapmaya çağırdı.
Rapor, yerel halkın çok kızdığına işaret etti ve 20 milyonluk bu şehrin daha iyi altyapı inşa etmesini talep etti.
Burada trenler trafiğin can damarıdır ve hükümet bazı tren istasyonlarını adlandırmakla meşgul. Bazı sakinler, istasyona isim vermek yerine istasyonu iyileştirmek için enerjilerini kullanırlarsa böyle bir trajedinin olmayacağını eleştirdiler.
Başka bir netizen Twitter'da, Mumbai'nin ihtiyaç duyduğu şeyin daha iyi bir altyapı olduğu konusunda şaka yaptı, ancak Mumbai'nin sahip olduğu isim değişti.
Resim, Çin'in Pekin kentinde bir tren istasyonunu gösteriyor. Dışarıdan muhteşem görünüyor, küçük bir yerden temiz ve ferahlatıcı. Bunun gibi tren istasyonlarının ölçeği Çin'de çok fazla.
İnsanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle birlikte seyahate çıkanların sayısı artmakta ve motorlu arabalar insanların dışarı çıkması için ilk tercih olacaktır.Sadece güvenlik faktörü yüksek olmakla kalmaz, daha da önemlisi yolculara büyük kolaylık getirir ve yolculukta bekleme süresinden tasarruf sağlar. .
Bir ulaşım aracı olarak, tren Çin halkının zihninde uzun zamandır yerleşmiş durumda. Ucuz, güvenli ve istikrarlı ve çoğu arkadaşın seyahat etmesi için ilk tercihtir, ancak göçmen işçiler ve öğrenci arkadaşlar tatillerden önce ve sonra seyahat ettikleri için Çok fazla trafik sıkışıklığına neden oldu, bu yüzden bu saatte trene binmek çok zor bir şey oldu.
Çin Tren İstasyonu'nun iç kısmına girdiğinizde, aynı zamanda kalabalık bir ülke olan Çin'i görebilirsiniz.Aynı zamanda insanlarla dolu ve yoğun bir şekilde paketlenmiş gibi görünse de, herkes herhangi bir kalabalıklık duygusu olmadan bilet alır, herkes düzenli bir şekilde sıraya girer.
Resim, tren hareket halindeyken yolcuların konumlarını aradıklarını, bagaj raflarının bagajlarıyla birlikte düzgünce yerleştirildiğini ve tüm yolcuların da herhangi bir çatışma olmaksızın alçakgönüllülükle kendi konumlarını bulduğunu gösteriyor.
Hindistan Asankai bir kartvizit asıyor, sadece trenler, arabalar, üç jumper, motosikletler asılabilir. İnsanların Hint trenlerine asılmasıyla ilgili bir yanlış anlamamız var. Tüm trenler takılamaz. İnsanlarla dolu gördüğünüz trenler aslında kısa mesafeli yavaş trenlerdir.Koşu mesafesi çok kısa ve daha da önemlisi hız son derece yavaş. En hızlı yol 30 kilometreyi geçmeyecek, ancak çoğu kez bazı kazalar olsa da (Hindistan demiryolu kaza oranı dünyadaki en yüksek oran) öyle: insan kaynaklı kazalar Hindistan'a, doğal afetler Japonya'ya bakıyor. Yaklaşık 30 kilometrelik hız nispeten güvenlidir, düşse bile insanlara fazla zarar vermez. Uzun mesafeli ekspres trenlerin Hindistan'da insanları asmasına izin verilmiyor ve kimse onları asmaya cesaret edemiyor.
Çok sayıda insan ve geciken altyapı kaçınılmaz cevaplardır ve daha sonra haberlerin ve resimlerin görsel etkisidir.
Hint trenlerinin en büyük özelliği bu olduğu için birçok arabanın üzerinde insan olduğunu düşünüyoruz.
Hindistan'daki trenler ac1, ac2, ac3, yataklı vagondan sandalyeye kadar sınıflara ayrılıyor ve hatta bazılarının tren bileti var. Birinci sınıf arabalar doğru sayıda oturur ve birçok nedenden ötürü, biletlere bel bağlayan veya fakir insanlar oraya sıkışmak için gider.
Yoksullar, seyahat için birinci sınıf koltuklar alamazlarsa ucuz ve kalabalık vagonları seçmek zorundadırlar, çok fazla insan olduğunda, sadece kalabalık olabilirler.
O halde Hindular hac yolculuğu yapmak zorunda, ayrıca şehir ile kırsal bölge arasındaki nüfus akışı büyük, trenin yükü özellikle ağır ve kalabalık alçak vagonlar sık sık insanları asıyor.
Alakalı bir güvenlik önlemi yok gibi görünüyor, ancak olaylar nadirdir. İlginç olan, çoğu zaman trenle çalışan treni yakalayamayan insanlardır ve sonra vagonda hevesle uzanarak insanları yukarı çeken Kızılderililer olacaktır ~
Aslında bir ülke en temel ulaşımı bile sağlamaz ve buna yeterince dikkat etmezse nasıl daha güçlü hale gelebilir?
