Bölünmüş farların öncüsü, yeni JEEP içermeyen ışık, orijinaline döndükten sonra tekrar yükseltildi
Aslında, Jeep'in memleketi olan Amerika Birleşik Devletleri'nde Jeep, Cherokee'yi Cherokee ve Grand Cherokee'ye böler. Belki de üreticiler Çinli tüketiciler arasındaki ayrımı kolaylaştırmak için onlara "Free Light" ve "Cherokee" adını verdiler. Yeni otomobil, bu ay Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yerli kullanıcılarla resmi olarak buluşacak ve 2.0T modeli mevcut 2.4L modelinin yerini alacak. ABD pazarında, yeni Liberty Light, sırasıyla 2.4L, 2.0T ve 3.2L motorlarla donatılmış, Latitude, Latitude Plus, Trailhawk, Limited ve Overland olmak üzere beş modele ayrılmıştır ve bunlardan 2.4L deplasman önden çekişli bir modele sahiptir. Trailhawk versiyonu (off-road paketi) yalnızca 3.2L motor sağlar, diğer versiyonlarda üç yer değiştirme vardır.
Yeni özgür ışığı görmek hoş bir sürprizdi çünkü eleştirilen "kısık gözler" sonunda ortadan kayboldu. Uzak ve yakın farlar entegre edilmiştir ve çok daha yakışıklı görünen çift göz kapakları (gündüz farları) kesilmiştir. Eski serbest ışığın tasarımı biraz fazla cesur ... Bölünmüş farlar ve ördek gagası ön yüzü sayısız tartışmayı cezbetti. Ancak, yeni özgür ışığın ıslah yoluna girdiği söylenebilir, bu sefer yüzünü değiştirmek perdesini gerçekten çözmüş gibi görünüyor, gerçekten güzel bir adam. Genel olarak, yeni serbest ışığın ön yüzü daha kompakttır, bu da görsel güç hissini büyük ölçüde artırarak tüm vücudun kalın ve sabit görünmesini sağlar. Tasarımın geri dönüşü aynı zamanda serbest ışığın halkın estetiğiyle daha uyumlu olduğunu gösteriyor.Yedi delikli dikey şerit ön ızgarayı hala kullanıyor. Basitçe söylemek gerekirse, buna aile ön yüzü deniyor. Aslında bu JEEP'in eşsiz kültürü ve logosudur.Grand Cherokee SRT'den Freeman'a bu yedi delikli ızgaralar var. Bu yenilemenin en göze çarpan kısmı farlardır.Uzak ve yakın kirişler entegre bir tasarıma sahiptir.Gündüz yanan farlar çift göz kapakları gibidir ve çok ferahlatıcıdır.Gündüz yanan farlar kartal kanatları gibi geriye dönüktür. Uzatılabilir ve agresif olan far, tüm LED ışık kaynaklarını kullanır. Trailhaw modeli, kendi kendine veya diğer araçlara yardım etmek için çok uygun olan, oldukça dikkat çekici ve pratik olan üç kırmızı çekme kancasıyla birlikte gelir. Arka tamponun ortasına küçük römorklar ve büyük yatlar için kullanılabilen bir çeki kancası da takılabilir.
Yan değişiklik büyük değil, pencere alanı genişletildi ve sürücünün görüş alanı iyileştirildi. Gövde boyutu 4649/1859/1686 mm ve dingil mesafesi 2705 mm'dir. Gövde boyutundaki farkın yanı sıra ön yüzde de fark var.Sis farlarının, hava giriş ızgaralarının ve çekme kancalarının konumları aynı değil.Rachehawk versiyonu daha güçlü görünüyor. TrailHaw modelinin ön ve arka çubukları, sırasıyla 29.9 derece ve 32.2 derece yaklaşma ve ayrılma açıları ile daha karmaşıktır ve orijinal fabrika AT lastiklerle donatılmıştır ve tekerlek kemerleri siyahla çevrilidir. Trailhawk versiyonunun gövde ve koltuklarda güçlü arazi yeteneklerini gösteren bir dizi özel logosu vardır.
Aracın arkasındaki değişiklikler tüm arabayı daha koordineli hale getiriyor.Yeni otomobil, katlanan arka belini iptal ederek yerine geleneksel kompozit bir arka kapı koydu.Yeni tasarımının yaklaşık 8 kg'lık ağırlığı azaltabileceği söyleniyor. Geri görüş kamerası da plakanın üst kısmına geri döndü ve arka kapının dönüşümü de serbest ışığın toplam ağırlığını artırarak onu bir SUV'un özellikleriyle daha kararlı hale getiriyor. Aynı zamanda arka farlar ve genişlik gösterge lambaları da buna göre ayarlandı.Özellikle arka farlar yeni otomobillerin tanınırlığını artırmak için dikey bir ızgaraya dönüştürüldü.
Yeni özgür ışığın içi, eski modelin tasarım stilini biraz sert, sert ve pratik olarak koruyor. Ancak malzeme seçimi ve fiyat karşılaştırması, merkezi kontrolün üst kısmının yumuşak malzemelerle kaplı ve dikilmiş olmasıdır. Overland modelleri, kontrastlı koltuk renkleri sağlayabilir.Rachhawk modellerimiz konfigürasyon açısından zengin değildir, ancak hepsi çok pratiktir. Üç kollu direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır ve tutuşu çok iyi hissettirir. Sadece silecek ve dönüş sinyali kolları direksiyon simidinden çok uzakta, belki de Amerikalıların daha büyük avuç içleri olduğu için. Direksiyon simidinin şekli, krom kaplamanın mat bir malzeme haline gelmesi dışında değişmedi. TrailHawk modellerinin arazi özellikleriyle daha uyumlu. Gösterge paneli, her iki tarafta sırasıyla hızı ve hızı gösteren geleneksel mekanik işaretçilerle hala aynıdır. Ortada, temel araç bilgilerini ve multimedya bilgilerini görüntüleyebilen 7 inçlik bir LCD ekran var.
Ekran boyutu: 8,4 inç, çalışma modu: dokunma / düğme, merkezi kontrol ekranının tasarımı gerçekten biraz retro, ancak 8,4 inç merkezi kontrol ekranının kullanımı çok kolay, dokunma çok iyi, tıklama tepkisi hassas, en ufak bir erteleme olmadan, bu bile Birçok üst düzey markadan daha iyi. Yeni eklenen cep telefonu ara bağlantı işlevleri Google Android Auto ve Apple CarPlay standart konfigürasyonlar haline geldi ve tüm arabanın rahatlığını büyük ölçüde artırdı.
Deri koltuklar dolgun ve yumuşak dolgulara, güçlü astara ve geleneksel Amerikan koltuk stili olan arkalığın her iki yanında iyi bir desteğe sahiptir. Deri ve dikiş işlemleri de mükemmeldir, bu nedenle araç birçok nokta ekler Sürücü koltuğu 6 yönlü elektrikli ayardır ve yardımcı pilot 6 yönlü manuel ayardır. Uzay kısmı her zaman Freedom'un gurur duyduğu bir yer olmuştur. Freedom'ın arka koltuk minderi çok uzun ve uzun süreli sürüş için uygundur.Aynı seviyedeki bu uzay performansı oldukça mükemmel. Freedom'un bagaj bölmesi zemini çok düzdür, her iki tarafta birden fazla kanca ve sabitleme noktası vardır, bu da uzun mesafelerde seyahat ederken veya büyük eşyaları taşırken çok kullanışlıdır. Elektrikli bagaj kapağı düğmesinin konumu çok özel olup, çantanın sol yan panelinde çocuklar tarafından kolaylıkla çalıştırılabilir.
Yeni Free Light, ABD pazarında hala maksimum 200kW güç ve maksimum 315Nm tork ile 3.2L V6 doğal emişli motoru tutuyor. Motor sesi her zaman olduğu gibi "Amerikan Motorunun Sesi" dir. Güç rezervi yeterli, çıktı çok doğrusal ve konfor güçlü. ZF 9 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzıman değişmedi.Bu hala tartışmalı 9AT. Bu 9AT gerçek ve 9 vitesle donatılabilir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yol koşullarına daha uygun ve Çin'de biraz rahatsız. Motor 3.2L V-tipi 6 silindirli doğal havalandırmalı, maksimum güç 200KW / 6500rpm, maksimum tork 315Nm / 14400rpm. Free Light'ın Traillwk sürümü, otomatik, kar, spor, kumlu zemin ve kayalık zemin dahil olmak üzere toplam 5 sürüş modu sağlar. Active Drive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve SelecTerrain yol durumu modu seçim sistemi, JEEP'in tüm yol koşullarına uyum sağlama konusundaki güçlü yeteneğini miras almaya devam ediyor. Süspansiyon yapısı: ön McPherson bağımsız süspansiyon, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, iyi konfor ve arazi geçişlerinde sorun yok.
