Gerçekten güçlü! 200.000'den fazla kişi en iyi temsil eden 3 orta boy SUV'u satın almak istiyor
Çinli tüketicilerin çoğu, sadece çeşitli yollara uyum sağlayabildikleri için değil, aynı zamanda güçlü tavırları nedeniyle de SUV'leri seviyor. Kompakt SUV çok küçük, büyük ve sürmesi zordur ve orta boy SUV en uygun olanıdır. Orta büyüklükteki SUV'lara gelince, Crown Road, Encore, Tiguan L ve diğer arabalar aklıma gelmiyor ama aklıma geliyor.Bu arabalara zaten aşinayız ve aralarındaki çeşitli veriler oldukça yakın.Her arabanın kendi parlaklığı var. , O halde hangi araba satın almaya değer?
Orta boy SUV satış şampiyonu Angkewei'yi model olarak ele alalım ... Başarıyı veya başarısızlığı detayların belirlediğini söylesek de, detayların iyi yapıldığı varsayımı altında fiyat bazen belirleyici faktör olabilir. Şu anda, Envision tüm seri için 50,000 yuan'a yakın bir nakit indirimine sahip.Diğer iki arabada fazla taviz olmadığında, Envision şimdiden bir adım önde. Ayrıca Ankewei, Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen, yerli üretim bir modeldir.Eski ve Amerikanın seçici karakterine bakıldığında, yan, Ankewei'nin işçiliğinin güvenilirliğini de yansıtır.
Ankewei uzun yıllardır değiştirilmese de, dış ve iç tasarım hala modası geçmiş durumda. Merkezi kontrol, kapı panelleri ve diğer yerlerde dikiş teknolojisinin yanı sıra çok sayıda deri malzeme kullanılır.Giriş seviyesi modellerin tümü, üst düzey otomobillerin saatlerini yansıtır (genellikle Almanca); en düşük modeller hariç koltuk ısıtması ve direksiyon simidi ısıtması, diğer modellerde , Yapılandırma çok yüksek. 2.0T modelini şahsen tavsiye ediyoruz Güçlü gücün yanı sıra 9AT şanzıman sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve 90 kilometrede 9 vites elde edebiliyor.Yakıt ekonomisine yardımcı olmanın yanı sıra 9AT'nin tatsız olmadığını da kanıtlıyor.
Profesörün söyleyecek bir şeyi var: Çok az insan 50.000'e varan indirim konusunda hevesli olamaz ve sonra Encore'un işçilik açısından da tatmin edici olduğunu ve iç mekanın yeterince lüks olduğunu görür. Amerikan arabaları da güçlü güçleriyle ünlüdür. 9AT ile eşleştikten sonra, 100 kilometrede ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 11L'dir, bu kabul edilebilir (veya 50.000'e ne kadar yakıt eklenebileceğini düşünebilirsiniz ki bu daha kabul edilebilir). Bununla birlikte, Envision uzayda da eksikliklere sahiptir.2750 mm dingil mesafesi orta büyüklükteki otomobiller arasında olağanüstü değildir ve bu da rakiplerine daha fazla fırsat verir.
Guandao aynı zamanda savaş alanında deneyimli bir oyuncu.Görünüşü, herkesin estetiğiyle belirlenen Envision'dan daha iyi. Crown Road'da tercihli bir fiyat yok, ancak Crown Road hala Biankewei'nin gücüne sahip. Taç yol Ankewei'den daha genç.Taç yolun dört kapılı tek tuşla kaldırılması, bağımsız arka klima, arka koltuk ısıtması vb. Gibi bazı detaylarda bunlar Ankewei değildir.
Ayrıca taçlı yolun 2820 mm'lik dingil mesafesi, üç araba arasında en uzun olanıdır ve bu da pek çok puan katabilir; 2.0T: 272Ps; 370N · m güç parametreleri de üç otomobil arasında en dikkat çekici olanıdır. Şasi dengesi ve konforu Ankewei ile karşılaştırılabilir; Taç yolun 9AT'sinin 9 vitese ulaşmak için 110 km / s'ye ihtiyacı olmasına rağmen, yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 10 litre ortalama yakıt tüketimi ile Ankewei'den daha iyidir.
Profesörün söyleyecek bir şeyi var: Taç yol Ankway'den daha genç ve Honda'nın da Honda'nın gururu var, bu yüzden fiyattan ödün vermeyecek. Ancak, sürüş kalitesi açısından Japon ve Amerikan modelleri iki farklı deneyimdir ve alan ve konfigürasyon da farklıdır.Bu şeylerin 50.000 indirime değip değmeyeceği kişisel tercihe bağlıdır.
Tiguan'ın yerine geçen bir model olan Tiguan L, her yönden geliştirilmiş gövde boyutuna sahip ve onu orta büyüklükteki SUV'lardan biri yapıyor. Tiguan L, görünüm ve iç tasarım gibi yumuşak güç açısından Angkewei ve Guandao ile kıyaslanamaz.Neyse ki, düğmelerin sönümlenmesi iyi ve bazı puanlar kazanıyor. Tiguan L, güç parametreleri açısından önceki ikisi kadar iyi olmasa da, Tiguan L, hızlanma ve yol tutuş açısından bir otomobile en yakın olanı, 6,8 saniyelik (2,0T) sıfır yüz hızlanma, Ankewei'den 7,9 saniye daha hızlı ve tepeden daha hızlı. Yol 8,2 saniye; Balyalama freni 37,98 metre de en iyisi, Ankewei 39,68 metre; taç yolu 40,12 metre.
Sürüş hissi iyi olsa da, şasi konforu tepe yolu ve Angkewei kadar iyi değil; Neyse ki, Tiguan L sürüş modu tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve diğer ikisi zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, yani arazi yollarında (eğim, 45 ° kırık, mermiler) Tiguan L'nin pas yeteneği önceki ikisinden daha iyi. Ayrıca tüketicilerin daha çok endişelendiği bir sorun var: Tiguan L'nin yakıt tüketimi, 100 kilometrede 9L'nin altında ortalama yakıt tüketimi ile üç otomobil arasında en iyisi.
Profesörün söyleyecek bir şeyi var: Tiguan L'nin statik açıdan performansı Angkewei ve Guandao'nunki kadar iyi olmasa da, temelde sürüş deneyimi ve donanım deneyimi açısından bir arabaya yakın.Bu aynı zamanda otomobil kontrolü ve SUV pasifliğini sevenler için de en iyisi. seçin. Tiguan'ın itibarı ile birleştiğinde, Tiguan L'nin satışları da çok objektif.
SonundaHangisi daha iyi? İnanç bir yana, elbette hangi tercih seçildi. Sonuçta, Tiguan L ve Guandao çok büyük bir avantaj göstermediler. Üç aracın kendi avantajları var.Seçim zor olduğunda, para karşı konulmaz bir cazibeye dönüşüyor.
