Porsche Macan'ın cazibesi nedir, pek çok insan onu seçmek için Audi Q5'ten vazgeçiyor
Porsche'nin giriş seviyesi ürünü olarak, kendi süper yüksek marka premium yetenekleri ve bir zamanlar büyük ilgi gören ayırt edici ürün konumlandırmasıyla birlikte sıcak orta boy SUV pazarına odaklandı. Bu yılın Temmuz ayında, Porsche Macan, Şangay'daki dünya prömiyerini başlattı.Yeni otomobilin Çin'de piyasaya sürülmesinin nedeni, Çin'in Macan için dünyadaki en büyük tek pazar olmasıydı. Porsche Macan'ın bu pazarda benzersiz avantajları olduğu söylenebilir.Geniş bir Porsche ailesinde doğmuş ve orta büyüklükte bir SUV boyutunda.Performans ve sporun DNA'sı kanda akıyor, her türden tüketicinin kolay kolay dayanması mümkün değil. Reddet. Orta vadeli bir makyaj olarak, Porsche Macan bize hala birçok sürpriz getirdi.Yepyeni güç aktarım mekanizması ve yenilikçi teknoloji konfigürasyonları yükseltildi. Bununla birlikte, stil tasarımı açısından, miras almak isteyen Porsche için çok fazla abartılı beklenti olmamalı. Macan, Porsche altında bir giriş seviyesi SUV modeli olarak, birkaç yıl sonra piyasaya sürüldükten sonra nihayet büyük bir facelift ve yükseltmeyi başlattı.
Yeni otomobil, görünüm, iç tasarım ve konfigürasyon açısından farklı derecelerde ayarlandı. Porschenin ikonik tasarımı on yıllardır geçerliliğini yitirdi ve tabii ki Porsche'nin özü bu. Yeni Macan'ın görünümünün daha radikal olduğu, tamponun her iki yanında daha büyük hava kanalları ve siyah süslemeler ile estetik bir görünüm yarattığı söylenmelidir. Yeni Porsche Macan, yeni nesil aile tasarımıyla tamamen yükseltildi ve entegre LED far tasarımı mevcut trende uyuyor. Ön ızgarayı genişletmek için sis farları çıkarılır ve tamamen siyah mat malzeme tüm ızgarayı daha güçlü hale getirir. Ön panjur önemli ölçüde değişti. "Mikro yüz gerdirme" sonrasında, yeni Macan her iki taraftaki sis farlarını ortadan kaldırdı ve ön dudağı ekledi.Sadece aracın aerodinamiği optimize etmekle kalmadı, ön yüzü daha sportifti. Tam ED ışık kaynağı ve tam LD farlarla donatılan lamba boşluğunun iç düzeni de mevcut modellerden daha rafine. Ek olarak, tüketiciler, daha akıllı ve kapsamlı aydınlatma efektleri elde etmek için Porsche dinamik aydınlatma sistemini kurmayı da seçebilirler.
Eski modelle hemen hemen aynı olan yan profilde çok fazla değişiklik yok, temsili gövde oranları sportif bir atmosfer yaratıyor. Gövde boyutu 46961923/1624 mm ve dingil mesafesi 2807 mm'dir. Yeni Macan 21 inç beş kollu karartılmış boya lastikleri kullanıyor. Ön lastikler 265 / 40R21 ve arka lastikler 295 / 35R21. Arka lastikler ön lastiklerden daha geniş. Porsche spor arabaları gibi, aracın dengesini artırabilirler. Ve çekiş gücü, lastik markası Continental contiSportContact serisi.
Yepyeni aile tasarım dilinin tam tip arka stop lambası üst gövdesi, Macan'ın yeni Cayenne'e çok daha yakın hissetmesini sağlıyor. Yeni geçiş tipi arka farlar ile, yeni Macan'ın önünden farklıdır.Yeni Macan'ın arkasındaki değişiklikler önemli olarak tanımlanabilir.Arka lambalar da tam LED ışık kaynaklarıdır.LED ışık kaynağı dört noktalı stereo fren lambaları, farların tasarımını yansıtabilir.
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni Macan'ın iç düzeni çok fazla değişmemiş, merkezi kontrol alanı yeni bir tasarımdan geçmiş, daha büyük bir 11 inçlik dokunmatik LCD ekranla değiştirilmiş ve klima çıkışı aşağıya taşınmıştır. Genel görsel efekt eski modelden daha geniştir ve teknoloji duygusu daha güçlüdür. Merkez kumanda tasarımı hala aşina olduğumuz Porsche tarzıdır. Orta konsolun simetrik tasarımı yeni unsurlar ekler ve iç mekanın genel görünümü daha teknolojik ve moderndir. Yeni Macan'ın iç kapı panelleri ve merkezi kontrolü bu fırçalanmış metal doku ile dekore edilmiştir.Malzeme ve işçilik mükemmel.Pırçalanmış metal dokuya ek olarak mat bir yüzeye sahiptir. Bu gerçek çekim modeli bir GT direksiyon simidi ile donatılmıştır Mevcut modelle karşılaştırıldığında, sağ alt tarafa bir sürüş modu seçme düğmesi eklenmiştir ve geri kalanı mevcut model ile uyumludur. Opsiyonel SportChrono bileşeninden sonra, ilave sürüş modu seçim düğmesi standart, spor, spor + ve kişiselleştirilmiş dört mod arasında değiştirilebilir ve direksiyon simidi dört yönlü elektrikli ayar sağlar. Gösterge panelinin şekli, ortada takometre, solda hız göstergesi ve sağda 4.8 inçlik LCD ekranla değişmedi, bu Porsche iletişim yönetim sistemi hakkında bilgi görüntüleyebilir. Direksiyon simidinin sağ tarafındaki düğmeyi çevirmeniz yeterli. Değiştirmek.
Yeni Porsche Macan, 11 inçlik dokunmaya duyarlı bir sıvı ekranı yükseltti.Ekran, ilk kez Porsche Akıllı Ara Bağlantı Sistemi ile donatıldı ve tam ara bağlantıya kolayca ulaşılabiliyor.Ayrıca, Porsche tarafından sağlanan takılabilir SIM kart aracılığıyla araç içi WIFI etkin noktaları oluşturabiliyor. Macan, ayarlanabilir bir elektronik sönümleme kontrol sistemine sahip bir havalı süspansiyon ile donatılmıştır ve "OFF ROAD" işlevi etkinleştirilir.Bu sırada, havalı süspansiyon 40 mm yükselecek ve böylece aracın geçiş performansını artıracaktır. Orta konsolun üzerindeki saat aynı zamanda sporu ve zaferi sembolize ediyor.Sport Chrono bileşeni ile analog ve dijital ekranlara sahip bir zamanlayıcı eklenir.Bir giriş seviyesi Porsche SUV bile size bol miktarda spor tutkusu sağlayabilir. Merkezi kontrol ekranının genişletilmesiyle, merkezi kontrol ekranının orijinal olarak her iki yanında bulunan merkezi klimanın hava çıkışları, multimedya kontrol alanının altına taşınarak, sık kullanılmayan orijinal CD çalar, SD kart yuvası ve SIM kart yuvasının yerini alıyor.
Panoramik sunroof hala eski modelin boyutunu koruyor ve temelde arka sırayı ve yolcunun başının arkasını kapatabiliyor, bu da sürüş konforunu iyileştirmeye çok yardımcı oluyor. Yeni Macan'ın koltuğu deri ile sarılmış ve koltuk minderinin ve arkalığın yan kanatları iyi bir sargı ve destek sağlıyor. Koltuk, bel ve bacakların desteğini ayarlayabilen ve ön koltuk ısıtma ve havalandırma işleviyle donatılmış elektrikli 8 yönlü ayarı benimser. Alan açısından, Macanın performansı hala çok dengelidir. Normal bir sürüş duruşunda, kafaya bir yumruk için yer vardır. Arka alan, ön alan kadar iyi değildir. Daha uzun yolcular, arkada oturmak için çok fazla görünür. Çok depresif. Yeni Macan'ın bagaj bölmesinin iç hacmi çok düzenli ve günlük seyahatin ihtiyaçlarını karşılayabilir Bagaj hacmi 500L olup, arka koltuklar kapalıyken 1500L'ye kadar genişletilebilir. Bagaj bölmesinin sağ tarafındaki ağ cebi bazı küçük eşyaları saklayabilir, bu da pratiktir.
Güçteki değişim, Porsche'nin yeni Macan makyajının en önemli özelliği.Giriş seviyesi modelin 2.0T parametreleri değişmedi; yeni Macan S, yeni geliştirilen 3.0T V6 motor kullanıyor; yeni Macan Turbo'nun motoru, Cayenne S ile aynı modele yükseltildi. 2.9T V6 çift turboşarjlı motor ile 100 kilometre hıza çıkmak yalnızca 4.3 saniye sürer. Şanzıman sistemi açısından, eşleşen üç, direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları olan 7 vitesli bir PDK çift kavramalı şanzımandır ve vites değiştirme yumuşak ve hızlıdır. Motor 2.0T sıralı 4 silindirli turboşarjlı maksimum güç 185kW / 5000-6800rpm, maksimum tork 370Nm / 1600-4500rpm şanzıman 7 ileri çift kavramalı şanzıman. Süspansiyon yapısı: ön Macpherson bağımsız süspansiyon, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon. Güncellenen model hala ön ve arka McPherson çoklu bağlantı süspansiyon kombinasyonunu kullanıyor, ancak şasi yeni bir ayara tabi tutuldu. Ek olarak, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, tüm seri için hala standarttır.
