Asia Dragon pazarda neden bu kadar popüler? Ürün gücü ve hassas konumlandırma, patlamanın nedeni olabilir
2018'deki Guangzhou Otomobil Fuarı'nı hatırlıyorum, Toyota'nın standının coşkusu ile otomobil pazarının "kışı" arasındaki keskin karşıtlık hala dün gibi görünüyor.
Buz ve ateşin çarpışmasıyla ortaya çıkan FAW Toyota Asia Dragon AVALON, Kuzey Amerika pazarını kazanma geçmişinden dolayı otomobil fuarında görücüye çıkmadan önce merakla bekleniyordu.Resmi lansmanının ardından hayatın her kesiminden insanların dikkatini ve hararetli tartışmalarını çekti.
Bu otomobil, 11 Ocak 2019'da "Otomobil Endüstrisi Oscar Ödülü" olarak bilinen 2019 Blue Lai Ödülleri'nde 2019'un en çok beklenen modeli seçildi. Ağır kupa, gelecekte olacağını gösteriyor. Oldukça popüler ve tüketiciler ve pazar tarafından onaylandı.
"İşitme yanlıştır, görmek inanmaktır" dediği gibi, pratik gerçeği test etmenin ölçütüdür.O halde soru şu: Çin'de daha Mart 2019'da lanse edilen bu model önceden nasıl bu kadar çok beğenilebilir?
Arabalar trende karşı yükseliyor, B sınıfı pazarın büyük kirişlere ihtiyacı var
2018 yılında otomobil pazarında yaşanan soğuk akıntının getirdiği paniğin otomotiv sektöründeki herkes için derin olduğuna inanılıyor ancak karlı ve soğuk rüzgarlar ısırsa bile sıcak güneşin getirdiği sıcaklık sıkıntısı yok, otomobil pazarı bunlardan biri. .
Otomobil pazarı soğuk ve kasvetli, ancak B sınıfı sedan pazarı trende karşı yükselme eğilimi gösterdi ve istikrarlı bir performans gösterdi. 7 ay üst üste binek araçlarının lider büyüme oranını koruyarak soğuğu dışarıda tutma becerisi gösterdi.
Aynı zamanda, Japon ve Alman markaları arasında ürün değişiklikleri tamamlandı.Örneğin, Dongfeng Nissan'ın geçen yılın sonunda piyasaya çıkan yedinci nesil Teana ALTIMA, "Japon üçünün en iyisi" nin ve Alman kampının tamamlandığını temsil ediyor. Çin'de, uzun yıllardır Çin'in B sınıfı otomobil pazarında yer alan tecrübeli bir model olan Passat, 2018'de yeni bir görünümle güncellendi ve doğrudan ortak B sınıfı "yeni ölçüt" ü yeniden şekillendirme hedefine gitti.
Sonuç olarak, görünümleri, yeni bir görünüm ve daha yüksek maliyet performansıyla B sınıfı otomobil pazarına daha fazla canlılık kattı ve yeni bir rekabet turu getirdi. Hiç şüphe yok ki, B sınıfı otomobil pazarında, Japon ve Alman ürünleri temelde satış listesinin başında yer alıyor ve yavaş yavaş pazar denetimlerinde hakim bir konum oluşturdular.
Ancak, "Bir dağ iki kaplanı barındıramaz" dediği gibi, kahramanlar birbirlerine değer verseler bile, asla pazar rekabetinden kaçamazlar. Şu anda, ana akım ortak girişim markası B-sınıfı otomobillerin "kriterinin" kim olduğu sorusu hala bir fikir meselesi olsa da, akıllıca görüş, ancak itiraf etmeliyim ki Çin pazarını 30 yıldan fazla bir süredir geliştirdikten sonra, Volkswagen markası Magotan'ın iki ana modeli O Passat, bu pazar segmentinde zaten mutlak karşılaştırma pozisyonuna ve fiyatlandırma gücüne sahip.
Güçlü rakipler karşısında, Japon kampının şüphesiz Passat ve Magotan ile eşleşebilecek bir "Titan" a ihtiyacı var ve FAW Toyota Asia Dragon'un 2019'da yurt içinde üretilmesini tercih etmesi iyi bir zaman ve mekan.
Bir yandan tüketim arttıkça tüketici algıları da değişiyor ve bu değişim nihayetinde satın alma gücünde bir artışa yol açacak. Malzeme tatmin edildiğinde, insanlar doğal olarak manevi bolluğun peşine düşmeye başlarlar.Bu talep altında, Çin otomobil pazarının üst düzey markaları ve modelleri genel trend haline geldi.
Öte yandan, piyasa açısından bakıldığında, son on yılda otomobil pazarı ister soğuk ister sıcak olsun, B segmenti otomobil pazarı sessiz kaldı.Başlıca nedeni, insanların her zaman Passat, Magotan vb. "Klasik" modeller sallanıyor ve bu tür şeylerin muhtemelen "duygular" olarak adlandırılabileceğine dair güçlü güven duygusu, insanların "hareketli bıçak" B sınıfı otomobil pazarını riske atmaya cesaret etmemesine neden oluyor, bu nedenle bu pazar nadiren ortaya çıkıyor "Hong Kong'a bir bakış."
Ancak "hayır" "gerek yok" anlamına gelmez. Genç tüketicilerin artan satın alma gücüyle birlikte "genç" özelliği, değişmeyen kalıbı kırmaya daha istekli oldukları ve insanları parlatan yeni ürünlere ihtiyaç duydukları anlamına gelir.
Dediği gibi, "Erken gel, geldiğin kadar iyi değil." Tasarım amacı "tavizsiz üst düzey duyu" yaratmak olan Asian Dragon, daha radikal ve genç tasarım konseptleriyle bu eğilimi doğru zamanda yakaladı ve B + seviyesinde konumlandırma tüketicilerin gözüne girmiş ve tüketicilerin ihtiyaç duyduğu bir ürün haline geldiği bir gerçektir.
Ürün gücü, öne çıkacak sermayedir
İnsanlar genellikle "isme layıktır" derler ve güce uygun övgü birbirini tamamlayabilir ve başarıya giden yolda güçlendirici olabilir. "En çok beklenen model" ödülünü elinde tutan FAW Toyota Asia Dragon AVALON, bu güveni gerçekten taşıyabilir.Ürün gücü açısından, bu araba B + sınıfının mükemmel seviyesine ulaştı.
"Avalon, tüketici değerlerini yansıtmaya ve gerçek bir lüks duygusu yaratmaya kendini adamıştır." Geçen yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nın arifesinde Toyota Baş Mühendisi Masato Masato Katsuya, "TNGA'ya dayanarak, AVALON'un tüm parçaları sıfırdan başlıyor. Tasarım. Cesur ve etkileyici görünümü ve istikrarlı kontrolü ile gerçekten başarılı güzellik, Asya ejderhasının cazibesinin arkasındaki mantıklardan biridir. "
Bu ifade doğrudur. Asia Dragon, Toyota'nın küresel otomobil yapım yeniliği TNGA konsepti altında inşa edilmiş bir amiral gemisi modelidir. TNGA'nın en üst düzey platformu TNGA-K'yi kullanır ve bu da AVALON ve Lexus'u aynı kök ve aynı kılar. "Kaynak" ilişkisi, çünkü yedinci nesil Lexus ES de bundan geldi.
Bu ince ilişki nedeniyle, Asia Dragon, 4978/1849 / 1435mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2870mm dingil mesafesi ile Lexus ES'ye benzer gövde boyutu ve iç mekan için iyi bir temel sağlar. Aynı zamanda ortak girişim markası B sınıfı sedan'ın boyutuna göre insanların mekân talebini daha iyi karşılayabiliyor ve aynı seviyedeki modeller arasında öne çıkan bir sermayeye sahip.
Bununla birlikte, "birçok beceri bedeni ezmez", avantajları da öyle.Asya Dragon için, kendini öne çıkaran şey sadece iç mekanda değil, aynı zamanda AVALON'un iç kısmında da. Üst düzey duyu, düzen ve renk uyumu, güzelliğin pürüzlülüğüne ve pragmatizmine daha fazla vurgu. 9 inç büyük ekran ve orta konsolun entegrasyonu, mevcut ana akım estetiğiyle tamamen uyumludur. Merkezi kontrol bölümünün tamamı, mükemmel görsel efektlere sahip, moda ve teknoloji dolu krom dekorasyonla çevrilidir.
Buna ek olarak, mevcut sürücülerin araç gücü ve dayanıklılığa olan talebinin artmasıyla TNGA, Asia Dragon'un güç aktarma organlarını da güçlendirdi.
Asia Dragon'un taşıdığı güç aktarım mekanizmasının çalışma sırasında motor kaybını en aza indirerek gücü% 15 artırırken yakıt tüketimini% 25 azaltacağı bildirildi. TNGA çerçevesi kapsamında yeni geliştirilmiş hibrit güç aktarım sistemi, 100 kilometrede 4,3 litre gibi düşük bir yakıt tüketimi elde etti.
Optimize edilmiş güç aktarım mekanizmasına ek olarak, TNGA ayrıca Asia Dragon'a güçlü iskelet kasları verdi, genel vücut gücü% 30-65 arttı, burulma sertliği% 60'tan fazla arttı, bu da aracın stabilitesini yarattı. Dönerek, titreme en aza indirildi. Donanımlı AVS uyarlanabilir değişken süspansiyon ayrıca yuvarlanmayı bastırabilir ve aracın dikey genliğini azaltabilir.
Sürüş ve sürüşün en önemli güvenliği ile ilgili olarak TNGA, Asia Dragon'un içeride ve dışarıda kapsamlı akıllı koruma almasına olanak tanıyan Toyota Safety Sense-P'yi de geliştirdi.
Kuşkusuz, bir spor otomobille karşılaştırılabilen yol tutuş dengesi ve sürüş konforu, canlandırıcı hızlanma ve ultra düşük yakıt tüketimi, zengin yüksek teknoloji güvenliği ve kullanıcı dostu konfigürasyon, ayrıca daha abartılı ve görsel olarak daha etkili bir dış tasarım, Asia Dragon halihazırda lüks markaları yakalama yeteneğine sahip, bu nedenle genç seçkin tüketicileri daha da cezbediyor.
Bununla birlikte, fiyat açısından, Asia Dragon'un lüks arabalara göre daha büyük bir indirimi var. Asia Dragon'un fiyat açısından Mercedes-Benz C sınıfı ve BMW 3 sınıfı lüks otomobillere göre 40.000 ila 50.000 yuan arasında bir avantaja sahip olduğu, daha çok yerli bir Lexus'a benzediği, daha yüksek maliyet performansı ve bu kadar yüksek bir maliyet performansına sahip olduğu bildiriliyor. Kuşkusuz tüketiciler tarafından daha çok tercih edilecek ve lüks markalar ile ortak girişim markaları arasındaki bu konumlanma, Asia Dragon'u yeni B + sınıfı otomobil pazarının belirleyicisi haline getirecek.
B sınıfı otomobil segmentinde Japon markalarının Almanları yakalayıp hakim konum kurma eğiliminin durdurulamaz olduğu ve pazar için rekabetin Japonların gerçekten sahneyi tutabilecek bir araca ihtiyacı olduğu anlamına geldiği söylenebilir. Böylece Asya ejderhası Çin'de hayata geri döndü. Daha güçlü ürün gücü ve daha genç spor tasarımının yardımıyla, "En Beklenen Model" ödülüne sahip olan Asian Dragon, kesinlikle beklentileri karşılayacaktır.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
