Hala 80.000'e hangi arabayı alacağınızı mı soruyorsunuz? Endişeden tasarruf etmek, yakıttan tasarruf etmek ve yeterli güce sahip olmak istiyorsanız en iyi seçimdir.
Elinde 80.000 olan bir araba almak isteyen az sayıda tüketici yok diye düşünüyorum 80.000 ne tür bir araba alıyor? Yüksek bir konfigürasyon istiyorsanız Emgrand ve Roewe i5 iyi seçeneklerdir.Dayanıklı olmak istiyorsanız Jetta ve Santana çok uygundur.Eğer biraz farklı isterseniz Chevrolet Kowoz da iyi bir seçimdir. Ancak endişesiz, yakıt tasarruflu ve yeterli güce sahip olmak istiyorsanız, o zaman bu araba en iyi seçimdir.
Bu araba aynı zamanda "süper otomobil GK5" Fit olarak da bilinen herkese çok tanıdık geliyor. Küçük bir hatchback olarak, Fit'in fiyatı 7.38-10.28 milyondur, böylece fiyat, aylık satışları 10.000'i aşabilir, bu da Çinli tüketicilerin bu arabayı sevdiğini göstermeye yeterlidir. Geçtiğimiz yılın Ocak ayında, Fit aynı zamanda orta vadeli bir makyajı başlattı ve kendi modifikasyon efektlerine sahip Fit Tide koşu versiyonunu piyasaya sürdü ve bugün de bu arabayı ödünç alıyoruz, bu küçük hatchback bir Değerli bir model.
Öncelikle görünüm olarak ön ızgara çıtası oldukça aile gibi ... Fit'in şeklinin büyük krom çıtaların şekline pek uygun olmadığını düşünüyorum.Aksi takdirde Civic ve Accord üzerindeki krom çıtalar da bu arabada görünebilir. Vücutta. Bununla birlikte, normal versiyonla karşılaştırıldığında, trend olan koşu versiyonunun bir spor paketi var.Ön yüzün alt dudağındaki kırmızı çizgi en belirgin olanı ve spor hissi iyi. Bununla birlikte, arabanın farları görece geriye dönüktür Tüm halojen farların gençlik hissi yoktur.
Yanda, kararmış tekerlekler de kendi modifikasyon etkilerinden biri ve sportif his gerçekten çok iyi. İkincisi, Fit'in vücut şekli gerçekten biraz kompakt ve kişisel olarak Fit'in tasarımından pek hoşlanmıyorum, sadece tasarım seviyesinde olsam poloyu tercih ederim. Gövde ölçüsü açısından Fit'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4096 * 1695 * 1525mm ve dingil mesafesi 2530mm. Gövde ölçüsü gerçekten çok küçük. Tabii bir şehirdeyseniz üretimi durdurmak da sizin için büyük bir fayda.
Aracın arka kısmına gelince, arka farların şekli oldukça abartılı, ancak sadece faydasız olduğu söylenebilir, sonuçta genel şekil biraz basit görünüyor. Ayrıca aşağıda kırmızı bir çizgi var Dürüst olmak gerekirse arabanın arkasındaki çizgi arabanın önündeki kadar güçlü değil.
İç mekan açısından, Honda'nın "araba vermek için motor satın aldığını" duydunuz mu? Aslında, Civic ve Accord gibi daha pahalı modeller tamam ve konfigürasyon hala bol, ancak Fit düzeyinde, konfigürasyon sadece korkunç olarak tanımlanabilir. Merkez kontrol panelinin tasarımı eski moda değil, ancak sert plastikten oluşan geniş alanın dokusu hiç yok. Merkezi kontrol konumunda, bazı bilgileri görüntüleyebilen parmak genişliğinde bir ekran vardır. Çevreleyen işlev düğmeleri sanki sürücünün bir sınıfta olacağından ve net göremeyeceğinden korkuyormuş gibi birden büyük, tabii ki avantajı kullanımının çok uygun olması. Aşağıdaki manuel klima da eski moda mekanik hislerle dolu.Bu arabanın konfigürasyonunu yerli bir otomobille karşılaştırmayın, ağlayacaksınız.
Sürücü koltuğunda, Tide Run + modelinin aslında deri ile kaplanmış olması şaşırtıcıdır ki bu gerçekten şaşırtıcıdır. Modellerin geri kalanı doğal olarak plastiktir. Hız göstergesi kontrol panelinin ortasına yerleştirilmiştir ve boyutu büyüktür, presbiyopinizin ne kadar hızlı olduğunuzu görememesinden endişe duymaktadır. Sağda, bazı yararlı bilgilerin görüntülendiği LCD ekran var. Ayrıca Tidal Run + versiyonu, tüm otomobil serisinde kürek vites değiştirme özelliğine sahip tek versiyondur.KVT vites kutusu olarak sürücüye daha fazla öz-tatmin sağlamak olduğunu düşünüyorum.
Güvenlik konfigürasyonu açısından bu arabanın tüm modellerinde sadece iki hava yastığı bulunuyor.Üst konfigürasyon dışında kalan modellerde gövde denge kontrolü gibi pasif güvenlik konfigürasyonları bulunmuyor bu nedenle aracı yerinde anlamadıysanız yavaşlamaya çalışmalısınız.
Arka alan açısından bu övgüye değer olmalı.Fit'in küçük boyutu ne olursa olsun, iç boşluk gerçekten büyük. 1,82 metre yüksekliğe sahip yolcular için bacak alanı temelde 2 panç değerine yakın. Ne kadar cömert? Daha fazla konuşalım. Bu örgü oturağa gelince, iğne işi çok hassas.
Son olarak, en önemli şey güç kısmıdır. Fit, Honda'nın toprak savunma teknolojisine sahip 1.5 litrelik kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. Maksimum güç 131 beygir gücüdür ve maksimum tork 155 Nm'dir. Güç performansı, 5 ile eşleşen aynı motor hacmine sahip birçok motora liderlik ediyor. Hızlı manuel şanzıman veya CVT şanzıman. Ölçülen 0-100km / s hızlanma sonucu 8.67 saniyeye ulaşabilir, bu da size istediğiniz geri itme hissini vermek için yeterlidir.
Bununla birlikte, Fit'in tek avantajı güç değildir.Yakıt tüketim performansı daha da iyidir.Manuel şanzıman kullanıcıları için, şehir içi alanda 5'ten fazla yakıt tüketiminde büyük bir sorun yoktur ve CVT versiyonunda 6'dan fazla sürmek normaldir. Hızlandırıcıya genellikle derin adım atma temelinde.
Ancak gerçeği söylemeliyim Fit'in ses yalıtımı gerçekten çok iyi değil. 80 km / s'de bariz gürültüyü hissedebilirsiniz, ancak 100 km / s'ye ulaştığında neredeyse hiç ses yalıtımı olmaz ve hız 120 km / s'ye ulaştığında Hiç ses yalıtımı yoktur.
Özetle, geniş alan, düşük yakıt tüketimi ve güçlü gücü ile Fit'in avantajları ve dezavantajları da açıktır.Tabii ki birçok kullanıcı için büyük modifikasyon potansiyeli de büyük bir avantajdır. Eksikliklere gelince, düşük konfigürasyon ve yüksek gürültü de ortada.Bu araba için özellikle iki tür tüketiciyi almasını tavsiye ediyorum. Biri kadın tüketiciler. Bu arabada çok fazla zil ve ıslık yok.İşlem basit, özellikle çok kolay. , Vücut ölçüleri küçük, şehirdeki park yeri de oldukça uygun, alan büyük ve çocukların günlük karşılama ve bırakma işlemleri sorun değil. İkinci kategori özellikle yüksek maaşlı olmayan ancak özellikle araba isteyen tüketicilerdir.Bu arabanın başlangıç fiyatı biraz daha yüksek olmasına rağmen düşük yakıt tüketimi, iyi anahtar kalitesi, düşük bakım ve onarım maliyetleri ve pratiktir. Aynı fiyata yerli ürünlere göre çok tasarruf edebilir. Anahtar aynı zamanda aynı seviyede deneyimleyemeyeceğiniz hızlanma hissini deneyimlemenize izin vermektir.
Son öneri, ikinci el bir Fit araba almamaya çalışmaktır.Bu arabanın değeri, özellikle birçok modifiye araba için gerçekten yüksek. İkinci el arabaların fiyatı ve yeni arabaların fiyatı temelde aynı. Daha kritik olan konu, birinin "süper otomobil" reklamı yapmasıdır. "Araba, kimse acımasızca inşa edilmedi mi?"
