EV535 yuan ön satışı resmen açıldı. Sübvansiyonlardan sonra 110-140 bin yuan "araba bulmak zor" olabilir.
17 Ocak'ta, Yuan EV535'in ön satışı resmen Pekin'deki BYD Yuan Merkezi'nde açıldı. Ön satış fiyatı 110.000-140.000 idi. Aynı zamanda, aracı sipariş eden ilk kullanıcı grubu 1.000'e 535 ödemenin keyfini çıkarabilir. Ve diğer promosyonlar. Bu rezervasyonun çevrimiçi sipariş vermek için WeChat mini programlarını desteklediği ve özel indirimlerden yararlanabileceği anlaşılmaktadır.
Yuan Center, bu etkinliğin mekanı olarak özel olarak seçilmiş olsa da, günümüzün kahramanı Yuan EV535 gelmedi. Daha önce duyurulan resimlerden yola çıkarak, Yuan EV535, mevcut sıcak satış Yuan EV360'ın yeniden işlenmiş ve yükseltilmiş bir modeli olarak kabul edilebilir.Sadece detaylar değiştirildi: sis lambası tersine çevrilmiş bir "L" stili, uzunluk, genişlik ve yüksekliğe sahip. 4350 * 1785 * 1680mm, dingil mesafesi 2535mm ve boş ağırlığı 1495kg'dır.
Yeni Tang ve Song hanedanlarının iç tarzlarına daha yakın olan iç tasarım, öncekilerden oldukça farklıdır.Kontrast renk tasarımı, basit olsa da, gençlerin estetik ihtiyaçları ile daha uyumlu olan biraz canlılığı vurgulamaktadır. Merkez konsoldaki yeni eklenen büyük boyutlu LCD ekran da teknoloji hissini uygun şekilde artırarak Yuan EV535'i konfigürasyon açısından Tang ve diğer modellerle uyumlu hale getiriyor.
Ayrıca, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen opsiyonel komponent diyagramından Yuan EV535'in önceki model için opsiyonel çift katmanlı panoramik sunroof, tek düğmeli kaldırma penceresi, 8 hava yastığı, sürüş kaydedici ve EPB elektronik park sistemini koruduğu görülebilir. , TPMS lastik basıncı izleme sistemi, fren öncelik sistemi ve diğer konfigürasyonlar ve çeşitli sunroof bagaj rafları, 360 derece panoramik kamera, kuyruk işareti ve diğer yeni isteğe bağlı konfigürasyonlar eklendi.
İç mekan değişiklikleri küçük olmasa da, bu model en çok dayanıklılığı ile ilgileniyor. Yuan EV525'in dayanıklılık açısından oldukça geliştiği "EV535" isminden anlaşılıyor. Yuan EV535'in maksimum seyir menzilinin 535km'ye ulaştığı ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı çalışma koşulları altında seyir menzilinin 410km olduğu anlaşılıyor.
Aynı zamanda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan bilgilere göre, Yuan EV535, bir önceki Yuan EV360 motorundan 50kW daha yüksek, 120kW maksimum güce sahip kalıcı mıknatıslı senkron motor modeli BYD-2015TZ-XS-D ile donatılacak. Maksimum tork 280N · m'dir.
Giriş gününde ana karakter Yuan EV535'e ek olarak, BYD Otomobil Satışları'nın genel müdürü Zhao Changjiang, BYD'nin geçtiğimiz yılki parlak başarılarını ve geleceğin görünümünü medyaya güvenle tanıttı. Nitekim, geçtiğimiz 2018'de, yeni enerji patlaması nedeniyle, BYD nihayet eşi benzeri görülmemiş bir "bahar" bekledi: yeni enerji modelleri% 100'den fazla yükseldi, toplam satışları% 24 oranında artırdı ve 5 milyonu aştı. Özellikle çok soğuk olan Çin otomobil pazarında öne çıkıyor.
Bununla birlikte, yeni enerji araçlarının baharı, dönüşüm hızını hızlandırmak için çok sayıda geleneksel otomobil şirketini de doğurdu. "Başarısızlık" dalgaları karşısında, "Çin'in yeni enerji pazarının lideri" BYD, Şu andan itibaren tehlikeye hazırlıklı olun. BYD, 2018 yılında terminal pazarında yüksek motivasyona sahip olmanın yanı sıra, Ar-Ge yatırımı ve stratejik planlamaya da büyük enerji harcadı.
En önemli eylem Eylül ayındaki geliştirici konferansıydı. 5 Eylül 2018'de Shenzhen'de "Açılıyor Geleceği Yaratmak" temalı BYD Küresel Geliştiriciler Konferansı düzenlendi ve BYD D ++ açık ekosistemi resmi olarak yayınlandı.Önceden yayınlanan DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi ve D ++ ekosistemine katılan birçok gelişmeyi birleştirerek Bu, BYDnin "süper akıllı seyahat ekosistemi" yapısının tamamlandığı anlamına geliyor. BYD Oto Başkanı Wang Chuanfu'nun sözleriyle, bu "BYD'nin otomobil endüstrisini kapalıdan açığa doğru yönlendirdiğini gösteriyor. "
D ++ ekolojisi nedir? Korkarım ki, bir veya iki cümleyle özetlemek zor, ama kesin olan şey, BYD'nin "sihirli gücünün" sekiz ölümsüzün "yeni dört modernizasyonu" karşısında açık bir platform inşa etmektir. Sözde paylaşılan paylaşım olarak, binlerce akışın basit bir ifadeyle aslına geri dönmesi, eğer bu platform başarılı bir şekilde kurulabilirse, gelecekte akıllı arabalar alanında bir sonraki Android olabilir.
Açık platform stratejisi yalnızca akıllı ağ bağlantısı alanında değil, aynı zamanda yeni enerji alanında da yansıtılıyor, BYD ayrıca kendi platformunun daha fazla kazanç getirebileceğini umuyor. Bu nedenle, Ningde çağındaki "pil tedariki" savaşı altında, BYD aslında güç pillerinden çok daha fazlasını tedarik etmek istiyor ve daha fazla otomobil şirketinin entegre "e platformunu" seçmesi nihai hedef.
Ancak, açık bir platformun ekolojik ağının inşası bir gecede yapılan bir çaba değildir. 2019'da BYD'nin ana görevi, satışlarda yeni rekorlar kırmak için yeni enerji kaynaklarının yükselişini kullanmaktır. Politikanın etkisiyle 2018 yılının Kasım ve Aralık aylarında BYD'nin Yuan, Tang gibi yeni enerji modellerinin "araba bulmakta zor" durumu bile ortaya çıktığı anlaşılıyor. Bu nedenle, üretim kapasitesinin artırılması 2019'da BYD için "tatlı bir sorun" haline gelebilir. Artık satış öncesi Yuan EV535'in iyi bir fiyatı var, üretim kapasitesini garanti edip edemeyeceği ve kullanıcıların arabayı zamanında teslim almasını sağlayıp sağlamadığı, listeden sonra daha fazla gözlemlenecek.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
