Arabanın yemek için yüzüne güvenmesi gerekiyorsa, yeni Tucson plastik cerrahi bir başarısızlık mı?
2004'te Chicago Otomobil Fuarı'ndaki ilk çıkışından bu yana, Hyundai Tucson'un bu modeli 14 yıl geçti. Pekin Hyundai'nin ilk yıllarda bir ortak girişim markası kimliği ve çok uygun maliyetli bir fiyatla Çin'de gerçekten iyi bir pazar payı kazandığı inkar edilemez. Ancak şimdi, diğer ortak girişim marka modellerin fiyatları düşmeye devam ederken, popüler SUV pazarındaki savaş beyaz-sıcak bir aşamaya girdi. Beijing Hyundai, kompakt SUV pazarında bir yer işgal etmek istiyor ve bu Tucson modelinin önemi apaçık ortada. Üç yıl sonra Beijing Hyundai, genç bir tasarıma, mükemmel bir akıllı güvenli sürüş sistemine ve popüler Araçların İnternetine sahip dördüncü nesil Tucson'u piyasaya sürdü. Şimdi karşı konulamaz gençlik canlılığıyla patlayan "alternatif" bir yeni gençlik gibi hissediyor.
Dördüncü nesil Tucson'un görünümünü tanımlamak için New Youth'u kullanmak en uygunudur. Feista ile aynı kişilik ızgarası şekline sahiptir. Geniş ağızlı ızgara insanlara güçlü bir güç hissi verebilmesine rağmen, kendine özgü bir şekle sahiptir. Tasarım gerçekten bir oyundur. Hava giriş ızgarasına ek olarak, ön yüz hala tasarım güzelliğini koruyor. Örneğin, gündüz yanan lambanın şekli, LED lambadan sis lambasına kadar uzanır ve ön yüzün benzersiz bir şeklini oluşturur, bu sadece benzersiz olarak tanımlanabilir.Hava giriş ızgarası biraz kalın bir "balık ağzı" gibidir, sadece bir turptur. Çin lahanasının kendi aşkı vardır. Yeni otomobilin farları, bölünmüş tipte bir tam LED ışık kaynağı ölçer kullanır, ışık kaynağı LED'dir ve yukarı doğru şekil biraz keskin görünür.
Yeni araba, eski modelin hafifçe yuvarlatılmış tasarımını değiştiriyor ve insanlara çok fazla dayanıklılık sağlamak için daha güçlü ve düz çizgiler kullanıyor. Yan taraftaki iki yukarı doğru bel çizgisi iyi bir hareket duygusu yaratır, ancak böyle bir tasarım arka camların alanını azaltacak ve bu da arka yolcuların görüşünü etkileyecektir. Ek olarak, bir SUV modelinin duruşuyla tüm aracın ana hatları da daha dolgun. Yeni arabanın dingil mesafesi mevcut modelle aynıdır, ancak gövde uzunluğu ve yüksekliğindeki tüm artışlar arabadaki sürüş alanını biraz iyileştirecektir. Gövde ölçüsü 4545/1850 / 1670mm ve dingil mesafesi 2670mm'dir. Tekerlek şekli güçlü bir geometrik tasarım güzelliğine sahip, çizgiler iç içe geçmesine rağmen sizi kaotik hissettirmiyor. Bridgestone DUELER H / P SPORT serisi, model 225/55 R18 lastik markası.
Arka tasarım oldukça tanınır.Yeni otomobil, popüler, öğrenen arka farları benimser ve içbükey ve dışbükey çizgiler güçlü bir üç boyutlu etkiye sahiptir. Aynı zamanda, alt kısımdaki gümüş koruma plakası ve her iki taraftaki kalın havalandırma delikleri de çok vahşi. Arka lambalar da LED ışık kaynakları kullanıyor.LED ışık kaynakları oldukça tanınabilir olmasına rağmen, detaylarda neredeyse anlamsız. Üst versiyonun özellikle güvenlik açısından görünüm ve konfigürasyon açısından pek çok avantajı var.Arabanın tamamı toplam kamera ile donatılmıştır.Kaporta etrafında dörde ek olarak dikiz aynasının altında şeritten ayrılma yardımcı kamerası da bulunmaktadır. Sürüş güvenliği için çok çalışın. Diğer görünüm konfigürasyonu, farlar otomatik olarak açılır ve kapanır, dikiz aynası elektrikli katlama, ACC adaptif seyir, elektrikli bagaj bölmesi ve paralel yardım.
Yeni otomobilin içi, görünümden daha güvenli olan eski tasarım stilini kullanmaya devam ediyor. En büyük değişiklik, merkezi kontrol ekranının ve gösterge panelinin boyutu olmalıdır.Aynı zamanda, yeni otomobil, genç tüketicilere uyacak şekilde Baidu'nun Intelligent Networking 2.0 sistemi ile de donatılmıştır. Yeni otomobil esas olarak genç pazarı hedef alsa da, iç tasarımı gerçekten sportif değil.Neyse ki pratiklik iyi.Günlük sürüşte ihtiyaç duyduğumuz ortak işlevler temelde karşılanabilir. Direksiyon simidi, nispeten sıradan bir şekle sahip daha geleneksel üç kollu bir direksiyon simidi kullanır. Sol ve sağ fonksiyonel alanlar temelde sürüş sırasında sıklıkla kullandığımız fonksiyonları kapsar.Direksiyon simidinin malzemesi suni deri olmalıdır, el hissi orta ve performans normaldir.Direksiyon simidi dört yönlü manuel ayar sağlar. Gösterge panelinin şekli eski modele kıyasla çok değişti.Yeni araç gösterge panelinin ekran efekti daha hassas ve farklı sürüş modları arasında geçiş yapıldığında ilgili tema moduna da geçecek.Gösterge panelinin ortası araç hakkında daha fazla bilgi gösterecek. Menü bir bakışta kısa ve anlaşılır. Gösterge paneli bilgilerinde, tüketicilerin çift kavramalı vites kutuları hakkındaki endişelerini giderebilecek özel bir vites kutusu sıcaklığı göstergesi vardır.
Yeni otomobilin merkezi kontrol ekranının boyutu 10.25 inç'e ulaştı ve aynı zamanda gençler için bir nimet olan bir araba ağ sistemi ile donatıldı. Aynı zamanda, iki cep telefonu arasında geçiş yapabilen çift Bluetooth işlevine de sahiptir. Araçların İnternet sistemi şu anda tüm modellerin yaptığı bir işlevdir ancak fark yaratmak gerçekten zordur ve yeni bir arabanın en çok kullanılan araç ağı sistemi QQ müzik olmalıdır. İç mekandaki değişiklikler büyük olmasa da, yeni otomobil, çift bölgeli otomatik sabit sıcaklık kliması, koltuk ısıtması ve otomatik park etme gibi konfigürasyonda hala daha zengin. Aracın çok işlevli alanı, otomatik park, elektronik el freni, sürüş modu değiştirme ve dört tekerlekten çekiş kilidi için düğmeleri entegre ederek kullanımı kolaylaştırır. Yeni otomobil, sınıfındaki benzersiz Hyundai smartSense "Smart and Heart-" akıllı güvenli sürüş sistemi ile donatılmıştır ve FCA önden çarpışma uyarısı ve fren sistemi yayaları tanımlayabilir.
Yeni arabanın sunroofu geniş bir alana sahip.Perde açıldıktan sonra arabanın aydınlatması iyi.Panoramik açılır tavanın yarısı açılabiliyor ancak alan çok büyük değil. Koltuk malzemesi: deri, kırmızı koltuk rengi çok güzel değil, koyu kırmızı bir his, bazı dokuları vurguluyor. Aynı zamanda, ana sürücü ve yardımcı pilotun koltuklarının tamamı elektrikli olarak ayarlanabilir ve ana sürücünün de oldukça samimi olan elektrikli bir bel desteği vardır. Arka sıranın konfigürasyonu, yalnızca klima çıkışı ve en üst model olarak biraz üzücü olan bir USB arabirimi ile daha geneldir. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, alan hala geliştirildi ve performans aynı sınıfta nispeten iyi. Yeni arabanın bagaj alanındaki performansı normal seviyede olmalı ve ikinci koltuk sırası yere düştükten sonra nispeten düz, bu da iyi. Buna ek olarak, bagajda elektrikli bir bagaj kapağı kullanılır ve ayrıca küçük buzdolabını şarj edebilen 12V güç arayüzü sağlar.
1.6T turboşarjlı motorun defter parametreleri, maksimum 130kW güç ve 265Nm maksimum tork ile nakit paranınkilerle tutarlıdır. Buna ek olarak, motor, yakıt ekonomisine yardımcı olan otomatik ilham verici durdurma ve silindir içi direkt enjeksiyon gibi teknolojilerle donatılmıştır. 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmış olmasına rağmen, hala yüksek şanzıman verimliliği ve vites değiştirme hızına sahip tanıdık bir kuru tip 7 vitesli çift kavramalı şanzımandır. Yeni otomobil, yeni bir HTRAC akıllı, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Farklı sürüş modlarında, ön ve arka tekerleklerin güç dağıtım oranı da farklı olacaktır, ancak bu, hızın artmasıyla değişmeye devam edecektir.Yüksek hızlarda, tüm güç ön tekerleklere verilir. Üreticinin neden bunu gösterge panelinde tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi olarak sergilemek istediğini bilmiyorum. Aslında, gerçek sürüş deneyiminden, zamanında dört tekerlekten çekiş olarak tanımlanmalıdır. Yeni otomobilin dört tekerlekten çekiş sistemi de merkezi bir diferansiyel kilidine sahip.Açıldıktan sonra ön ve arka tekerlekler gücü belirli bir orana göre dağıtacak. Bu konfigürasyon, şehirli SUV'lara daha fazla olanak sağlar. Yeni arabanın süspansiyon yapısı, MacPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonları kullanan eski modelle aynı. Temelde kentsel SUV modellerinin standart konfigürasyonu, ancak ayarlamada biraz katı.
